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本次磚叔測試的漢蘭達2017款 2.0T 四驅至尊版 7座，屬于漢蘭達2.0T車系中的頂配車型,。它搭載了一臺采用豐田D-4S雙噴射技術的渦輪增壓發(fā)動機,，匹配來自愛信的6擋手自一體變速箱和一套適時四驅系統(tǒng)。然而,，它的整備質量接近2.1噸,，身材也是名副其實的大塊頭。那么它究竟能跑多快,？趕緊看看磚叔的性能測試吧,！

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162千瓦的最大功率,、350?！っ椎淖畲笈ぞ兀瑢τ谝豢?.0T發(fā)動機來講確實不低了,。而且發(fā)動機與來自愛信的變速箱匹配上佳,，換擋速度還是比較快的，對減少加速時間有積極作用,。不過由于漢蘭達體重過人,，而且測試當天氣溫接近40℃，并不利于性能的發(fā)揮,。

測試漢蘭達加速的方法是：

1,、關閉ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)；

2,、擋桿撥到M的位置,，發(fā)動機會最大限度地延遲升擋時機；用彈射起步（一腳油門,、一腳剎車）的方式去獲得更快的加速度,。

在6擋手自一體變速箱和適時四驅系統(tǒng)的幫助下，起步時四個車輪均沒有發(fā)生打滑,，加速度能達到0.6g左右,。到了中后段，加速度維持在0.3g左右,，比較平淡,。最終，漢蘭達以9.54秒的成績破百,，對于一款超過兩噸重的中型SUV來講算是讓人滿意,。

漢蘭達配備一套來自鄧祿普的GRANDTREK輪胎，尺寸為245/55 R19。它專為城市SUV打造,，偏重操控性,，能提供充足的干地抓地力。在這套輪胎的幫助下,，漢蘭達最終取得42.81米的最佳剎車成績,。整個剎車過程中，最大減速度能達到-1.2g,，大部分時間也能維持在-1g左右,。以漢蘭達的車重來衡量，這套輪胎和剎車的表現(xiàn)處于中等水平,。

既然有一套偏操控的輪胎,，那么漢蘭達會得到讓人眼前一亮的繞樁成績嗎？很難說,，畢竟它可是一款高度超過1.7米的高重心SUV,。而且漢蘭達很顯然用的是一套偏舒適設定的長行程懸掛，開起來有一種略帶晃悠的大車感,。這樣的調校取向,，也不利于做出理想的繞樁成績。

不過在繞樁的過程中,，磚叔發(fā)現(xiàn)其實漢蘭達的車身姿態(tài)并沒有想象中難堪,，反而懸掛后段支撐性良好,，行駛軌跡還比較受控,。不過畢竟長軸距、高車身對操控是個大負累,，15米的樁距對漢蘭達來說有點局促,。另外，為確保安全,，ESP也會介入,，降低動力輸出。最終,，漢蘭達的樁間最大速度能達到48.4km/h,。對于一款不以操控為訴求的中型SUV而言，這個成績也沒什么可挑剔的,。

0-100km/h加速：9.54s

100km/h-0剎車：42.81米

最快繞樁成績：48.4 km/h

漢蘭達的性能實測成績其實不太出彩,，但如果結合它的尺寸和重量，這些表現(xiàn)也屬于正常水平,。得益于匹配到位的動力系統(tǒng)以及抓地力充足的輪胎,，它的加速成績不錯、剎車成績可以接受。作為一款家用大尺寸SUV,，操控本身就不是它擅長的,，因此繞樁成績一般?？傮w來說,，漢蘭達依然是一臺典型的豐田，舒適,、實用是第一訴求,。當然，作為大廠產出的成熟產品,，漢蘭達的底盤依然表現(xiàn)出該有的成熟,，不過不失。