近期各大媒體發(fā)布了鐵路部門取消部分貨運(yùn)收費(fèi)項目的消息，報道中稱,，自8月1日起,，鐵路部門在今年6月下調(diào)鐵路電氣化附加費(fèi)的基礎(chǔ)上,，取消部分貨運(yùn)雜費(fèi)收費(fèi)項目，以實際行動為降低社會物流成本作貢獻(xiàn),。這樣的一個舉措,，被認(rèn)為是貨運(yùn)物流行業(yè)降本的一大利好，然而對于為數(shù)眾多的以貨車加油運(yùn)輸載體的貨運(yùn)企業(yè)來說,，看到這樣的消息,，他們只有羨慕的份了，公路貨運(yùn)行業(yè)的降本增效依然是一個難題,。

據(jù)一家貨運(yùn)公司的負(fù)責(zé)人介紹說,，目前車輛運(yùn)輸物流公司處境艱難，一方面來自主機(jī)廠上游壓價運(yùn)輸公司,，運(yùn)價不漲,，運(yùn)力下降。另一方面國家推出中置軸轎運(yùn)車,，但是價格過高，普通標(biāo)準(zhǔn)半掛車的價格是它的1/3,。第三方面居高不下的物流成本,，是物流業(yè)發(fā)展最為困擾的問題。

據(jù)了解,，交通部,、發(fā)改委等5部門聯(lián)合制定《車輛運(yùn)輸車治理工作方案》提出，2016年9月21日起到2018年6月30日止,，100%不合規(guī)轎運(yùn)車全部整改更新完畢,。在此期間為整改期，暫時允許本方案發(fā)布之前注冊登記的“單排車”過渡運(yùn)行,，各地高速公路經(jīng)營管理單位應(yīng)拒絕“雙排車”車輛駛?cè)?。因此而面臨的換車成本，讓眾多的貨運(yùn)企業(yè)的老板們感到壓力山大,，對于本來就成本吃緊的公路貨運(yùn)業(yè)來說,，這無異于雪上加霜。

值得關(guān)注的是,，目前不少的企業(yè)在助力汽車貨運(yùn)企業(yè)降本增效方面進(jìn)行著努力,，其中備受諸多貨運(yùn)公司關(guān)注的一桶加油便是這樣的一家企業(yè)。一桶加油采用煉廠直采的模式,，有效的降低流通環(huán)節(jié)中的損耗,，同時解決了油品流通的監(jiān)管問題，讓物流公司可以通過較低的成本就能加到品質(zhì)有保障的油品,。這樣一來,，貨運(yùn)公司的用油成本就急速地降了下來,。

目前，一桶加油在全國布局了超過 1000 座線路加油站以及近 20 個物流樞紐城市的“起點(diǎn)加油”網(wǎng)絡(luò),，能夠為物流公司提供更為合理的全網(wǎng)加油解決方案,。值得一提的是，一桶加油還充分利用移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),，在低油價的基礎(chǔ)上,，通過“SaaS+交易+支付”系統(tǒng)，降低加油過程中對人力的以來,，成本又出現(xiàn)了可觀的下降,，大有要將降低成本這一個革命進(jìn)行到底的陣勢。

日前交通部有關(guān)人士回應(yīng),，由于目前我國高速公路建設(shè)面臨著債務(wù)增長較快和資金籌集任務(wù)較重的雙重壓力,，在國家財政資金仍然緊張的情況下，我國高速公路“不具備降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的空間”,，這也就意味著公路貨運(yùn)行業(yè)在未來一段時期內(nèi)所面臨的公路收費(fèi)壓力得不到緩解,。在這樣的情形下，一桶加油無疑或?qū)⒊蔀檫@些貨運(yùn)企業(yè)的“救星”,。