又到了一年當(dāng)中最適合自駕川藏線的時候了,。

川藏線分為川藏南線和川藏北線,，走過的老司機明確表示，這兩條路完全是兩種觀感,。

先來看看這兩條線路主要經(jīng)過的地方：

川藏南線：（約2100公里）

成都→雅安→瀘定 →康定→新都橋 →雅江→理塘→巴塘→竹笆籠→芒康→左貢→邦達(dá)→9八宿→然烏→波密→通麥→林芝→工布江達(dá)→墨竹工卡→拉薩,。

圖片來自：網(wǎng)絡(luò)

川藏北線：（約2300公里）

成都→都江堰→丹巴→道孚→爐霍→甘孜→馬尼干戈→德格→金沙江大橋→江達(dá)→昌都→丁青→巴青→那曲→當(dāng)雄→拉薩

川藏南線和北線有著同樣的始點和終點，但因為經(jīng)過的地方不一樣,，從而有幾方面的不同：

景色不同

川藏線一路瑰麗的分光和壯闊的天地,，絕對是心中向往的自由和遠(yuǎn)方，那一路上翻過的山,，淌過的水,，都會成為心中永恒難忘的記憶。

圖片來自：領(lǐng)袖戶外

南線： 

南線即我們所說的318國道,，作為中國的景觀大道,，那一路的自然風(fēng)光，在人們的不可思議中化作無窮的感嘆,。想看高原瑰麗的自然風(fēng)光,，就選擇南線。

北線：

不同于南線瑰麗的自然風(fēng)光,，北線是了解藏文化的絕佳線路,。

沿途隨處可見的經(jīng)幡、瑪尼石,、佛寺和多姿多彩的民俗民風(fēng),，會讓你遇到多元的人文風(fēng)情。

圖片來自：領(lǐng)袖戶外

路況不同

作為進藏公路,，一路翻山越嶺,，不同的地質(zhì)條件也讓它的路況充滿了各種不確定性。自駕川藏線,，不僅要有說走就走的決心,，更需要有直面各種路況的勇氣。

南線：

南線整條線雖然從海拔2000米到4000多米,，高度差較大,，但整體路況相對北線來說依然很好，喜歡舒服點進藏,，走這條線就對了,。

圖片來自：領(lǐng)袖戶外

北線：

北線相對南線而言，所過地區(qū)多為牧區(qū)(如那曲地區(qū)),，海拔更高,，人口更為稀少,，景色更為原始壯麗，是越野探險者推崇的極品線路,。

想體驗更為刺激的自駕樂趣,，沒理由不走這條線。

也可以從南線進,，從北線出,，全面體驗一把川藏線的魅力。

想一口氣走完這漫長旅途顯然是不可能的,，分享一些老司機的經(jīng)驗：

圖片來自：領(lǐng)袖戶外

南線行程

第1天

成都 — 雅安— 康定－新都橋

從成都出發(fā)經(jīng)成雅高速到雅安,，再沿青衣江悠閑行至巍峨的二郎山，穿越長4176米的二郎山隧道,。從康定古城出發(fā)后征服海拔4298米的塞外屏障折多山,，進入真正意義上的藏地，之后抵達(dá)攝影天堂新都橋,。

第2天

新都橋－理塘－巴塘－金沙江邊

理塘是以藏族為主體的多民族聚居地,，平均海拔4133米，故有“世界高城”之稱,。318國道從川西理塘開始呈一個向北的半弧型走向川藏門戶巴塘縣,。

 圖片來自：領(lǐng)袖戶外

第3天

金沙江－芒康－左貢

芒康縣城是進入西藏后的第一個縣城,，海拔為3870米,，發(fā)源于青藏高原唐古拉山脈的金沙江、瀾滄江和怒江,，在此區(qū)域近幾百公里的范圍內(nèi)呈平行竟流之勢,，構(gòu)成所謂“兩壁夾三江”的三江地區(qū)，境內(nèi)層巒疊嶂,，多峽谷,，地形復(fù)雜，川藏南線和滇藏線便在芒康會合,。

