2017年8月3日，內(nèi)蒙古首條新建高鐵張呼高鐵烏蘭察布至呼和浩特東段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng),，烏蘭察布至呼和浩特東的列車最快運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的56分鐘縮短至39分鐘,，內(nèi)蒙古自治區(qū)正式跨入高鐵時(shí)代。

烏蘭察布至呼和浩特東段開(kāi)通運(yùn)營(yíng),，預(yù)示著張呼高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)將為期不遠(yuǎn),。張呼高鐵全長(zhǎng)286.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,，全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng),，列車運(yùn)行時(shí)間將由原來(lái)最短2小時(shí)52分縮至1小時(shí)30分。

內(nèi)蒙古自治區(qū)是中國(guó)成立最早的自治區(qū),，面積達(dá)118.3萬(wàn)平方公里,，占全國(guó)總面積的12.3%。此前，卻是為數(shù)不多沒(méi)有高鐵的省區(qū)之一,。僅有2015年初,，呼和浩特東站至包頭站間開(kāi)行的動(dòng)車。如今,，內(nèi)蒙古已從“動(dòng)車”時(shí)代昂首挺進(jìn)高鐵新時(shí)空,。

張呼高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八橫八縱”快速客運(yùn)網(wǎng)京蘭高鐵的重要組成部分，是西北,、華北,、東北地區(qū)聯(lián)系的重要鐵路客運(yùn)通道，與建設(shè)中的京張高鐵構(gòu)成內(nèi)蒙古自治區(qū)乃至西北地區(qū)進(jìn)京快速通道,，可進(jìn)一步加強(qiáng)內(nèi)蒙古“呼包鄂經(jīng)濟(jì)圈”與京津冀間的密切聯(lián)系,。

追溯張呼高鐵建設(shè)發(fā)展歷史，早在2009年,，原鐵道部與內(nèi)蒙古自治區(qū)會(huì)談,，簽署部省戰(zhàn)略合作協(xié)議，全力推進(jìn)鐵路新線建設(shè),，張呼高鐵首當(dāng)其沖,。幾年來(lái)，這條高鐵從戰(zhàn)略規(guī)劃到建設(shè)推進(jìn),，起伏沉落,，歷經(jīng)風(fēng)雨，終將成為現(xiàn)實(shí),，鋪展在世人面前,。

2010年12月18日，中國(guó)環(huán)保部公示的張呼高鐵環(huán)境影響報(bào)告書(shū)顯示,，張呼高鐵張家口南至陶卜奇段設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為時(shí)速350公里,，陶卜奇至呼和浩特東段設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為時(shí)速250公里，工程總投資331億元,。

但后來(lái)遭遇“高鐵之殤”,，工程一度擱淺，直至2014年才得以開(kāi)工建設(shè),。調(diào)整后的張呼高鐵全新設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為時(shí)速250公里,，由無(wú)砟軌道變?yōu)橛许能壍谰€路，無(wú)提速預(yù)留,，工程總投資323.3億元,，相比原設(shè)計(jì)，節(jié)約7.7億元,。

歷史雖近,，但顯滄桑,；好事多磨，前程無(wú)限,。雖然內(nèi)蒙古高鐵建設(shè)發(fā)展“起了大早”,，未趕上“早集”，但卻為今天迎來(lái)了更大的歷史機(jī)遇,。因?yàn)?，在今天，中?guó)高鐵建設(shè)發(fā)展成果日益顯現(xiàn),，發(fā)展紅利與世分享,，發(fā)展共識(shí)充分集聚，建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn),、高等級(jí)的一流鐵路不僅利及當(dāng)下,，更是惠及后代，利國(guó)利民,。

按照《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2030），“八縱八橫”高速鐵路主通道中,，“一縱兩橫”鼎力支撐內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,。

“一縱”，即呼南通道,，呼和浩特～南寧高速鐵路,，連接華北、中原,、華中,、華南地區(qū)，貫通呼包鄂榆,、山西中部,、中原、長(zhǎng)江中游,、北部灣等城市群,。

“兩橫”，其一是綏滿通道,，綏芬河～滿洲里高速鐵路,，連接黑龍江及蒙東地區(qū)；其二是京蘭通道,，北京～蘭州高速鐵路,，華北、西北地區(qū),，貫通京津冀,、呼包鄂,、寧夏沿黃、蘭西等城市群,。

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烏蘭察布站航拍視頻

張呼高鐵率先通車運(yùn)營(yíng),，為京蘭通道建設(shè)發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。與張呼高鐵銜接的京張高鐵,，在中央領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注,、北京、河北兩地政府建議,、社會(huì)輿論呼吁,、中國(guó)鐵路總公司努力下，調(diào)整規(guī)劃,，以最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),，并且集中國(guó)高鐵最新成果，全力打造“精品工程,、智能京張”,，以服務(wù)冬奧會(huì)，向世界展示中國(guó)發(fā)展成就,。由此,，呼張高鐵聯(lián)通北京，內(nèi)蒙古與首都的鐵路時(shí)空距離由原來(lái)最短的6小時(shí)25分縮至3小時(shí)以內(nèi),，與新建的雄安新區(qū)時(shí)空距離也將在3小時(shí)50分左右,。

與張呼高鐵銜接還有大張高鐵，這是呼南通道的重要區(qū)段,，全線設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,，正在加速推進(jìn)， 2019年也將建成通車,。

以張呼高鐵通車為新契機(jī),，以2019年京張高鐵、大張高鐵通車為深度擴(kuò)展,，內(nèi)蒙古全面融入全國(guó)高鐵網(wǎng),，區(qū)位優(yōu)勢(shì)更加顯現(xiàn)，必將引流全國(guó)游客,、人才,、信息、科技,、資金等巨大流量,，倒逼經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提速，推動(dòng)全域旅游文化資源開(kāi)發(fā),，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)健康持續(xù)增速,，進(jìn)一步促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮,、民族團(tuán)結(jié)和社會(huì)穩(wěn)定。

隨著“十三五”鐵路規(guī)劃,、中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃全面實(shí)施,，新的高鐵建設(shè)規(guī)劃也將提上議程，以呼和浩特,、包頭兩大樞紐為支點(diǎn),，覆蓋自治區(qū)主要城市，輻射周邊省市的高速鐵路網(wǎng),、快速鐵路網(wǎng)加快編制,，未來(lái)草原高鐵的壯美畫(huà)卷必將生動(dòng)展開(kāi)，引領(lǐng)內(nèi)蒙古奔騰向前,。