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7月9日早上8點整，首趟寶蘭高鐵動車組列車——西安北至蘭州西D2651次,，從古“絲綢之路”的起點西安出發(fā),，緩緩駛出西安北站，標(biāo)志著寶蘭高鐵正式開通運營,。 也標(biāo)志著原中國高鐵網(wǎng)規(guī)劃的“四縱四橫”中最重要的徐蘭高鐵全線貫通,！長期以來不能連通的蘭新高鐵和西寶高鐵終于連通。   寶蘭高鐵自寶雞南站引出,，接入蘭州西站,，全線共設(shè)東岔、天水南,、秦安,、通渭、下小岔,、定西西,、榆中及蘭州西8個車站，運營時速250公里。 開通初期,西安鐵路局安排開行動車組列車33對,其中,，西安北站始發(fā)動車組19對,，平均每22分鐘1趟，西安至蘭州的運行時間將由8小時縮短至3小時左右,。7月6日16時,，寶蘭高鐵各次動車組列車車票開始預(yù)售。西安北至蘭州西一等座車票231.5元,，二等座車票為174.5元,。
據(jù)悉，關(guān)于盒飯,，每一趟車,、每一段時間的菜品都是不一樣的噢，具體情況可以咨詢餐車服務(wù)員,。
寶蘭開通活動中，有這樣一位特殊的乘客,，他是寶天鐵路英烈紀(jì)念館館長：曹英先生,。參加寶蘭高鐵首發(fā)活動，只有兩個目的,，一個是：宣傳,！身為紀(jì)念館館長，如果我再不積極努力的向大家宣傳這些歷史,，那么它們終將在時光的長河中消逝,。此時此刻，我們紀(jì)念館的其他宣講員也在寶雞同步配合電視臺的工作,。60多年前這段歷史真的非常悲壯,，非常輝煌！ 另一個是,，親自走過這些路,，一點點感受。此時此刻,，我更懷念當(dāng)初逝去的烈士們,，如果我們當(dāng)年寶天鐵路的英烈們在天有靈，知道今天寶蘭高鐵開通,，他們一定會含笑九泉,！同時他們一定會為我們偉大祖國、鐵路事業(yè)的發(fā)展而高興,，而自豪,！
馮琰老師此次活動還負(fù)責(zé)在Twitter和Facebook上全程用英文直播寶蘭高鐵開通情況，為外國人了解中國寶蘭高鐵提供了一個窗口。陜西是David的老家,，此次寶蘭線開通，他專門攜夫人前來拍攝,，在車上渡過他們的結(jié)婚六周年紀(jì)念日,。 走遍30個國家和地區(qū)，只為向西方受眾講述中國高鐵故事（曾在TEDx大會作過鐵路故事主題演講,，還在倫敦交通博物館,、英國學(xué)書院等多地傳播中國高鐵故事）；為了更好促進中國高鐵走出去戰(zhàn)略,，他為全國各鐵路局免費設(shè)計雙語資料,，開設(shè)了鐵路英文一天一句專欄，發(fā)布鐵路英文上千條,，只為提升鐵路服務(wù),，讓世界贊嘆我們的鐵路發(fā)展！ David正在拍攝一個“全國鐵路各客運車站”的紀(jì)錄片,，名為《Next Station: China》,，這個全英文的系列紀(jì)錄片在列車到達西寧站時，將拍到第100個車站,，目前此紀(jì)錄片很受英國,、美國、印度等海外各國受眾密切關(guān)注,。
在西寧站,，有一位媒體的老師向自己的女朋友在站臺上求婚，在所有的人的祝福下,，在無數(shù)媒體記者的長槍短炮下,，這浪漫的一刻成為鏡頭中的永恒。祝愿這兩位朋友能結(jié)白頭偕老,，永浴愛河,！
長槍短炮背后，是一份職責(zé),，對自己,，對讀者…… 從規(guī)劃初期到7月9日開通,，12年,，承載了太多人的青春和辛勤！不僅有各個決策者,，有各個公司的建設(shè)者,，也有擔(dān)當(dāng)列車服務(wù)的工作人員們，感謝你們…
當(dāng)寶蘭高鐵首發(fā)車從寶雞南開出后，建設(shè)者們在自己參與建設(shè)的工程面前留下了這樣的記錄! 有的職工說：“我們奮斗了1600多個日夜,，我們和家人聚少離多,，但我們?yōu)樗藙?chuàng)造了歸家的路！”“讓我們堅信了我們的使命,，明白了我們?yōu)槭裁炊鴬^斗,！”
D2651次列車經(jīng)過清姜河特大橋
D2651次列車駛?cè)胧纳剿淼?/span>
D2651次列車駛出塔稍村隧道
寶蘭高鐵于7月9日開通運營，西成高鐵也將于今年內(nèi)正式開通運營,。以西安樞紐為核心的陜西省米字型高鐵網(wǎng)雛形初現(xiàn),。那么，未來的陜西高鐵網(wǎng)是什么樣,？西安作為新的鐵路交通樞紐,，將有哪些布局？近日,，西部網(wǎng),、陜西頭條記者采訪了西安鐵路局計劃統(tǒng)計處處長譚亞東，帶你了解陜西的未來鐵路建設(shè),。
