今天帶大家來(lái)認(rèn)識(shí)一下線性輸出（滑動(dòng)變阻）型節(jié)氣門(mén)位置傳感器的原理和檢測(cè)方法,。我們都知道這個(gè)節(jié)氣門(mén)位置傳感器稱為節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器或節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān),，一般在解碼儀上能看到英文簡(jiǎn)稱：TPS。其主要功用是檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)是處于怠速工況還是負(fù)荷工況,，是加速工況還是減速工況,。實(shí)質(zhì)上是一只可變電阻器和幾個(gè)開(kāi)關(guān)，將節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)進(jìn)行輸出,，安裝在節(jié)氣門(mén)體上,。

 如上面實(shí)圖，節(jié)氣門(mén)位置傳感器從上往下,，依次為接地線,；信號(hào)線；5V的參考電源,。

接下來(lái)我們將節(jié)氣門(mén)位置傳感器拔下來(lái)用萬(wàn)用表分別用來(lái)測(cè)一下這三根線,。（拔下來(lái)的時(shí)候用大拇指按住左邊的栓口，不要強(qiáng)拉）首先,，我們先給車(chē)通上電不用著車(chē),。如果是金涵汽車(chē)示波器JDS3022a（帶萬(wàn)用表）進(jìn)入直流檔；如果是多一的萬(wàn)用表,，進(jìn)入20v直流檔（如下圖）
黑色表筆接電瓶負(fù)極,，紅色表筆分別插入三個(gè)插孔，萬(wàn)用表顯示依次是約0V（接地線）,；約0V（信號(hào)線）,；約5V（參考電源）,。

 再將萬(wàn)用表進(jìn)入通斷檔，黑色表筆接電瓶負(fù)極,，紅色表筆分別插入3個(gè)插孔,，萬(wàn)用表的蜂鳴器依次響（接地線）；不響（信號(hào)線）,；不響（參考電源）,。接著我們重新插好節(jié)氣門(mén)位置傳感器，用兩根破線針或繡花針捅入接地線和信號(hào)線,。接著用紅色表筆接信號(hào)線,，黑色表筆接地（最好買(mǎi)幾個(gè)帶硅膠鱷魚(yú)夾 幾塊錢(qián) 用起來(lái)很方便）然后轉(zhuǎn)動(dòng)右側(cè)的閥門(mén)，來(lái)控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉,。

完全開(kāi)啟時(shí)萬(wàn)用表的數(shù)值約4.6v上下不到5V，關(guān)閉時(shí)約不到1v,。在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中明顯能看到電壓從約1v往5v在上升,。

 介紹完萬(wàn)用表測(cè)量正常的節(jié)氣門(mén)位置傳感器后，我們?cè)儆檬静ㄆ鱽?lái)測(cè)量,。示波器測(cè)量起來(lái)就比萬(wàn)用表更為直觀了,。直接是以圖像形式把節(jié)氣門(mén)從開(kāi)啟到關(guān)閉的過(guò)程完整的顯示出來(lái)了。測(cè)試過(guò)程中我們用的是金涵新出的汽修專用示波器ADO102,，由于專用示波器的檔位已經(jīng)設(shè)定好了,。我們直接將示波器探鉤接上破線針的引出的信號(hào)，黑色鱷魚(yú)夾搭鐵,。如果是金涵通用示波器則需要這樣設(shè)定：示波器和探頭調(diào)制x1,，時(shí)基調(diào)制500ms（調(diào)時(shí)基放大縮小波形），垂直伏格1v/格,。波形不要超出屏幕,，最好把水平線移到下面來(lái)。（示波器測(cè)試時(shí)需要啟動(dòng)引擎）
 （ado102實(shí)測(cè)節(jié)氣門(mén)位置傳感器正常波形）

  通常節(jié)氣門(mén)位置傳感器的電壓應(yīng)從怠速時(shí)的低于1v到節(jié)氣門(mén)完全打開(kāi)時(shí)低于5v,。波形上下應(yīng)該有任何的斷裂 對(duì)地尖峰或大的跌落,。特別要注意在前四分之一節(jié)氣門(mén)開(kāi)度中的波形，這是在駕駛中最常用到傳感器碳膜的部分,。節(jié)氣門(mén)的前八分之一到三分之一的碳膜通常首先受到磨損,。（碳膜為下圖箭頭所指）通常節(jié)氣門(mén)位置傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不正常(如怠速過(guò)高或過(guò)低,、怠速不穩(wěn),、怠速易熄火)或發(fā)動(dòng)機(jī)加速不正常(如加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖、加速反應(yīng)遲滯等),，有時(shí)也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)間歇性抖動(dòng)等現(xiàn)象,。

  有的車(chē)輛是有兩個(gè)節(jié)氣門(mén)位置傳感器,。一個(gè)用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制，另外一個(gè)用于變速箱控制,。發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)位置傳感器傳來(lái)的信號(hào)與變速箱節(jié)氣門(mén)位置傳感器操作相對(duì)應(yīng),。變速箱節(jié)氣門(mén)位置傳感器在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生低于5v的電壓，在節(jié)氣門(mén)位置傳感器完全開(kāi)時(shí)變成低于1v,。特別應(yīng)該注意到2.8v處的波形,，這是傳感器的碳膜最最容易損壞或斷裂的部分。
在傳感器中磨損或斷裂的碳膜是不能向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU提供正常的節(jié)氣門(mén)位置傳感器信息,，（如圖,，波形突然的下降 表示滑動(dòng)變阻器已經(jīng)損壞）
 所以發(fā)動(dòng)機(jī)ECU不能為發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算正確的混合氣命令，從而引起汽車(chē)行駛性能,。如果出現(xiàn)如上圖的故障波形則需要跟換線型節(jié)氣門(mén)位置傳感器,。最后補(bǔ)充幾句，在測(cè)試各類傳感器的過(guò)程中,，最好要清楚每個(gè)電器工作的基本原理（不行就從車(chē)上換下來(lái)的舊配件一個(gè)一個(gè)的拆開(kāi)來(lái)看看）,，電子元器件的有哪些特性（百度搜索），每一段波形代表的含義是什么（用示波器來(lái)分析波形）,。,。。,。最好能做到舉一反三,。大家都是成年人了，即便是報(bào)了專業(yè)汽修培訓(xùn)班,，最最基本的自學(xué)能力還是需要具備的,，不要遇一點(diǎn)小問(wèn)題就打電話給這個(gè) 給那個(gè)。現(xiàn)在汽車(chē)電子 電路 通訊方式都朝著智能化的方向在發(fā)展,，傳感器更新的速度也在加快,，車(chē)只會(huì)越來(lái)越難修。要么選擇轉(zhuǎn)行,，要么自己強(qiáng)大起來(lái),。大家共勉！??！