變速器多功能擋位（TR）開關(guān)F125見下圖,。變速桿電纜把多功能擋位開關(guān)連接到變速桿上，多功能擋位開關(guān)把變速桿的機(jī)械運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為電信號(hào),，并把這些信號(hào)傳送到變速器控制模塊（TCM）J217,。

 

維修圖解1：

多功能開關(guān)是一個(gè)帶6個(gè)滑動(dòng)觸點(diǎn)的機(jī)械式多路開關(guān)：4個(gè)開關(guān)用于換擋滑動(dòng)位置,，1個(gè)開關(guān)用于啟動(dòng)控制的位置P和N， 1個(gè)倒車開關(guān)F41（下圖）,。

自動(dòng)變速器控制單元J217 根據(jù)多功能開關(guān)的位置開始自動(dòng)換擋程序并控制防啟動(dòng)鎖,、倒車燈和換擋桿鎖P/N 功能。

用于換擋桿位置的開關(guān)1～4

 

 

維修圖解2：

如下圖所示,，車載電源控制單元J519控制接地端15供電繼電器J329,，通過(guò)保險(xiǎn)絲架C上的保險(xiǎn)絲24和B613給自動(dòng)變速器控制單元J217、多功能開關(guān)F125供電,。

多功能開關(guān)電路圖

作用原理

變速器輸入傳感器G182（下圖）直接檢測(cè)離合器K2 的外摩擦片支架上的變速器輸人速度（渦輪轉(zhuǎn)速）的信號(hào),，它根據(jù)霍爾原理工作。

 

信號(hào)利用：

對(duì)于下列功能，變速器控制模塊（TCM）J217需要精確的變速器輸入轉(zhuǎn)速,。

01  換擋的控制,、適應(yīng)和監(jiān)測(cè)。

02  變矩器鎖止離合器調(diào)節(jié)和監(jiān)測(cè),。

03  換擋元件的診斷和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與變速器輸出轉(zhuǎn)速的可信度分析,。

 

信號(hào)故障的影響：

變矩器鎖止離合器閉合。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速用來(lái)替換變速器輸入轉(zhuǎn)速,。

作用原理：

變速器輸出轉(zhuǎn)速傳感器G195（下圖）記錄駐車鎖止輪處的變速器輸出轉(zhuǎn)速,，它也是根據(jù)霍爾原理工作。

維修圖解：

駐車鎖定輪是中間軸從動(dòng)齒輪的組成部分,。由于行星齒輪箱輸出軸和中間軸之間的傳動(dòng)比,，兩個(gè)轉(zhuǎn)速之間存在相應(yīng)的關(guān)系。自動(dòng)變速器控制單元J217根據(jù)編程的變速比計(jì)算出實(shí)際的變速器輸出轉(zhuǎn)速,。

 

信號(hào)利用：

對(duì)電子控制變速器而言,，變速器輸出轉(zhuǎn)速是最重要的信號(hào)之一，下列功能需要這個(gè)參數(shù),。

01  選擇換擋點(diǎn),。

02  動(dòng)態(tài)換擋程序DSP功能。

03  診斷換擋元件,，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和變速器輸出轉(zhuǎn)速的可信度,。

 

信號(hào)故障的影響：

ABS控制模塊J104的轉(zhuǎn)速信號(hào)替換了變速器輸出轉(zhuǎn)速,。

大眾6 擋09G自動(dòng)變速器系統(tǒng)電磁閥可分為帶兩個(gè)換擋位置的換擋電磁閥（開關(guān)電磁閥）和電動(dòng)壓力控制電磁閥（調(diào)壓電磁閥）,。

 

維修圖解：

N88、N89為換擋電磁閥,，N90,、N91、N92,、N93,、N282、N283為電動(dòng)壓力控制閥,。換擋電磁閥是開關(guān)電磁閥,，通過(guò)它們用自動(dòng)變速器油（ATF）油壓控制液壓閥，從而打開或關(guān)閉自動(dòng)變速器油的通道（下圖）,。

電動(dòng)壓力控制閥把電流成正比地轉(zhuǎn)換成液壓控制壓力,。

N90 控制離合器K3 的油壓；

N91控制變矩器鎖止離合器的油壓,；

N92控制離合器K1的油壓,；

N93控制主油路油壓，在擋位變換過(guò)程中對(duì)離合器和制動(dòng)器進(jìn)行壓力控制；

N282控制離合器K2 的油壓,；

N283控制制動(dòng)器B1的油壓,；

電磁閥N88和N89用于第4～6擋的換擋控制，并且在換擋過(guò)程中短暫地交替受控,。此外N88和N89還在變速器手動(dòng)/ 自動(dòng)轉(zhuǎn)換模式的第一擋中控制制動(dòng)器B2,，用于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

換擋電磁閥控制示意圖