第4天

左貢－邦達(dá)－八宿－然烏

海拔4400米的邦達(dá),，是川藏南線和北線的交會處，其北通昌都,，西至林芝,、拉薩，是一個重要的交通樞紐,。藏東唯一的機場就建在開闊的邦達(dá)草原,，是世界上海拔最高的民用機場之一。

圖片來自：領(lǐng)袖戶外

第5天

然烏－波密

然烏湖是著名的高原冰川湖,，面積22平方公里,，海拔3850米,。湖畔是茂密的原始森林，碧藍(lán)的湖水如一面鏡子般平靜無瀾,，映襯著湖邊晶瑩的冰川和雪山,，湖面的水鳥成群，一派仙境景色,。被雪山和森林環(huán)抱的美麗小鎮(zhèn)波密縣城扎木鎮(zhèn),，海拔2100米，空氣清新,，十分迷人,。

第6天

古鄉(xiāng)－林芝－八一鎮(zhèn)

從波密古鄉(xiāng)出發(fā)，向川藏線最后的天險通麥出發(fā),，但隨著2016年通麥大橋通車,，通麥天險已成歷史。穿過密林似海的魯朗,，翻越海拔4728米的色季拉山口,，該山以春夏時的杜鵑花海聞名，同時此山也是觀看南迦巴瓦峰最好的地方之一,。

圖片來自：領(lǐng)袖戶外

第7天

八一－工布江達(dá)－拉薩

從八一鎮(zhèn)出發(fā),，沿途欣賞秀美的尼洋河風(fēng)光，傳說中尼洋河是“神女的眼淚”匯聚而成的,，綠波見底,，水色格外的清幽明澈。林芝和工布江達(dá)之間的圣湖巴松措非常值得一去,。

到拉薩之前還要翻越海拔5018米的米拉山,，此后一路坦途。過達(dá)孜西行,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能看到紅山上雄偉的布達(dá)拉宮,，魂牽夢繞的圣城拉薩就在眼前。

圖片來自：領(lǐng)袖戶外

川藏北線行程

第1天

成都—丹巴

成都到丹巴除了都江堰至映秀一段道路較差,、車輛較多外,，其余路面均為一級水泥路或柏油路。巴郞山也是最值得一游的地方,，海拔的變化讓自然植被從溫帶到高寒帶成垂直分布,。

第2天

丹巴—甘孜

丹巴境內(nèi)高山對峙，峰巒重疊,，峽谷深邃,，景色獨特，丹巴是中國古碉樓最集中,、數(shù)量最多的地方,，有著“千碉古國”的美譽,。丹巴到甘孜大部分路面平整，期間有一段路行進在牦牛谷天然盆景畫廊之中,。

圖片來自：領(lǐng)袖戶外

第3天

甘孜—德格

甘孜向西為油路,，隨即翻越川藏北線最高的雀兒山山口，海拔5050米,，這段道路艱險難行,，山上部分碎石路面，多有冰雪,。下山到達(dá)德格,。

第4天

德格—江達(dá)—昌都

離開德格后在金沙邊有一岔路口，左轉(zhuǎn)去白玉縣,，直走從金沙江大橋過江進入西藏,，翻過海拔越4800米的達(dá)瑪拉山山口到昌都。

圖片來自：領(lǐng)袖戶外

第5天

昌都—邦達(dá)—八宿

離開昌都向邦達(dá)出發(fā),，出邦達(dá)后翻越海拔4658米的業(yè)拉山口,，進入怒江峽谷下坡道，道路從這里變?yōu)檩^平坦碎石路面,，這段路拐彎極多,，人稱怒江72拐，現(xiàn)在道路經(jīng)過翻修比較好走,。下到谷底從怒江大橋過江,，駛向八宿。

從邦達(dá)開始,，南線和北線交匯,，接下來的路段不分南北，八宿—然烏—波密—通麥—林芝（八一鎮(zhèn)）,，最后到達(dá)終極目的地圣城拉薩。

圖片來自：領(lǐng)袖戶外

如果想去體驗川藏線的魅力,，現(xiàn)在正是時候,。

每年5月-6月，9月-10月是最適合自駕進藏的,，這時天氣晴朗,，路況良好，7,、8月雖然風(fēng)景也很美,，但此時是雨季，路上容易發(fā)生塌方和泥石流,，漫漫長路上不可預(yù)見的事情就多,。