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近日東莞市城市軌道交通第二輪建設(shè)規(guī)劃(調(diào)整)及線網(wǎng)規(guī)劃(調(diào)整）進(jìn)行第一次環(huán)評(píng)公示,，市發(fā)改局對(duì)此次規(guī)劃調(diào)整進(jìn)行了詳細(xì)解讀。 01 東莞地鐵建設(shè)擬延長77公里 東莞城市軌道交通近期建設(shè)線路總長達(dá)204.06公里,，較原規(guī)劃126.9公里增加77.16公里。本次規(guī)劃路線包括：1號(hào)線一期,、2號(hào)線三期,、3號(hào)線一期、1號(hào)線二期,、1號(hào)線三期,、1號(hào)線支線、2號(hào)線三期延伸線,、3號(hào)線支線,、5號(hào)線和待定的深圳10號(hào)線東延線（東莞段）。 其中,，1號(hào)線一期,、2號(hào)線三期、3號(hào)線一期為東莞第二輪建設(shè)規(guī)劃已批復(fù)項(xiàng)目,，因城市規(guī)劃與工程條件等外部因素影響,，該3個(gè)項(xiàng)目的原規(guī)劃需要作局部變動(dòng),；其余7個(gè)均為新增項(xiàng)目。 3個(gè)項(xiàng)目局部變動(dòng) ①1號(hào)線一期工程起訖點(diǎn)站：望洪城際站—黃江中心站,，線路長度58.0公里,。原規(guī)劃的線路敷設(shè)方式與車站數(shù)量需要調(diào)整。 ②2號(hào)線三期工程起訖點(diǎn)站：虎門火車站—長安新區(qū)站,，線路長度為16.4公里,。原規(guī)劃的局部站線位方案需要調(diào)整。 ③3號(hào)線一期起訖點(diǎn)站：東莞東站—長安新區(qū)南站,，線路長度為55.9公里,。原規(guī)劃的線路敷設(shè)方式與車站數(shù)量需要調(diào)整。 新增7個(gè)項(xiàng)目 ①1號(hào)線二期工程起訖點(diǎn)站：望洪城際站－莞穗邊界,，線路長度為11.26公里 ②1號(hào)線三期工程起訖點(diǎn)站：黃江中心站—莞深邊界,，線路長度為3.1公里 ③1號(hào)線支線起訖點(diǎn)站：富民南路站—塘廈南站，線路長度為31.0公里 ④2號(hào)線三期延伸工程起訖點(diǎn)站：長安新區(qū)站—莞深邊界,，線路長度為2.0公里 ⑤3號(hào)線支線起訖點(diǎn)站：長安汽車站—莞深邊界,，線路長度為1.4公里 ⑥5號(hào)線起訖點(diǎn)站：松山湖北站—莞深邊界，線路長度為17.9公里 ⑦深圳10號(hào)線東延線（東莞段）起點(diǎn)位于東莞鳳崗與深圳龍崗西側(cè)邊界,，終點(diǎn)為東莞鳳崗與深圳龍崗東側(cè)邊界,，線路長度為7.1公里 02 東莞7條地鐵線路將對(duì)接廣深 我市擬規(guī)劃7條地鐵線路對(duì)接廣州、深圳,，加快實(shí)現(xiàn)東莞與廣州,、深圳城市軌道交通的銜接。 東莞=廣州 東莞與廣州軌道交通對(duì)接線路1條,，為東莞1號(hào)線二期與廣州5號(hào)線東延線,； 東莞=深圳 東莞與深圳軌道交通對(duì)接線路6條， 分別為東莞1號(hào)線三期與深圳6號(hào)線支線,、 東莞2號(hào)線三期與深圳20號(hào)線,、 1號(hào)線支線與深圳22號(hào)線、 3號(hào)線支線與深圳11號(hào)線,、 5號(hào)線與深圳13號(hào)線北延線 待定的深圳10號(hào)線東延線（東莞段） 03 贛深客專東莞段計(jì)劃今年年內(nèi)開工建設(shè) 根據(jù)此次規(guī)劃調(diào)整,，為了讓東莞城市軌道交通盡早引入贛深高鐵，因此新增1號(hào)線支線,。 市發(fā)改局表示,，1號(hào)線支線規(guī)劃由1號(hào)線富民南路站引出，經(jīng)樟木頭至塘廈,，接入贛深客專東莞南站,，并繼續(xù)南延至塘廈鎮(zhèn)中心區(qū)，初步計(jì)劃設(shè)站9座，具體線路,、站點(diǎn)設(shè)置,、規(guī)劃建設(shè)時(shí)間等尚需市政府進(jìn)一步研究確定。車站選址位于我市塘廈鎮(zhèn)西北部,、龍林高速以西,、電光村水庫以東，現(xiàn)狀東方紅村村落處,。 未來從東莞塘廈坐車去到終站贛州,，只花將近2小時(shí)。贛深高鐵建成后,，還會(huì)與“昌吉贛客?！边B接，待該客專開通后,，還可經(jīng)此從東莞坐車去到南昌,，所需時(shí)間預(yù)計(jì)是3~4小時(shí)之間。 04 莞惠城軌預(yù)計(jì)年內(nèi)開通 在東莞軌道交通方面,，近期可及的有莞惠城軌,，預(yù)計(jì)年內(nèi)全線開通；遠(yuǎn)期可待的是莞深快軌,，有望在 “十三五”期間“適時(shí)引入建造”,。 隨著粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略的實(shí)施，東莞正著手對(duì)原來的軌道線網(wǎng)規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整——主要集中在地鐵線方面,。截至昨日,，新的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整方案仍未出爐，不過,，東莞市發(fā)改局倒是透露了小部分概況,。 相關(guān)：東莞3條地鐵線預(yù)留惠州方向接口 從《深莞惠交通運(yùn)輸一體化規(guī)劃》可知，東莞地鐵2,、3,、4號(hào)地鐵線，將預(yù)留與惠州方向的接口,。具體是：東莞地鐵2號(hào)線，在石龍預(yù)留向惠州石灣方向（廣汕鐵路石灣站）延伸的條件,；東莞地鐵3號(hào)線,，在企石預(yù)留向惠州羅浮山（廣汕鐵路羅浮山站）方向延伸的條件；東莞地鐵4號(hào)線,，在清溪預(yù)留向惠州新圩方向延伸的條件,。 （本文綜合自東莞時(shí)間網(wǎng)、東莞陽光網(wǎng)）
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