|
從 2014 年開(kāi)始如雨后春筍般冒出的造車新勢(shì)力,，希望通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、新能源以及人工智能等新方式,， 為百年汽車工業(yè)帶來(lái)一次空前的顛覆性改造,。
兩年多的時(shí)間過(guò)去了，別說(shuō)顛覆,，能把自己最初愿景變成真車的廠商都少,。如果你近兩年一直在關(guān)注這些國(guó)內(nèi)想要入局整車市場(chǎng)造車的新勢(shì)力，就會(huì)發(fā)現(xiàn)近年來(lái)涌入新能源汽車領(lǐng)域的玩家就已經(jīng)超過(guò)了 20 家,，據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)總投入的資金更是超過(guò)了 1000 億元人民幣,，而其背后，則是牽扯到了BAT這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭,、格力萬(wàn)達(dá)這樣的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)霸主,、地方政府、上市公司,、傳統(tǒng)車企等各方力量,。然而風(fēng)不會(huì)一直吹，誰(shuí)在騙錢(qián)誰(shuí)在做事,，時(shí)間就能證明,，于是兩年過(guò)去了,，一些品牌從轟轟烈烈發(fā)布 PPT 到逐漸銷聲匿跡退出游戲， 一些品牌投資建廠推進(jìn)生產(chǎn),。對(duì)于一家新品牌來(lái)說(shuō),，發(fā)布個(gè) PPT 概念車不難，把概念車造出來(lái)也不難,，但如果要想搞定品牌,、設(shè)計(jì)、研發(fā),、建廠,、生產(chǎn)、渠道,、銷售,、售后這整個(gè)汽車生命流程中的所有步驟。需要大量的資源,，無(wú)論是財(cái)力資源還是研發(fā)以及渠道資源,。創(chuàng)業(yè)難，靠造車創(chuàng)業(yè)難上加難,。但出行市場(chǎng)的巨大潛力又吸引著這些曾經(jīng)的大品牌高管,、擁有強(qiáng)大財(cái)力的大公司，以及希望建廠增加就業(yè)的地方政府,，所以還是不斷有新品牌希望能夠通過(guò)各方資源的整合,，來(lái)實(shí)現(xiàn)這個(gè)“造車夢(mèng)”。科技企業(yè)喜歡談未來(lái)，談讓世界變得更加美好,。于是這家由騰訊,、富士康、和諧汽車合作投資成立的造車企業(yè),，直接給自己起了一個(gè)直白到不能再直白的名字：Future Mobility Corporation,。（簡(jiǎn)稱 FMC）這是家挺有意思的公司，前寶馬 i8 項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人畢?？?，前東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理、華晨寶馬高級(jí)副總裁戴雷兩位外籍車企高管在 2016 年 4 月創(chuàng)辦,。同時(shí)被挖到這個(gè)公司的還有寶馬 i 系列的電力傳動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā),，i 系列主設(shè)計(jì)師以及 i 系列的產(chǎn)品經(jīng)理，可以說(shuō)管理層幾乎都是寶馬系出身。在資本組成上,，富士康集團(tuán),，騰訊以及和諧汽車組成的和諧富騰（這名字起的真隨意）是 FMC 的投資方。今天 FMC 對(duì)外宣布,，已經(jīng)完成2億美元A輪融資,。此輪融資由蘇寧、南京豐盛集團(tuán)以及一家江蘇國(guó)企三方共同發(fā)起的一家新能源產(chǎn)業(yè)投資基金領(lǐng)投,。目前已經(jīng)凍結(jié)了首款概念車的設(shè)計(jì),，預(yù)計(jì)在今年年底前發(fā)布自家的汽車品牌（FMC 為公司名稱）；2018 年 1 月的 CES 上,，則會(huì)展出可駕駛的概念車,，并開(kāi)放試駕；2018 年 4 月份,，這輛可駕駛概念車會(huì)在中國(guó)首秀,。首款量產(chǎn)車的發(fā)布和銷售的時(shí)間被定在了 2019 年第四季度。宣布了融資規(guī)模,，并且對(duì)外公開(kāi)了明確的產(chǎn)品時(shí)間表,，F(xiàn)MC 確實(shí)與之前的各種 PPT 造車不同。對(duì)于新造車品牌來(lái)說(shuō),，搞定產(chǎn)品設(shè)計(jì)和研發(fā)并不是個(gè)難事兒，生產(chǎn)是最需要資源的一個(gè)環(huán)節(jié),。缺錢(qián)的賈躍亭空抱著自家的汽車夢(mèng)想和參數(shù)上秒天秒地的 FF91,，但就是沒(méi)錢(qián)建廠，把“準(zhǔn)量產(chǎn)車”真正量產(chǎn),。對(duì)于這家在品牌上一直低調(diào)的 FMC 來(lái)說(shuō),，最關(guān)鍵的問(wèn)題似乎已經(jīng)有了解決的方案。
