上海的南大門(mén)奉賢,，有著悠久的歷史和優(yōu)美的自然環(huán)境,。然而，對(duì)奉賢人來(lái)說(shuō),，交通是制約區(qū)域發(fā)展的一大瓶頸,。面對(duì)城鄉(xiāng)發(fā)展不平衡的局面，奉賢區(qū)近年來(lái)著力補(bǔ)齊基礎(chǔ)設(shè)施短板,，隨著隧道,、軌交,、BRT,、高速路等項(xiàng)目的全面建設(shè)，奉賢正在形成“內(nèi)通外聯(lián)”的交通體系,，以此帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展,、城鄉(xiāng)一體化建設(shè)。請(qǐng)聽(tīng)報(bào)道：

　　[現(xiàn)場(chǎng)實(shí)況]

　　這里是奉賢區(qū)最大的公交樞紐：南橋車(chē)站,。每天早晨,，家住奉浦的王偉從這里出發(fā)，去市區(qū)的人民廣場(chǎng)上班：

　　[實(shí)況：我基本上7點(diǎn)鐘出去坐莘南高速到莘莊,，然后坐地鐵到人民廣場(chǎng)?，F(xiàn)在算下來(lái)，1個(gè)小時(shí)20分鐘左右可以到人民廣場(chǎng),。有的時(shí)候坐南申線也可以坐8號(hào)線,。]

　　早在幾年前,，奉賢往返市區(qū)公交車(chē)只有南梅線走高速，晚上結(jié)束得也早,，不少年輕人僅僅因?yàn)榻煌?，就放棄了在市區(qū)的工作。南橋居民洛奇大學(xué)剛畢業(yè)時(shí)在上海體育場(chǎng)附近工作,，每天早上坐第一班南梅線上班：

　　[實(shí)況：如果下班比較晚,，九點(diǎn)十點(diǎn)就坐不到了，只能坐莘南線,，莘南線不走高速,，兜兜繞繞回來(lái)，要11點(diǎn)才能回到家里,。我爸媽就覺(jué)得太辛苦了,，然后后來(lái)說(shuō)還是回奉賢工作吧。]

　　而現(xiàn)在,，走高速去市區(qū)的公交車(chē)多了,，過(guò)江也不用再擠奉浦大橋這一條通道。除了7年前建成通車(chē)的閔浦二橋,，2015年底,，虹梅南路到奉賢金海路的越江隧道也建成通車(chē)，它很快將和建設(shè)中的虹梅南路高架相連,，今后從奉賢最快20分鐘就能抵達(dá)市區(qū)中環(huán)路,。

　　奉賢區(qū)交通委副主任陶立說(shuō)，從地理位置來(lái)看,，奉賢對(duì)外交通的可達(dá)性并不是很好,，這也是近年來(lái)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)著力在改善的：

　　[實(shí)況：奉賢這幾年做的交通建設(shè)，主要圍繞“內(nèi)通外聯(lián)”這個(gè)大目標(biāo)做的,。外聯(lián),，主要要提升這個(gè)城市的可達(dá)性，使得整個(gè)奉賢到市中心的時(shí)空距離進(jìn)一步拉近了,。從對(duì)內(nèi)來(lái)說(shuō),，我們著重在補(bǔ)短板、打通斷頭路上做了一些項(xiàng)目,。]

　　如今,，下穿S4的運(yùn)河北路已經(jīng)打通，下穿G1501的望園路正在打通,，而在浦南運(yùn)河上,，多座新建的橋梁把遠(yuǎn)東路、菜場(chǎng)路等斷頭路連通起來(lái),，使居民集聚區(qū)奉浦通往南橋鎮(zhèn)的交通更便捷,。這些變化,，家住奉浦的王偉感觸特別深：

　　[實(shí)況：原來(lái)這些路有在南面的、有在北面的,，但是碰到浦南運(yùn)河就沒(méi)有了,，路就不通了，只能繞道環(huán)城東路或環(huán)城西路?，F(xiàn)在是把它打通了,，就不需要繞，非常方便,，城區(qū)內(nèi)十幾分鐘基本上任何地方都能到了,。]