來源：電子商務(wù)頭條（ecnews88）  作者：宰禹  本文已獲授權(quán)

快遞行業(yè)的三通一大早在之前就相繼上市,，而去年順豐的上市也是引爆了資本市場(chǎng),，順豐和王衛(wèi)身價(jià)暴漲，這讓許多同行對(duì)征戰(zhàn)IPO躍躍欲試,，德邦物流自然也是行列中的一員,。

德邦，有一個(gè)響亮的名字,，其實(shí)它在2008年起就在為上市做準(zhǔn)備,，只是遭遇紅燈，一路磕磕絆絆在去年看到了希望,，今年算是確定了,，也開始公開招股了。

要說德邦的名頭響亮,，可是真正了解的人不多,。因?yàn)樗c其他的順豐不同，別人只知道它是做物流?，F(xiàn)在人都追求“快”,，但德邦的發(fā)展就一直如溫吞水一般。不過,，說起德邦的創(chuàng)立,，也是個(gè)精彩的故事，德邦背后的那個(gè)男人，也并不簡(jiǎn)單,。

廈門大學(xué)會(huì)計(jì)系畢業(yè)的崔維星，進(jìn)入物流行業(yè)也可以說是半路出家了,。

從大學(xué)畢業(yè)后，崔維星的第一份工資自然也是與會(huì)計(jì)相關(guān),，在一個(gè)廣東國(guó)旅做會(huì)計(jì),。但是無論什么時(shí)候，在國(guó)企想要升遷都不容易,。1993年,，心懷大志的崔維新不想再繼續(xù)做一個(gè)前途渺茫的小會(huì)計(jì)了，他放棄這份工作,，去尋找另一個(gè)天地,。

可是他找來找去都覺得不合適，無奈還是選擇了做一名會(huì)計(jì),，不過這次是在珠海的一家酒樓里,。可這酒樓不比國(guó)企輕松,，每天工作時(shí)長(zhǎng)達(dá)十二個(gè)小時(shí)以上,，還只能周日休息，不能出遠(yuǎn)門,，要隨叫隨到,，更慘的是工資還低。崔維星也是暗自叫苦,，三個(gè)月之間,，他就又重新回到國(guó)旅上班了。

那時(shí)的崔維星被公司安排到廣東中山的分公司做航空貨運(yùn),，算是因此和物流結(jié)緣,。但因?yàn)榈乩砦恢闷В瑯I(yè)務(wù)并不好,，雖然崔維星想盡辦法,，還是無力回天。在1996年,，廣東國(guó)旅決定放棄中山的業(yè)務(wù),。可是崔維星不甘心啊,，既然公司不干,，那他就自己?jiǎn)胃伞?/span>

于是,，他又一次從國(guó)旅辭職了,，并在9月1號(hào)那天，創(chuàng)辦了“崔始貨運(yùn)公司”,，德邦物流的前身,，主營(yíng)空運(yùn)。

當(dāng)時(shí)剛起步,，公司一共就4個(gè)人,，崔維星夫婦兩人再加上司機(jī)和搬運(yùn)工，辦公室也不大,，就8平方米,。不過也因?yàn)檫@簡(jiǎn)陋的環(huán)境和緊張的人手，省去了很多中間環(huán)節(jié)以及支出,，所以在一年的時(shí)間里,，崔維新就賺到了將近20萬元。

1997年,，有了第一筆金的崔維星把公司遷到了廣州,，還將業(yè)務(wù)擴(kuò)大了，經(jīng)常去南方航空老干部客貨運(yùn)處發(fā)貨,，久而久之與南航的員工熟絡(luò)了,，他就直接承包了南航老干部貨運(yùn)處，也做起了貨運(yùn)代理的生意,，還推出了“空運(yùn)合大票”的運(yùn)輸模式,，也就是將原來的零收零發(fā)改成了零收整發(fā)，這一模式的推出,，成本大大降低,，貨運(yùn)公司也獲得了迅速發(fā)展。

2000年,，崔維星將公司更名為廣州市德邦物流服務(wù)有限公司,，此時(shí)員工已經(jīng)增加至60人，業(yè)務(wù)范圍除了廣州還有深圳和珠海,。彼時(shí),，國(guó)家的高速公路網(wǎng)初步成型，崔維新又將目光放在了汽運(yùn)上,。

