2016年7月,，發(fā)改委,、交通部,、中國鐵路集團(tuán)有限公司聯(lián)合發(fā)布了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)由此誕生,。并規(guī)定了高鐵線路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn):人口稠密,、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、連接大城市的線路可采用350km標(biāo)準(zhǔn),；區(qū)域鐵路連接線路原則上采用250km標(biāo)準(zhǔn),；城際鐵路原則上采用200km及以下標(biāo)準(zhǔn)。

京蘭通道示意圖

京蘭通道是我國八縱八橫高鐵線路網(wǎng)由北向南的第二橫,，全線貫通后全長超過1700km,，設(shè)計時速120-350km不等，其中京張段同時也是京昆通道組成部分,。

京蘭通道連接華北,、西北地區(qū)，是黃河流域最快捷的高鐵通道,，由5條高鐵（快鐵）組成,。

京張高鐵

京張高鐵是京蘭、京昆兩大通道組成部分,，設(shè)計時速跨越120-160-250-350的規(guī)格,，它是北京冬奧會重要交通保障設(shè)施。

京張高鐵2016年4月29日開工建設(shè),，2019年12月30日開通運(yùn)營,，全長174km，中國首款智能復(fù)興號CR400BF-C就是在上面完成首秀,。

中國首款智能復(fù)興號CR400BF-C

北京冬奧會開幕在即,，為冬奧會量身定做的“瑞雪迎春”新涂裝智能復(fù)興號已飛馳在京張高鐵上。

冬奧版復(fù)興號

張呼高鐵

京張高鐵與張呼高鐵走向

全長286km,，設(shè)計時速250km,，2014年3月27日開工建設(shè)，2019年12月30日開通運(yùn)營,，2020年10月11日,，張呼高鐵并入京包高鐵，目前為京包高鐵張呼段,。

呼包鐵路

連接呼和浩特與包頭的鐵路,，2009年3月28日開工建設(shè)，2012年12月通車運(yùn)營,，初期運(yùn)營速度160km,，2014年12月31日完成時速200km提速改造，目前已并入京包高鐵,。

包銀高鐵

包銀高鐵線路

全長519km,，連接包頭市與銀川市,，2018年8月16日正式開工建設(shè)，目前正在建設(shè)中,，設(shè)計時速250km,。

銀蘭高鐵

銀蘭高鐵位置

連接銀川與蘭州，全長425km,，設(shè)計時速250km,，目前銀川至中衛(wèi)段已開通運(yùn)營，中衛(wèi)至蘭州段正在建設(shè)中,。銀蘭高鐵是寧夏成立以來投入資金最大的基建項(xiàng)目,。

京蘭通道連接北京、呼和浩特,、銀川,、蘭州4個城市，方便了西北地區(qū)人們的交通出行,，有力的支撐著我國一帶一路戰(zhàn)略目標(biāo),。