美國保賠協(xié)會近日稱,，受季風(fēng)、潮汐和淤泥淺灘的影響,，船舶在孟加拉吉大港外錨地發(fā)生碰撞的風(fēng)險大大增加,。

吉大港位于孟加拉灣東北岸,，卡納福利河畔，是孟加拉國最大的港口,。吉大港外錨地船舶密集,，不少船舶在此拋錨，或在此過駁減載,，導(dǎo)致錨地十分擁堵,。受季風(fēng)、潮汐和洋流的影響,，船舶會經(jīng)常走錨,，引起安全隱患。在這里大部分船舶的相撞都是因為沒有考慮潮汐和洋流的急速變化造成的,。

為減少碰撞風(fēng)險,，美國保賠協(xié)會給出以下建議：

1. 進出港口時船長都要對當時的操縱條件有充分的認識。拋錨后,，駕駛臺要安排不間斷值班,，密切關(guān)注船舶是否走錨。

2. 對周圍船舶也要密切關(guān)注,，以確定其是否走錨,。主機處備車狀態(tài)，確保隨時可用,。錨機也要保證隨時可用,，緊急時刻能夠快速把錨收起。

3. 強烈建議大家考慮潮汐,、洋流,、天氣狀況、風(fēng)速和風(fēng)向?qū)Υ暗挠绊?。進行過駁作業(yè)的船舶要滿足港口的吃水限制要求,，過駁作業(yè)兩船間要有適當?shù)姆雷o。緊急情況下,，船員能迅速解纜離開駁運船,。

4. 主機備車保持隨時可用非常重要，尤其在spring tide時,。航行緩慢或動力不足的船只在經(jīng)過錨地時,，更需提前做好預(yù)防措施。

5. 與吉大港務(wù)局及時聯(lián)系,，了解最新的潮汐,、洋流和風(fēng)況。建議船長不要在Patenga燈塔南面不到55度地方拋錨,，尤其在spring tide時,。

6.  嚴格遵循《國際海上避碰規(guī)則》

早在2016年6月,，吉大港港務(wù)局就船舶錨泊作業(yè)發(fā)布一通函，主要內(nèi)容如下：

1.  和其他船舶保持安全距離拋錨,。

2. 在富余水深小于兩米是,，會存在走錨風(fēng)險，尤其在spring tide和季風(fēng)時,，潮流將達6-7節(jié)/小時,。

3.  當進行過駁作業(yè)時,，走錨風(fēng)險更大,。

4. 當使用更多錨鏈拋錨時，主機需全程備車,，并將駁船數(shù)量控制在最少,。

5. 做好防盜工作并雇用watch man.

6. 當進行拋錨或接引水上船時，不要試圖近距離過船頭,，因為強大的潮流會使你的船舶騎到他船的纜繩上,。

7.  當深吃水船在Alpha錨地過駁減載至港口當局要求吃水時，應(yīng)移泊至Bravo或Charlie,以便給新到達的深吃水船留給泊位,。

8. 不要完全依賴ECDIS,要和最新版的紙質(zhì)海圖相互核實,。

9.  船舶至少要有12根纜繩以確保安全系泊。配備鋼絲纜繩的油輪,，至少應(yīng)有4根聚丙烯纜繩,。

10. 要平穩(wěn)操作。船長應(yīng)遵循港務(wù)局要求,，讓駁船或淡水供應(yīng)船和本船靠在一起,。

11.   船舶至少要保持0.2m吃水差，以便擁有良好的舵效,。

12.  錨泊時確保系泊纜或系泊裝置牢靠,。