2001年，德邦開通了汽運(yùn)業(yè)務(wù),，也來了很多大客戶,，每次發(fā)貨都是整車的量，讓崔維星嘗到了不少甜頭，但其中也有苦頭,。

有一個(gè)客戶拖欠款項(xiàng)，德邦多次催債,，直到德邦同意減免,，才將欠款追回,。這樣的客戶還不止一個(gè),，崔維新想了很多次這個(gè)問題，最終決定將業(yè)務(wù)鎖定在零擔(dān)客戶身上,。

零擔(dān)與之前的空運(yùn)合大票差不多,，也就是將幾批貨物湊成一車再發(fā),。優(yōu)質(zhì)的服務(wù),，卓越的管理讓德邦物流很快從零擔(dān)物流企業(yè)中脫穎而出,，成為零擔(dān)之王,。

接下來的就是公司的再一次發(fā)展，崔維星將公司總部搬到了國(guó)際化大都市上海,，這也就意味著德邦的業(yè)務(wù)要從廣東省向全國(guó)擴(kuò)散了,。在此后的幾年里,，德邦飛速發(fā)展,，拓展至全國(guó)500多個(gè)城市和地區(qū),，營(yíng)業(yè)額也突破了100個(gè)億,，現(xiàn)在德邦的目標(biāo)是上市,，追趕順豐。

雖然德邦從1996年就開始進(jìn)入貨運(yùn)行業(yè),，但是快遞是2013年德邦才正式進(jìn)入,，也就是說德邦進(jìn)入物流行業(yè)已經(jīng)算很晚了。在快遞行業(yè)中,，且不說順豐已經(jīng)賺得盆滿缽滿，就連四通一達(dá)也已經(jīng)在市場(chǎng)中站穩(wěn)了腳,，可德邦想要在快遞行業(yè)中站住腳,，就要有所突破,。

崔維星選擇了在快遞的重量上做出突破,。經(jīng)常寄快遞的人都知道,，寄首重以下的東西，要快選順豐,，想要便宜點(diǎn)就選擇四通一達(dá),。但是到了寄大件物品或是行李的時(shí)候,，選擇哪一個(gè)快遞都很貴,。這也是一般快遞公司不愿意做的領(lǐng)域,，這就是崔維星的突破口，3-60kg的貨物,。

除此之外，德邦還在快遞的服務(wù)上做出努力,，其他快遞公司不愿意做的“麻煩事”,，德邦都會(huì)為顧客做到,，如擦拭包裝,，送貨上樓,。

現(xiàn)在無論哪一個(gè)行業(yè)，想要做出頭,，一定要有差異化的服務(wù)，給顧客最好的體驗(yàn),。崔維星深知這個(gè)道理,，所以即便當(dāng)時(shí)他進(jìn)入零擔(dān)行業(yè),，市場(chǎng)已經(jīng)飽和了,，他還能闖出一片天地,，就是靠的標(biāo)準(zhǔn)化的管理和服務(wù),。

崔維星在管理上一直都是學(xué)習(xí)華為的管理制度,。為了給顧客提供更好的服務(wù),，德邦每年的支出都會(huì)有一部分是用在請(qǐng)咨詢公司上，崔維星還請(qǐng)麥肯錫,、埃森哲和IBM這樣的公司來給德邦的運(yùn)營(yíng)管理作出指導(dǎo)和指正,。也是因?yàn)辂溈襄a的戰(zhàn)略建議，才讓崔維新選擇了轉(zhuǎn)型做快遞,。

崔維星是一個(gè)喜歡長(zhǎng)跑的人,，德邦經(jīng)營(yíng)到現(xiàn)在20多年，已經(jīng)讓顧客形成了一個(gè)小貨發(fā)順豐,，大貨發(fā)德邦的習(xí)慣,，再繼續(xù)跑下去，德邦會(huì)不會(huì)就開始進(jìn)入小貨物流市場(chǎng),，無人知曉,，只有崔維星自己知道：“因?yàn)閷?duì)于我來說,，長(zhǎng)跑贏的機(jī)會(huì)最大,?！?/p>