昨天出門自駕周邊游

確實能感受到國慶假期

的熱鬧氣氛

今天閑來無事就刷了會抖音

發(fā)現(xiàn)其中一個視頻深有感觸

視頻的文案就是

“買車為什么盡可能買性能強的車”

在很多人的眼里

性能強的車就是

馬力大,、加速快

其實汽車的性能分為很多方面

諸如操控靈活性,、加速能力以及剎車性能等

而今天要談的主題就是汽車的剎車性能

就如前面視頻的車輛的剎車性能不強的話

很有可能就醞釀了一場追尾車禍

所以

剎車性能直接反映了車輛的安全性

其實也是一個很重要的購車標準

而剎車性能最直接的體驗

就是實測的剎車距離

在前段時間

國內(nèi)某一媒體就實測了

21臺熱門緊湊型SUV的剎車成績

下面秒哥就拿最好和最差幾款來說說

看看它們的實測成績（70km/h-0）

是否滿足你的購車需求與標準

領克-領克01

廠商指導價：15.88-22.08萬元

實測成績：18.3米（70km/h-0）

緊湊型SUV中，論靠譜,、高級的造車平臺,，沃爾沃與吉利打造的CMA平臺的實力相當不俗，也正因為得到CMA平臺的恩惠,，所以領克01的各方面性能都不過,，18.3米的70km/h-0實測成績少有同級車型能超越，同時經(jīng)過多次測試后,，剎車也沒有明顯熱衰減,。領克01不像其他性能扯一樣用了特殊材質的剎車盤或制動卡鉗，而是采用博世ESP9.3系統(tǒng),，同時采用的馬牌CSC5的19寸輪胎也對優(yōu)異成績有所幫助,。

一汽-大眾-T-ROC探歌

廠商指導價：13.98-20.98萬元

實測成績：18.5米（70km/h-0）

大眾探歌是近來新進的緊湊型SUV，是目前大眾品牌旗下最便宜的SUV,，不過它具有國人最喜愛的加長軸距以及多連桿獨立懸架等,，都有著爆款的潛質。全力制動下的大眾探歌車身姿態(tài)控制得不錯,，懸架對車身的支撐比較到位,，不像領克01有明顯的點頭,，輪胎的捉地力表現(xiàn)尚可，不過剎車踏板會出現(xiàn)一些抖動,，會造成腳部的不適,。

東南汽車-東南DX7

廠商指導價：8.99-14.99萬元

實測成績：18.6米（70km/h-0）

70km/h-0制動成績排在第三名的是我們的國產(chǎn)SUV東南DX7，準確點應該是東南DX7 Prmie,，它的誕生擔負了銷量重任,，同時也提升了品牌的形象和影響力。東南DX7 最大的變化在于換裝了全新的航天三菱1.8T發(fā)動機+6速濕式雙離合變速箱的動力系統(tǒng),，不過剎車系統(tǒng)就保持現(xiàn)款一致,，輪胎也是采用現(xiàn)款車型的18寸米其林Primacy 3 ST，是追求靜音和駕乘舒適性的輪胎,。在車身穩(wěn)定和輪胎捉地力各方面,，東南DX7 Prime的表現(xiàn)都相當不錯，擁有較為出色的剎車性能,，只不過動力性能就欠缺一些,，0-100km/h成績?yōu)?1.08秒。

上汽大眾-途觀

廠商指導價：19.98-23.78萬元

實測成績：22.2米（70km/h-0）

70km/h-0制動成績排到最后一名是上汽大眾途觀,，曾經(jīng)國內(nèi)市場的一代“神車”,，如今早已被新途觀L取代，途觀兩代車型同堂銷售,，但銷量重任還是由途觀L擔任,，因為現(xiàn)款途觀已經(jīng)老了，配置較差,，使用的輪胎捉地力不太夠,，初段的剎車能力不夠強勁，尾端剎車時候發(fā)現(xiàn)車頭稍微有點嚴重,。

國內(nèi)緊湊型SUV市場中的新進產(chǎn)品,，大多都擁有相當不俗的性能，而以前熱銷且擁有年代感的車型,，若不能跟進時代的進步,，就很有可能被大環(huán)境所淘汰。只要廠商不斷對產(chǎn)品升級,，才會滿足消費者愈加苛刻的用車需求,，同時也從上述的測試成績中看到，咱們的國產(chǎn)車是越來越靠譜了,。