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Lab測(cè)試:不要苛求操控,,空間和舒適性才是雪佛蘭開(kāi)拓者的亮點(diǎn)

 AutoLab 2020-10-23

文/張一
一直有一種說(shuō)法,大七座SUV是專為奶爸們準(zhǔn)備的,,而且還尤其適合二胎家庭,,說(shuō)實(shí)話作為至今單身的我這句話一直沒(méi)太想明白。 

唯一的解釋可能就是,,現(xiàn)今市場(chǎng)上的大七座SUV們?cè)谕庥^上多少都偏成熟,,和那些看起來(lái)運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)更多的緊湊型或小型SUV比起來(lái),七座SUV只是更像有家庭的一類人的選擇,。


不過(guò)這一點(diǎn)上,,雪佛蘭開(kāi)拓者應(yīng)該是例外,設(shè)計(jì)很前衛(wèi)再加上全黑化的車身外形設(shè)計(jì),,整臺(tái)車的觀感和油膩沒(méi)有一絲絲關(guān)系,。說(shuō)實(shí)話開(kāi)拓者的體形以及駕駛感受,更像是美國(guó)市場(chǎng)上的薩博班——就是好萊塢電影里FBI的專屬工作車,,只不過(guò)開(kāi)拓者沒(méi)有薩博班那么方正,,多了一絲運(yùn)動(dòng)的銳利。

閑話少說(shuō),,本次我們測(cè)試的雪佛蘭開(kāi)拓者是2020款 RS 650T Twin-Clutch四驅(qū)7座擎版,,頂配車型該有的配置都有了,所以官方指導(dǎo)價(jià)也達(dá)到了32.99萬(wàn)元。為了敘述方便,,我們以下將這款車簡(jiǎn)稱為“雪佛蘭開(kāi)拓者”——這是合資雪佛蘭迄今為止最大號(hào)的SUV,。


強(qiáng)調(diào)一下,由于路況,、濕度,、氣溫和周邊環(huán)境的不同,所以加速,、剎車,、操控以及靜音性測(cè)試數(shù)據(jù)僅供參考,不可作為客觀對(duì)比依據(jù),。


鈑金工藝很不錯(cuò)


我們?cè)谘┓鹛m開(kāi)拓者上選取的鈑金縫隙測(cè)量點(diǎn)共有4對(duì)8組,,分別是引擎蓋靠近A柱下端左右縫隙、引擎蓋前端靠近車燈的左右縫隙,,尾門尾燈下端的左右縫隙,,以及尾門底部下端的左右縫隙?;旧线@一組數(shù)據(jù)就能反映出這款車的整體鈑金工藝,。


測(cè)量結(jié)果來(lái)看,雪佛蘭開(kāi)拓者的鈑金做得相當(dāng)不錯(cuò),,尤其是尾門四個(gè)角的左右兩段鈑金縫隙測(cè)量結(jié)果竟然完全一致,。而引擎蓋上四個(gè)測(cè)量點(diǎn)顯示,兩端鈑金縫隙最大誤差均達(dá)到了0.5mm,,這個(gè)誤差并不算很大,,可以說(shuō)雪佛蘭開(kāi)拓者的鈑金工藝足以打90分。


漆面噴涂工藝不出意料


我們選擇的車漆測(cè)試點(diǎn)為車前蓋上6個(gè)不同的測(cè)試點(diǎn),,其中4個(gè)測(cè)試點(diǎn)位于引擎蓋主平面上,。基本上這一組數(shù)據(jù)就能反映雪佛蘭開(kāi)拓者的車漆整體工藝水準(zhǔn),。


此前,,我們測(cè)試了一臺(tái)別克威朗,威朗的漆面做工可以打100分,,而這次作為同樣是通用旗下的雪佛蘭開(kāi)拓者,,其引擎蓋漆面工藝又一次讓我們感到驚嘆。

從測(cè)量結(jié)果來(lái)看,,雪佛蘭開(kāi)拓者的六個(gè)測(cè)量點(diǎn)的漆面厚度同樣幾乎相差無(wú)幾,,最大誤差為9微米,。即便是引擎蓋兩側(cè)的沖壓折面(如圖5,、6)相比主平面的落漆差距也微乎其微,這個(gè)噴漆精度絕對(duì)值得再次好評(píng)。


加速一般,,不錯(cuò)的剎車表現(xiàn)輪胎有不少功勞


我們測(cè)試的這臺(tái)雪佛蘭開(kāi)拓者2020款 RS 650T Twin-Clutch四驅(qū)7座擎版,,動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配9AT變速箱組成,最大輸出功率174kW(5000rpm),,最大扭矩350N.m(1500-4000rpm),。


0-100km/h加速,雪佛蘭開(kāi)拓者最快成績(jī)是9.55秒,,最大加速力0.468G,,這個(gè)成績(jī)并不算亮眼,不過(guò)對(duì)于一臺(tái)自重達(dá)到2噸的七座SUV來(lái)說(shuō)也還算可以了,。從黑色曲線來(lái)看,,起步的一瞬間車身姿態(tài)發(fā)生了較大幅度的擺動(dòng),但迅速回正,,整體加速還算平穩(wěn),。