隨著寶蘭高鐵,、西成高鐵的陸續(xù)開通，陜西“米字型”高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)情況如何,？ 潭亞東：按照規(guī)劃,，未來陜西省“米字型”高鐵網(wǎng)將會形成以西安鐵路樞紐為中心，對外有8個方向的輻射延伸,。這8條高鐵線分別是：正東方向通往鄭州的鄭西高鐵,；正西方向通往蘭州的西寶、寶蘭高鐵,；正北方向通往包頭的包西高鐵,；正南方向通往重慶的西渝高鐵；東北方向通往大同的大西高鐵,；西北方向通往銀川的銀西高鐵,；西南方向通往成都的西成高鐵；東南方向通往武漢的西武高鐵,。 其中,，鄭西、西寶（寶蘭）,、西成,、大西高鐵已經(jīng)或即將開通，銀西高鐵已經(jīng)開工建設(shè),。西武高鐵,、西渝高鐵已被納入“十三五”規(guī)劃,，力爭在今年年內(nèi)開工建設(shè)。而包西高鐵的西安至延安段也已啟動建設(shè),，陜西‘米字型’高鐵網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初具雛形,。 隨著首條“絲路高鐵”寶蘭高鐵的開通，途經(jīng)西安的高鐵列車會增加多少,？
潭亞東：寶蘭高鐵開通后,，初期將安排42對動車。由西安始發(fā)高鐵向西延伸到蘭州,、西寧、嘉峪關(guān)等城市,，暫時還沒有開通直達烏魯木齊的高鐵,。除蘭州西—天水南9對動車承擔(dān)甘肅省境內(nèi)城際作用外，其余全部安排為到達西安或經(jīng)由西安向東開,，西安往東中部發(fā)達地區(qū)的高鐵進一步加密,。 在寶蘭高鐵上開行的42對動車中、蘭州局19.5對,、西安局9.5對,、青藏公司4對、鄭州局4對,、廣鐵2對,、太原局1對、武漢局1對,、濟南局1對,、上海局1對。 根據(jù)高鐵客運量增長情況預(yù)測,，寶蘭高鐵開通后,，預(yù)計2020年蘭州以遠途經(jīng)西安向東動車增加31.5對，向北增加2對,，向南增加3對,；2030年向東動車增加44.5對、向北增加2對,，向南增加24對,。
高鐵線路增加，西安北站能否滿足列車?？?？ 潭亞東：西安北站共有一站三場總規(guī)模18臺34線，站臺股道數(shù)是全國乃至亞洲最大的火車站,。其中鄭西,、西蘭場15個站臺面,，大西、西成場12個站臺面,，銀西及城際場7個站臺面,。 按照設(shè)計，西安北站每日可辦理510對動車組到發(fā),，目前每日的動車組到發(fā)量僅100對左右,。根據(jù)客流增長情況，預(yù)計2020年西安北站每天將能夠辦理220對動車,、2030年能夠辦理305對動車的到發(fā)業(yè)務(wù),。因此，西安北站的容量完全可以滿足陜西“米字型”高鐵規(guī)劃的需要,。
高鐵開通后,，原有普速鐵路運力如何調(diào)整？ 潭亞東：西安鐵路局旅客發(fā)送出現(xiàn)高鐵旅客高速增長,、普速旅客下降的苗頭,。數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年西安鐵路局普速旅客同比下降3.2%,，目前西安鐵路局發(fā)送的高鐵旅客占總旅客發(fā)送量的31.2%,，距全國平均水平仍有很大潛力。 目前隴海鐵路線貨運能力為6000萬噸/年,，以西寶普速區(qū)段為例,，客流密度同比下降29萬人，換算成旅客列車約為2對,，實際停開后可對應(yīng)增加貨車3.5對,。 隨著寶蘭高鐵的開通，西部高鐵并入全國高鐵網(wǎng)絡(luò),，高鐵將持續(xù)分流鐵路旅客,，隴海線也將陸續(xù)會騰出更多貨運能力，為我國與中亞國家的互聯(lián)互通,、推動絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)提供運力保障,。 西安作為新的鐵路樞紐，既有的西安北站,、西安站和西安南站是否足夠夠用,？是否會有新的布局？
潭亞東：西安站以及西安南站由于建站時間久,，站廳和站臺都相對滯后,。隨著“米”字型高鐵網(wǎng)的建成，按照規(guī)劃,，未來西安將打造“4主1輔”5個鐵路客運車站,。 這5個鐵路客運車站包括既有的西安站,、西安北站、西安東站,、西安南站4個客運車站,，以及作為輔助的阿房宮站。 在構(gòu)成西安鐵路樞紐的5個客運車站中,，目前西安北站已經(jīng)建成投用,，西安站的改擴建工程正在抓緊進行。阿房宮站也將跟今年西成高鐵的開通運營同步啟用,。隨著陜西鐵路建設(shè)的不斷推進,，新的西安東站和西安南站也將陸續(xù)開始建設(shè)投用。
文章來于西鐵資訊,、網(wǎng)絡(luò) 圖片來源于鐵道網(wǎng),、Pandy8808、中建鐵路公司,、滄浪濯纓等
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