2016年6月30日上午,，奉賢區(qū)南橋新城10單元01D-03區(qū)域地塊經(jīng)過激烈競(jìng)爭(zhēng),，最終被奉賢發(fā)展17.22億元一舉拿下，樓板價(jià)34005元/平,，溢價(jià)率240.04%,。而另一場(chǎng)拍賣會(huì)中，奉賢南橋新城15單元23A-01A地塊出讓,，11家開發(fā)商經(jīng)過激烈角逐,，最終被象嶼以21.2億摘得，折算樓板價(jià)26333元/平,，溢價(jià)率193%,。鄰近郊環(huán)南橋新城的樓板價(jià)都拍成這樣了，還有什么可說呢,？房企現(xiàn)在是只求拿地,，不求盈利。

南橋新城10單元01D-03區(qū)域位置示意圖,。

就在這兩場(chǎng)拍賣會(huì)結(jié)束幾小時(shí)后,，“上海發(fā)布”微信公眾號(hào)就發(fā)布了一條消息：“備受關(guān)注的南橋新城-東方體育中心快速公交系統(tǒng)工程”已啟動(dòng)環(huán)評(píng)報(bào)批前公示啦。TA規(guī)劃中的起止點(diǎn)從南橋汽車站至東方體育中心,，覆蓋奉賢,、閔行、浦東,，線路總長(zhǎng)度為31.2km,，全線擬布置24個(gè)中途停靠站,，2個(gè)公交首末站,，1個(gè)區(qū)間站?！狈钯t本地的一些官方微信號(hào)也紛紛發(fā)布了這則BRT的環(huán)評(píng)信息,，似乎都在給南橋新城上午拍出的兩塊高溢價(jià)的土地背書,。

圖片來源于上海環(huán)境熱線。

其實(shí)這條BRT早些年已經(jīng)公布,，只是在部分段落的線路上存在一定的不確定性,，下面袁童鞋就和大家聊一聊通過各類公示內(nèi)容所能了解的這條BRT相關(guān)信息，以及對(duì)這條BRT的若干問題的看法,，一家之言,，僅供參考。

1,、奉賢BRT到底是什么,？什么時(shí)候建成？

BRT是中運(yùn)量快速客運(yùn)系統(tǒng),，全稱是Bus Rapid Transit,，是介于軌道交通與常規(guī)公交之間的一種新型公共客運(yùn)系統(tǒng)。我國(guó)其他城市如北京,、廈門,、大連等均已有成熟案例。在上海,，除了奉賢南橋新城到東方體育中心的BRT之外,，延安路高架沿線也將開展中運(yùn)量的BRT建設(shè)。南橋新城至東方體育中心的BRT線計(jì)劃“2017年年底建成”,。

2,、走向與設(shè)站情況怎么樣？

奉賢BRT為南北走向,，總長(zhǎng)度31.2公里,。需要建設(shè)的中間車站據(jù)官方媒體公布的多達(dá)24座，其中位于南奉公路的有7座,、位于賢浦路的11座、位于浦星公路的6座,。運(yùn)營(yíng)時(shí)間暫定為5時(shí)30分至21時(shí)30分,，日運(yùn)營(yíng)時(shí)間為16小時(shí)。

BRT奉賢區(qū)段的設(shè)站情況,，其中金海路站是BRT與5號(hào)線南延伸段的換乘站,。圖底是南橋新城的總體規(guī)劃土地利用規(guī)劃圖，浦南運(yùn)河與金匯港交叉口西北的上海之魚是未來南橋新城的核心,。

3,、奉賢BRT采用什么車型？

據(jù)相關(guān)官方媒體的報(bào)道,，南橋新城至東方體育中心的BRT采用電動(dòng)公交車,，前期將配備35輛12米長(zhǎng)的低地板右開門高等級(jí)車輛,，遠(yuǎn)期配置78輛18米長(zhǎng)的低地板高等級(jí)鉸鏈車作為運(yùn)營(yíng)車輛。

4,、客運(yùn)能力怎么樣,？

根據(jù)官方公布的信息，奉賢BRT為三級(jí)BRT系統(tǒng),，即運(yùn)送速度大于每小時(shí)20公里,，單向客運(yùn)能力大于每小時(shí)5000人次。

5,、對(duì)沿線地區(qū)產(chǎn)生怎樣的影響,？

這條BRT對(duì)南橋新城東部的南奉公路、賢浦路沿線的對(duì)外交通提升較大,，即“上海之魚”的南部和東部地區(qū),。

對(duì)奉賢的老齊賢地區(qū)、金匯鎮(zhèn)區(qū)沿線的便利性提升,。

對(duì)閔行區(qū)浦江鎮(zhèn)及浦錦路街道的部分區(qū)域提供多一條公共交通出行的選擇,，尤其對(duì)浦江鎮(zhèn)的老魯匯地區(qū)而言屬于8號(hào)線延伸段以外的錦上添花。

但也有一點(diǎn)需要指出,，畢竟BRT占用了浦星公路,、賢浦路的一條車道，對(duì)相關(guān)路段今后其他車流的影響還需要經(jīng)過時(shí)間的檢驗(yàn),。

6,、BRT能夠緩解8號(hào)線南段的擁堵嗎？

分類討論：東方體育中心以南的站點(diǎn),，可以部分緩解,；東方體育中心以北的站點(diǎn)，客流會(huì)愈來愈多,。

8號(hào)線未來從沈杜公路往南還會(huì)延伸5站至魯匯地區(qū)的匯臻路,，其南段的客流從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看只增不減。

