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來自: 星愿MQ > 《生產(chǎn)工藝》
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高鐵車輪制造全過程:350公里時速全靠它
高鐵車輪制造全過程:350公里時速全靠它,。高速車輪作為高速列車的重要零部件,,把車輛承受的載荷傳遞到鋼軌,在機車制動時,,它又承受閘瓦...
【見多識廣】超清視頻動畫講解高鐵車輪制造全過程
【見多識廣】超清視頻動畫講解高鐵車輪制造全過程,。
高鐵車輪制造全過程
高鐵車輪制造全過程。高速車輪作為高速列車的重要零部件,,把車輛承受的載荷傳遞到鋼軌,,在機車制動時,它又承受閘瓦的作用,,因而車輪在復雜應力的狀態(tài)下工作。因此其使用質(zhì)量直接關系著列車的運行安全...
比復興號還快,!我國創(chuàng)新型高鐵時速400公里,,美都表示贊美
我國創(chuàng)新型高鐵時速400公里,美都表示贊美,。
七律●贊(高鐵“復興號”)
七律●贊(高鐵“復興號”)二十年前,,余到日本參展期間,首次乘坐時速220公里的日本高鐵新干線,,無不感到驚訝與震撼,。時至今日,斗轉(zhuǎn)星移,,我國經(jīng)濟實力,、日益雄厚,社會發(fā)展,、日新月異,,高鐵建設、突...
中國動車組全體集合,,開拍全家福
中國動車組全體集合,,開拍全家福上海鐵路局 2017-09-18 16:40.2007年4月18日,中國首趟時速200公里動車組列車在上海站始發(fā),,我國由此邁...
高鐵時速350公里,,是否全面推行?
2017年07月27日 16:02:57 來源:新華通訊社 832人參與 106評論 原標題:時速350公里!高鐵時速350公里,,是否全面推行,?記者帶你體驗中國高鐵“達速”試驗 新華社北京7月高鐵時速350公里,是否全面推行...
時速350公里復興號往返京滬能耗公布:人均百公里僅3.8度電
時速350公里復興號往返京滬能耗公布:人均百公里僅3.8度電,。以復興號動車組往返一趟京滬為例,,CR400AF型復興號動車組以時速350公里運行...
兩輛高鐵在飆車 警方:管不了也追不上 復興號到底能跑多快?
兩輛高鐵在飆車 警方:管不了也追不上 復興號到底能跑多快,?延伸閱讀:超長版復興號京滬高鐵投用 全長達439.9米時速350公里,。記者從中國鐵路總公司獲悉,2019年1月5日0時起,,全國鐵路將實行新的列車運...
微信掃碼,在手機上查看選中內(nèi)容
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