在 2017 年 1 月的時(shí)候的時(shí)候,，F(xiàn)MC 宣布自家的電動(dòng)車生產(chǎn)基地會(huì)落戶南京開(kāi)發(fā)區(qū),，總體規(guī)劃投資 110.7 億元，總體規(guī)劃產(chǎn)能 30 萬(wàn)臺(tái)/年,。一期規(guī)劃產(chǎn)能 10 萬(wàn)臺(tái)/年,，預(yù)計(jì) 2019 年建成投產(chǎn)。全球背景的研發(fā)團(tuán)隊(duì),，大公司的資金支持,，以及地方政府在建廠生產(chǎn)上的政策扶持，讓 FMC 這個(gè)牌子的未來(lái)發(fā)展整體看好,。但實(shí)際上,，作為一個(gè)尚沒(méi)發(fā)布自家汽車品牌的新能源新造車企業(yè)，F(xiàn)MC 的進(jìn)程似乎有點(diǎn)慢了，對(duì)于現(xiàn)在的 FMC 來(lái)說(shuō),，最大的難題,，可能就是與時(shí)間賽跑。作為一個(gè)新造車勢(shì)力的新品牌,，應(yīng)該走什么樣的路成功,，其實(shí)誰(shuí)都沒(méi)有個(gè)準(zhǔn)譜兒，因?yàn)楫吘宫F(xiàn)在大部分新造車的汽車,，量產(chǎn)車還沒(méi)有上市,，最多也就是已經(jīng)發(fā)布，在生產(chǎn)的階段,。但在這些新造車廠家中,，李斌的蔚來(lái)其實(shí)算是做的比較完整，選的是先宣傳品牌再推出產(chǎn)品的思路,。參加第一屆純電動(dòng)方程式就拿到冠軍,，用一位媒體人的話說(shuō)，這個(gè)冠軍真的是太值了,，第一屆電動(dòng)方程式?jīng)]有什么知名傳統(tǒng)車廠,，也不需要投入太多，但這個(gè)冠軍,，在電動(dòng)方程式火起來(lái)后,，可夠吹好久了。之后蔚來(lái)發(fā)布了純電動(dòng)超跑 EP9,，還發(fā)布了兩次,， 一個(gè)普通版，一個(gè)自動(dòng)駕駛版,，為的就是宣傳自家的技術(shù)實(shí)力,，在上海車展公布量產(chǎn)車型之前，還用一款叫做 eve 的概念車來(lái)對(duì)外表達(dá)了自家對(duì)于電動(dòng)車的未來(lái)構(gòu)想,，之后才發(fā)布量產(chǎn)車,，并且表示將會(huì)在 2018 年上半年交車。從目前已經(jīng)曝光的資料來(lái)看,，蔚來(lái)的量產(chǎn)車型已經(jīng)在真正量產(chǎn)中,，時(shí)間進(jìn)度推進(jìn)良好。其實(shí)對(duì)于新造車品牌來(lái)說(shuō),，2017 年和 2018 年是相當(dāng)關(guān)鍵的兩年,。2017 年會(huì)是個(gè)新造車運(yùn)動(dòng)量產(chǎn)車型井噴的關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)，而 2018 年年底,，則是這些量產(chǎn)車正式交車上路的“最終期限”,。傳統(tǒng)車企紛紛宣布將在 2019 年左右推出純電動(dòng)或者混動(dòng)車型,，中國(guó)國(guó)內(nèi)的自主車廠在新能源車型的布局也逐漸明晰，純?nèi)加蛙嚨氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)又格外激烈,，留給新造車運(yùn)動(dòng)中車企的機(jī)會(huì)并不算多,，尤其是在自家品牌仍不能通過(guò)產(chǎn)品口碑獲得用戶認(rèn)可的情況下。另一方面,，純電動(dòng)車?yán)洗筇厮估谌腴T(mén)款車型 Model 3 上極快的量產(chǎn)能力爬坡,，讓國(guó)產(chǎn)造車品牌能攫取市場(chǎng)需求的時(shí)間越來(lái)越小。這時(shí)候再回過(guò)頭來(lái)看 FMC 的進(jìn)度時(shí)間表,，確實(shí)是有點(diǎn)太慢了,。FMC 曾表示，未來(lái)計(jì)劃推出三款電動(dòng)汽車,，首先是一款高端中型 SUV,，將于2019年四季度面市，未來(lái)三年內(nèi)還將推出一款電動(dòng)轎車和 7 座 MPV,。其中定位中高端純電動(dòng) SUV,，續(xù)航里程最大達(dá)到 500 公里，尺寸介于寶馬 X3 和 X5 之間,，目前該車的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì),、用戶 UI 設(shè)計(jì)已基本確認(rèn)，其擁有超大的車載屏幕,，并提供駕駛員專屬的個(gè)人操控屏幕,，擁有生物識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別,、語(yǔ)音識(shí)別等功能 ,。你看，盡管各家都在談未來(lái),，談?lì)嵏玻珜?shí)際上,，還是貼著消費(fèi)者最喜好的市場(chǎng)走,。冷靜梳理就會(huì)看出，火熱的新造車運(yùn)動(dòng),，實(shí)際上并不會(huì)引起整個(gè)汽車行業(yè)的變革,，而更像是對(duì)于新玩家的一個(gè)新窗口。更為開(kāi)放的環(huán)境讓更多的廠商,，資本方能夠入局汽車行業(yè),，與傳統(tǒng)大廠共同分食汽車乃至出行這塊大蛋糕，但在新造車運(yùn)動(dòng)之前,，恐怕新玩家連入局的機(jī)會(huì)都沒(méi)有,。至于這些有強(qiáng)勢(shì)互聯(lián)網(wǎng)資本背景的新品牌能帶給汽車市場(chǎng)和普通消費(fèi)者什么好處呢？是正面的鯰魚(yú)效應(yīng)以及更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。而這些將會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)更為優(yōu)秀的產(chǎn)品和更為低廉的售價(jià),。2016 年的車市已經(jīng)能明顯看到中國(guó)品牌高于合資品牌和市場(chǎng)整體水平的增長(zhǎng)速度,，無(wú)論豪華廠商還是親民品牌的車型集體降價(jià)以及更多針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)需求的新車型，提供給了消費(fèi)者更多的選擇,，這樣的趨勢(shì),，在未來(lái)幾年仍將延續(xù)。
|