5次100-0km/h剎車測(cè)試,雪佛蘭開(kāi)拓者測(cè)出了40.46m的剎車成績(jī),,最佳剎車成績(jī)出現(xiàn)在第一次,,制動(dòng)力最大達(dá)到了1.238G,也出現(xiàn)在剎車初始段,。黑色車身穩(wěn)定曲線十分平穩(wěn),,藍(lán)色制動(dòng)力輸出曲線波動(dòng)不大,但是可以看出有明顯的線性衰減,。另外,,從5次剎車的成績(jī)來(lái)看熱衰減來(lái)看,雪佛蘭開(kāi)拓者有一點(diǎn)剎車熱衰減,,但我們認(rèn)為這是可以接受的,,畢竟這么重的車身擺在那里了。


至于操控極限測(cè)試,,雪佛蘭開(kāi)拓者跑出了0.967G的最大橫向過(guò)載加速度,,這個(gè)數(shù)據(jù)很一般。其實(shí)對(duì)于這個(gè)級(jí)別的七座SUV來(lái)說(shuō),,操控本來(lái)就不是強(qiáng)項(xiàng),,沒(méi)有必要苛求。


看了一眼雪佛蘭開(kāi)拓者使用的輪胎,,竟然是米其林Latitude Sport 3,,輪胎規(guī)格265/45R21,這是一款高端運(yùn)動(dòng)型SUV輪胎,,干濕抓地力都非常強(qiáng)悍,,而電商售價(jià)在2000元以上,。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看,這套輪胎已經(jīng)為雪佛蘭開(kāi)拓者的剎車表現(xiàn)盡力了,,但是沒(méi)有辦法幫助雪佛蘭開(kāi)拓者的操控極限更上一層樓,。


方向盤振動(dòng)控制相當(dāng)不錯(cuò)


熱車怠速狀態(tài)下,雪佛蘭開(kāi)拓者的引擎怠速最大振動(dòng)幅值為0.064mm,。這個(gè)成績(jī)很一般,。但我們?cè)诜较虮P上測(cè)得的振動(dòng)幅值僅為0.007mm,這個(gè)方向盤振動(dòng)控制水平絕對(duì)是一流的,。



靜音表現(xiàn)可圈可點(diǎn)


雪佛蘭開(kāi)拓者使用的這套米其林Latitude Sport 3實(shí)際上是偏運(yùn)動(dòng)取向的薄胎,,但經(jīng)過(guò)我們的噪音測(cè)試發(fā)現(xiàn),雪佛蘭開(kāi)拓者的靜音表現(xiàn)還不錯(cuò),。


我們關(guān)閉娛樂(lè)系統(tǒng),、空調(diào)以及車窗,選擇干燥平直柏油路面,,采用定速巡航控制車速的方式測(cè)試了了雪佛蘭開(kāi)拓者在40km/h,、60km/h和80km/h勻速狀態(tài)下的車內(nèi)靜音性。

怠速時(shí)車內(nèi)噪音達(dá)到了40.0dBA,,但值得注意的是時(shí)速80km/h的情況下車內(nèi)噪音僅為53.2dBA,,這個(gè)表現(xiàn)即便在豪華品牌車型中也算不錯(cuò)了。

總結(jié)

由于時(shí)間的關(guān)系,,實(shí)際上這臺(tái)雪佛蘭開(kāi)拓者我們并沒(méi)有試駕很久,,試駕過(guò)程中主要是在做測(cè)試,所以也沒(méi)機(jī)會(huì)開(kāi)出真實(shí)的油耗表現(xiàn),。


但是通過(guò)測(cè)試結(jié)果和短暫的體驗(yàn),,我的感覺(jué)就是雖然開(kāi)拓者在極力向年輕的群體靠攏,但內(nèi)心依舊還是一臺(tái)純正的美式SUV,。其外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)尤其是一些細(xì)節(jié)很吸引年輕人,,例如直接把空調(diào)溫度控制旋鈕設(shè)計(jì)在出風(fēng)口外圈上,直接旋轉(zhuǎn)出風(fēng)口的外圈就能調(diào)節(jié)溫度,,手感一級(jí)棒,!


總的來(lái)看,雪佛蘭開(kāi)拓者依舊還是一臺(tái)偏家用的大七座SUV,,空間足夠的大,。作為后來(lái)者,外在設(shè)計(jì)可能只會(huì)是它的一個(gè)突破點(diǎn),,畢竟如今的七座SUV領(lǐng)域像開(kāi)拓者這樣年輕個(gè)性的車型還真沒(méi)幾臺(tái),。

謝謝那么好看的你讀完了全文,再給辛苦寫作的小編點(diǎn)個(gè)“在看”吧,!






END


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