于1950年4月開建,，在1954年12月25日建成通車的川藏公路是連通四川成都與西藏拉薩的第一條汽車公路,。在此路修通前，千百年來(lái),，中國(guó)西南部各民族的經(jīng)濟(jì),、文化交往樞紐就是逶迤在橫斷山區(qū)和西藏高原的崇山峻嶺之間，一條世界上地勢(shì)最高,、路況最為險(xiǎn)峻的交通驛道——茶馬古道,。

如今，川藏公路已經(jīng)是國(guó)道318的重要組成部分,，并有南線和北線之分,，分線點(diǎn)位于四川甘孜州新都橋鎮(zhèn)，交匯點(diǎn)是西藏昌都邦達(dá),。

作為自駕游最熱衷的線路之一,，對(duì)于初次川藏線自駕游的新人來(lái)說(shuō)，準(zhǔn)備工作相當(dāng)重要,，下面我們來(lái)看看這份裝備清單里除了現(xiàn)金和銀行卡,，還需要準(zhǔn)備些什么？

準(zhǔn)備好這些，再將車載導(dǎo)航地圖更新,，還要記得對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)檢查,，這一切都做完后，就可以開啟你的川藏線自駕之旅了,。

建議南線行程

第1天

成都 — 二郎山 — 康定－新都橋

從成都出發(fā)經(jīng)成雅高速到雅安,，再沿青衣江悠閑行至巍峨的二郎山,，穿越長(zhǎng)4176米的二郎山隧道。從康定古城出發(fā)后征服海拔4298米的塞外屏障折多山,，進(jìn)入真正意義上的藏地,，之后抵達(dá)攝影天堂新都橋。

第2天

新都橋－理塘－巴塘－金沙江邊

理塘是以藏族為主體的多民族聚居地,，平均海拔4133米,，故有“世界高城”之稱。

318國(guó)道從川西理塘開始呈一個(gè)向北的半弧型走向川藏門戶巴塘縣,。

第3天

金沙江－芒康－左貢

芒康縣城是進(jìn)入西藏后的第一個(gè)縣城,，海拔為3870米，發(fā)源于青藏高原唐古拉山脈的金沙江,、瀾滄江和怒江,，在此區(qū)域近幾百公里的范圍內(nèi)呈平行竟流之勢(shì)，構(gòu)成所謂“兩壁夾三江”的三江地區(qū),，境內(nèi)層巒疊嶂,，多峽谷，地形復(fù)雜,，川藏南線和滇藏線便在芒康會(huì)合,。

從芒康跨越蜿蜒的瀾滄江，翻越川藏南線上第二高埡口——東達(dá)山,，海拔5008米,。從高入云天、白雪皚皚的山口極目遠(yuǎn)眺,，川藏公路和瀾滄江似兩條晶亮的絲帶,，在千山萬(wàn)壑間，時(shí)隱時(shí)現(xiàn),。

第4天

左貢－邦達(dá)－八宿－然烏

海拔4400米的邦達(dá),，是川藏南線和北線的交會(huì)處，其北通昌都,，西至林芝,、拉薩，是一個(gè)重要的交通樞紐,。藏東唯一的機(jī)場(chǎng)就建在開闊的邦達(dá)草原,，是世界上海拔最高的民用機(jī)場(chǎng)之一。

告別草原,，翻越橫斷山脈最大的天險(xiǎn)——怒江山,，山口海拔4618米，經(jīng)著名的九十九道拐下行到怒江邊,。沿途雪山,、原始森林和田園風(fēng)光交相輝映,，景色出奇地美麗。

第5天

然烏－波密

然烏湖是著名的高原冰川湖,，面積22平方公里,，海拔3850米。湖畔是茂密的原始森林,，碧藍(lán)的湖水如一面鏡子般平靜無(wú)瀾,，映襯著湖邊晶瑩的冰川和雪山，湖面的水鳥成群,，一派仙境景色,。被雪山和森林環(huán)抱的美麗小鎮(zhèn)波密縣城扎木鎮(zhèn)，海拔2100米,，空氣清新,，十分迷人。

第6天

古鄉(xiāng)－林芝－八一鎮(zhèn)

從波密古鄉(xiāng)出發(fā),，向川藏線最后的天險(xiǎn)通麥出發(fā),，但隨著2016年通麥大橋通車，通麥天險(xiǎn)已成歷史,。穿過(guò)密林似海的魯朗,，翻越海拔4728米的色季拉山口，該山以春夏時(shí)的杜鵑花海聞名,，同時(shí)此山也是觀看南迦巴瓦峰最好的地方之一,。

翻過(guò)色季拉山一路下坡抵達(dá)位于尼洋河下游河谷的林芝，繼續(xù)前行20公里便是林芝地區(qū)首府八一鎮(zhèn),。林芝被稱為西藏江南,，平均海拔只有3000米左右,，最低的地方海拔只有幾百米,，氣候濕潤(rùn)，景色宜人,。

第7天

八一－工布江達(dá)－拉薩

從八一鎮(zhèn)出發(fā),，沿途欣賞秀美的尼洋河風(fēng)光，傳說(shuō)中尼洋河是“神女的眼淚”匯聚而成的,，綠波見底,，水色格外的清幽明澈。林芝和工布江達(dá)之間的圣湖巴松措非常值得一去,。到拉薩之前還要翻越海拔5018米的米拉山,，此后一路坦途。過(guò)達(dá)孜西行,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能看到紅山上雄偉的布達(dá)拉宮,，魂?duì)繅?mèng)繞的圣城拉薩就在眼前,。

川藏北線轉(zhuǎn)南線建議

第1天

成都—丹巴

成都到丹巴除了都江堰至映秀一段道路較差、車輛較多外,，其余路面均為一級(jí)水泥路或柏油路,。巴郞山也是最值得一游的地方，海拔的變化讓自然植被從溫帶到高寒帶成垂直分布,。

第2天

丹巴—甘孜

丹巴境內(nèi)高山對(duì)峙,，峰巒重疊，峽谷深邃,，景色獨(dú)特,，丹巴是中國(guó)古碉樓最集中、數(shù)量最多的地方,，有著“千碉古國(guó)”的美譽(yù),。丹巴到甘孜大部分路面平整，期間有一段路行進(jìn)在牦牛谷天然盆景畫廊之中,。

第3天

甘孜—德格

甘孜向西為油路,，隨即翻越川藏北線最高的雀兒山山口，海拔5050米,，這段道路艱險(xiǎn)難行,，山上部分碎石路面，多有冰雪,。下山到達(dá)德格,。

第4天

德格—江達(dá)—昌都

離開德格后在金沙邊有一岔路口，左轉(zhuǎn)去白玉縣,，直走從金沙江大橋過(guò)江進(jìn)入西藏,，翻過(guò)海拔越4800米的達(dá)瑪拉山山口到昌都。

第5天

昌都—邦達(dá)—八宿

離開昌都向邦達(dá)出發(fā),，出邦達(dá)后翻越海拔4658米的業(yè)拉山口,，進(jìn)入怒江峽谷下坡道，道路從這里變?yōu)檩^平坦碎石路面,，這段路拐彎極多,，人稱怒江72拐，現(xiàn)在道路經(jīng)過(guò)翻修比較好走,。下到谷底從怒江大橋過(guò)江,，駛向八宿。

從邦達(dá)開始,，南線和北線交匯,，八宿—然烏—波密—通麥—林芝（八一鎮(zhèn)），最后到達(dá)終極目的地圣城拉薩,。