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國土空間規(guī)劃設(shè)計(jì)交通部分描述：構(gòu)建多層次、多通道的道路系統(tǒng)骨架,，加強(qiáng)與長三角和中心城的快速聯(lián)系,，并完 善功能組團(tuán)之間,、組團(tuán)與周邊區(qū)域干線公路的銜接,，實(shí)現(xiàn)客貨功能有序組織。實(shí)現(xiàn)高快速路網(wǎng)絡(luò)一體化,。完善高快速路網(wǎng)絡(luò)格局,，積極推進(jìn)市域快速通道建設(shè),， 研究預(yù)留新片區(qū)對外高快速通道，加強(qiáng)與長三角,、中心城區(qū),、浦東、奉賢等地區(qū)的快 速聯(lián)系,。 優(yōu)化地區(qū)內(nèi)部骨干道路網(wǎng)絡(luò),。完善新片區(qū)內(nèi)部骨干道路網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化與外圍高快速 路銜接,，打開主城區(qū)道路系統(tǒng)格局,，完善主城區(qū)外圍道路系統(tǒng)骨架，增強(qiáng)主城區(qū)與功 能組團(tuán),、城鄉(xiāng)社區(qū)的有機(jī)聯(lián)系,。以藍(lán)綠網(wǎng)絡(luò)為骨架,，街道與廣場空間為經(jīng)脈,， 形成組團(tuán)路網(wǎng)格局。在水網(wǎng)密集地帶推廣“一河一街”,、“兩街夾一河”等空間組織肌理,， 創(chuàng)造活力街道界面。明確區(qū)域差別化的道路交通服務(wù)水平和路權(quán)分配原則,，合理設(shè)計(jì) 道路寬度,，重塑街道空間?？刂平址怀叨?，增加交通廣場，建設(shè)TOD社區(qū),。 
以步行,、騎行和公共交通出行時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)， 規(guī)劃人性化尺度的組團(tuán)空間規(guī)模,，強(qiáng)化公共交通網(wǎng)絡(luò)和慢行系統(tǒng)支撐,，實(shí)現(xiàn)“30分鐘組團(tuán)、45分鐘城市”目標(biāo),。打造45分鐘城市,，實(shí)現(xiàn)職住平衡指數(shù)在100-120左右 加強(qiáng)公共交通網(wǎng)絡(luò)與城市空間布局的耦合關(guān)系，以大容量,、快捷的公共交通為骨架,， 形成交通復(fù)合走廊，連接各個(gè)組團(tuán),。以軌道交通站點(diǎn)為核心,，組織組團(tuán)內(nèi)部交通方式,， 促進(jìn)軌道交通與其他綠色交通換乘，有效縮減出行時(shí)間,。優(yōu)化配置就業(yè)崗位和教育,、 醫(yī)療等公共資源，引導(dǎo)居住和產(chǎn)業(yè)空間融合布局,，減少區(qū)外通勤比例,，基本實(shí)現(xiàn)職住 平衡。打造30分鐘組團(tuán),，合理布局就業(yè)和居住空間 按功能分類確定片區(qū)人口密度,，匹配崗位密度，落實(shí)產(chǎn)業(yè)和居住生活空間,，實(shí)現(xiàn) 各層級職住平衡目標(biāo),。促進(jìn)滴水湖核心功能片區(qū)人口集聚，提升活力,；引導(dǎo)綜合功能 區(qū)人口密度,，實(shí)現(xiàn)職住平衡；提高先進(jìn)智造片區(qū)人口密度,，減少長距離通勤比例,；適度提高居住功能片區(qū)就業(yè)崗位配比，提供就近就業(yè)機(jī)會,。 
之前發(fā)布的《中國（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)交通提升三年行動(dòng)計(jì)劃（2020-2022年）》也有提過關(guān)于臨港的交通規(guī)劃：從目前到2035年,，臨港新片區(qū)將加快研究完善并推動(dòng)軌道交通規(guī)劃方案落地。
其中提到的3條國鐵（滬通鐵路,、滬乍杭鐵路和滬舟甬鐵路）,，《中國（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)國土空間總體規(guī)劃（2019-2035年）》中體現(xiàn)。滬通鐵路和滬乍杭鐵路在圖中有明顯標(biāo)注,，而滬舟甬小編猜想應(yīng)該是鏈接?xùn)|海二橋的鐵路,。而在總體規(guī)劃中還多出一條是滬乍杭鐵路與南匯支線相連的鐵路，如果說過3條國鐵是臨港連接外部的主要交通,，而滬乍杭與南匯支線的串聯(lián)則打通臨港內(nèi)外交通,。6條市域鐵 兩港快線、軌道交通16號線,、軌道交通27號線,、曹奉線、奉賢線和南楓線,，總長約100公里,。 
兩港快線又稱南匯支線，由浦東機(jī)場到臨港服務(wù)開發(fā)區(qū)的一條快速線，后期將連通滬乍杭鐵路,，將臨港全境打通，在這條線上將出現(xiàn)3個(gè)城市級樞紐（主城區(qū)北樞紐,、開放區(qū)樞紐,、海灣樞紐），1個(gè)區(qū)域級樞紐（四團(tuán)樞紐）,。
軌道交通16號線 16號線在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上,， 會直接穿越滴水湖鏈接到臨港東部，新增南匯新城站,。 
軌道交通27號線,、曹奉線、奉賢線和南楓線 
一條軌道市區(qū)線,，將四團(tuán),、泥城、蘆潮港,、主城區(qū),、書院相連之前一直有粉絲留言說只見主城區(qū)規(guī)劃先行，未見書院,、泥城等其它地區(qū)有動(dòng)靜,，如今這條軌道市區(qū)線就可以看出，未來四團(tuán),、泥城,、蘆潮港、書院都將與主城區(qū)互通有無,，經(jīng)過這條線基本能實(shí)現(xiàn)30分鐘組團(tuán)的目標(biāo),。
10條中運(yùn)量局域線，打通全臨港 這邊標(biāo)準(zhǔn)的是中運(yùn)量局域線,，由于鐵路和地鐵都屬于高運(yùn)量線,，所以小編認(rèn)為BRT的可能性或更大。
最后在為大家附上完整的交通規(guī)劃圖,，以上分析是為了讓大家更清楚的了解,，小編在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行的強(qiáng)調(diào)繪制及逐一分解，供大家參考,。 從鐵路,，到地鐵，再到公交,，其實(shí)在2035臨港空間國土規(guī)劃中已經(jīng)清晰的為我們描述未來交通的樣子,。之前臨港管委會一直提倡的打造“15、30,、60”分鐘的設(shè)想將通過這一系列交通規(guī)劃中一一實(shí)現(xiàn),。
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