近幾年，在面對(duì)高鐵,、民航,、私家車(chē)、網(wǎng)約車(chē),、黑車(chē)等多重沖擊之下,，全國(guó)客運(yùn)企業(yè)紛紛提出了加快轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)展戰(zhàn)略，業(yè)內(nèi)人士在線下不定期開(kāi)展各類(lèi)行業(yè)研討交流會(huì)議,，自發(fā)組建的各類(lèi)線上交流群（如：客企高管交流群,、行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展討論群、智慧車(chē)站交流群,、公路客運(yùn)企業(yè)家沙龍等）,，也如雨后春筍般冒出。頓時(shí)間,，讓大家看到了 “天下交通是一家”的場(chǎng)景,。眾所周知，在各類(lèi)場(chǎng)合大家討論的最多的還是轉(zhuǎn)型方向,，主要集中在旅游,、定制客運(yùn)、物流等這幾個(gè)方向,。但鮮有提到關(guān)于轉(zhuǎn)型所需的一些必要條件,，尤其組織能力方面。

說(shuō)到組織能力,，主要體體現(xiàn)在員工思維,、員工能力、員工治理三個(gè)層面,，企業(yè)發(fā)展與企業(yè)員工息息相關(guān),，正如寶潔前任董事長(zhǎng)理查德·杜普利曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“如果你把我們的資金、廠房及品牌留下,，把我們的人帶走,，我們的公司會(huì)垮掉；相反,，如果你拿走我們的資金,、廠房及品牌，而留下我們的人，十年內(nèi)我們將重建一切,?！逼髽I(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的可持續(xù)性，除了在戰(zhàn)略層面老生常談的方向性問(wèn)題外,，團(tuán)隊(duì)整體的組織能力或許就是那個(gè)左右結(jié)果的關(guān)鍵點(diǎn),。

居安不思危，老大徒傷悲,。由于國(guó)內(nèi)不少地區(qū)的客企都有國(guó)企的歷史背景或在部分企業(yè)在改制過(guò)程中仍保留了較為濃重的國(guó)企流程制度和行事風(fēng)格,。過(guò)去一二十年的輝煌隱藏了社會(huì)高速發(fā)展給道路客運(yùn)行業(yè)所帶來(lái)的沖擊，更是削弱了大批朝氣蓬勃的年輕人的斗志,。在轉(zhuǎn)型升級(jí)之際,，客企員工、中層,、高管們最關(guān)注的事是否一致,，很大程度上取決于大家對(duì)企業(yè)價(jià)值觀的認(rèn)同。放眼行業(yè)企業(yè),，基層,、中層員工流失的情況也較為普遍，更有甚者,，搖身成為跨界顛覆企業(yè)的骨干,。

當(dāng)壯士們?nèi)鄙倭藢?duì)未來(lái)的信心，老臣們?nèi)鄙倭死^續(xù)效忠的紐帶,，再好的機(jī)遇都難有滿(mǎn)意的戰(zhàn)績(jī),。如何用才、如何育才,、如何留才將是客企未來(lái)發(fā)展中不可回避的問(wèn)題,。

員工能力通常與人員結(jié)構(gòu)息息相關(guān)。當(dāng)前客企梯隊(duì)建設(shè)方面青黃不接的情況不在少數(shù),，中層以上老齡化尤為明顯,，大量的60后仍在挑大梁,。由于行業(yè)形勢(shì),、工作特性等原因，客企在人才新鮮血液方面的補(bǔ)充尤為乏力,，導(dǎo)致在新知識(shí),、新技能方面的補(bǔ)充和推進(jìn)相對(duì)緩慢，某種程度上也是缺少了應(yīng)對(duì)外部競(jìng)爭(zhēng)的一些基本條件,。同時(shí),，由于大量基層人員的年齡結(jié)構(gòu)和受教育程度，在服務(wù)體驗(yàn)至上的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，無(wú)法快速的適應(yīng)外部環(huán)境變化及把握用戶(hù)需求,。

比對(duì)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中的阿里巴巴,，通過(guò)合伙人機(jī)制，設(shè)立股權(quán),、期權(quán)激勵(lì)政策,，很好的塑造了核心團(tuán)隊(duì)的主人翁意識(shí)，充分激發(fā)了員工的積極性和創(chuàng)造性,，進(jìn)而打造出了一個(gè)電商行業(yè)的巨型航母,。

比對(duì)老國(guó)企首汽集團(tuán)，通過(guò)引進(jìn)專(zhuān)業(yè)人才,，獨(dú)立公司化運(yùn)營(yíng),，在國(guó)企內(nèi)部孵化出首汽約車(chē)這樣足具互聯(lián)網(wǎng)思維的平臺(tái)公司。

再者比對(duì)江蘇大運(yùn),，通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,，組建具有互聯(lián)網(wǎng)和道路客運(yùn)雙重基因的科技公司，通過(guò)兩年多時(shí)間的打磨,，打造了道路客運(yùn)行業(yè)中相對(duì)領(lǐng)先的綜合出行平臺(tái)—巴士管家,，同時(shí)也借助平臺(tái)為基礎(chǔ)，推進(jìn)定制客運(yùn),、運(yùn)游結(jié)合等客企轉(zhuǎn)型發(fā)展的業(yè)務(wù),。

相信后續(xù)客企如何通過(guò)體制改革創(chuàng)新，企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式的迭代來(lái)優(yōu)化調(diào)整人員結(jié)構(gòu),，提升員工能力,，將是一個(gè)不得不面對(duì)的問(wèn)題。

在員工治理方面,，傳統(tǒng)企業(yè)經(jīng)過(guò)幾十年的沉淀積累,，具有一定的優(yōu)勢(shì)。只是結(jié)合當(dāng)前轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的大趨勢(shì),，在新領(lǐng)域里搭建接地氣的組織架構(gòu),，將會(huì)是決定后期項(xiàng)目決策效率的關(guān)鍵。同時(shí)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向往往也是之前客企所不擅長(zhǎng)或鮮有涉足的,，對(duì)于關(guān)鍵崗位專(zhuān)業(yè)人才的引入也有較強(qiáng)要求,，如何保障融入、平衡集權(quán)和放權(quán)的關(guān)系也將是對(duì)頂層管理者的一大考驗(yàn),。最后,，在轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展過(guò)程中，通過(guò)信息化手段掌握新業(yè)務(wù)的及時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)情況及提升內(nèi)外部的溝通效率,，在很大程度上也將影響著轉(zhuǎn)型發(fā)展的成敗,。

結(jié)合頂層正確的戰(zhàn)略方向,，同時(shí)通過(guò)相對(duì)精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)管理，致力于優(yōu)化企業(yè)組織能力,；塑造被員工認(rèn)同的價(jià)值觀,、提升企業(yè)員工的綜合能力、打造合理有效的員工治理方式,。客企轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展之路或許可以走的更順暢,。