預(yù)計(jì)通往周浦,、航頭的18號(hào)線在2020年左右建成后,，以蘇召路或林海公路為界，路以東的居民坐18號(hào)線更加方便,，周浦,、航頭、浦江/浦錦路街道的軌道交通客流在18號(hào)線通車后會(huì)重新分布,。

7,、與5號(hào)線相比，南橋坐BRT去上海市區(qū)更方便嗎,？

BRT與5號(hào)線互相補(bǔ)充,，會(huì)增多一個(gè)路徑,。

如果從南橋去浦東濱江地區(qū)，尤其是前灘,、世博一帶,，毫無疑問，BRT是首選方案,。

如果從南橋去人民廣場(chǎng),，BRT在東方體育中心換8號(hào)線比5號(hào)線莘莊換1號(hào)線在距離上更短，但時(shí)間花費(fèi)上預(yù)計(jì)差不多,。

如果從南橋去徐家匯,、萬體館，BRT在東方體育中心換11號(hào)線是5號(hào)線莘莊換1號(hào)線的可替代方案,，耗時(shí)預(yù)計(jì)也差不多,。

如果去虹橋樞紐，5號(hào)線或虹橋樞紐5路更方便,。

另外,，莘南高速專線、南梅線,、虹橋樞紐5路在5號(hào)線南延伸段,、BRT開通后不知道會(huì)不會(huì)出現(xiàn)運(yùn)營(yíng)上的調(diào)整，其實(shí)這些線路一直是奉賢對(duì)外的動(dòng)脈,，雖然存在不足,，但對(duì)奉賢來說依然重要。

8,、BRT,、5號(hào)線南延伸段開通之后，奉賢哪些地方最有潛力,？

南橋新城是奉賢舉全區(qū)之力重點(diǎn)發(fā)展的地區(qū),，這一點(diǎn)毋庸置疑，上海之魚,、森林公園,、格致中學(xué)等重磅項(xiàng)目紛紛落地，但更多的是投資驅(qū)動(dòng),，發(fā)展效果有待市場(chǎng)和時(shí)間的檢驗(yàn),。值得一提的是,，BRT與5號(hào)線的換乘站位于南奉公路與金海路路口,，也就是奉賢昨日土拍南橋新城10單元01D-03地塊的西南部。

金匯,、西渡自身的區(qū)位條件比較優(yōu)越,，處于門戶位置,，相當(dāng)于九亭之于松江、徐涇之于青浦,，不過這兩個(gè)地區(qū)長(zhǎng)期被南橋新城的風(fēng)頭蓋過,，投資驅(qū)動(dòng)不足。

金匯則是奉賢距離人民廣場(chǎng)最近的區(qū)域,，也是未來距離8號(hào)線匯臻路站距離較近的地方,，市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力強(qiáng)，人口導(dǎo)入多,，朗潤(rùn)地產(chǎn)等強(qiáng)勢(shì)拿地開發(fā),，但就金匯鎮(zhèn)區(qū)而言，各項(xiàng)配套設(shè)施與其門戶地位不符,，有潛力,，但需要彌補(bǔ)的短板仍然較多。

西渡有黃浦江濱江景觀資源,，公共資源受對(duì)岸老閔行和紫竹科學(xué)園區(qū)的輻射,，是為數(shù)眾多的老上海知青、支邊支內(nèi)人員的返滬定居家園,，也有不少在市區(qū)工作的年輕人每天乘坐西蓮線通勤往返,，人口持續(xù)導(dǎo)入。但除了連城一號(hào)和虹梅南路隧道外,，5號(hào)線南延伸段工期的一再遲滯,，發(fā)展長(zhǎng)期較為壓抑，區(qū)位優(yōu)勢(shì)和濱江資源并沒有被奉賢區(qū)充分發(fā)揮出來,。去年12月底獨(dú)立成立街道之后,，城鄉(xiāng)建設(shè)有所起色，中鐵建去年末在西渡天價(jià)拿地,，醫(yī)療,、教育等配套也開始逐步跟上（據(jù)稱西渡衛(wèi)生服務(wù)中心將和復(fù)旦大學(xué)醫(yī)學(xué)院合作，轄區(qū)內(nèi)也將新建幼兒園和初中）,，如果黃浦江沿岸開發(fā)得到奉賢的重視,，也許西渡將來是浦江南岸的一個(gè)新亮點(diǎn)。

奉賢西渡上一版的控制性詳細(xì)規(guī)劃中的土地利用規(guī)劃圖,，圖片來源于奉賢區(qū)規(guī)土局公示文件,，去年西渡脫離南橋單獨(dú)成立街道后，控制性詳細(xì)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)進(jìn)行修編,。

除了BRT,、5號(hào)線開通的影響之外，奉賢最為靠近浦東南匯嘴的四團(tuán)地區(qū)個(gè)人以為也是未來奉賢較有潛力的版塊,，那里主要是考慮臨港產(chǎn)業(yè)和交通方面的影響,。

9,、BRT、5號(hào)線之后,，奉賢哪些地方還存在交通短板,？

總體來說，奉賢是上海建設(shè)交通方面的后進(jìn)生,，上海陸地郊區(qū)部分唯一不通軌道交通的行政區(qū)（青浦有2號(hào)線的徐涇東,，17號(hào)線進(jìn)度比5號(hào)線快許多；金山雖也不便,，但有每天36對(duì)的金山城際鐵路）,。

目前奉城、四團(tuán),、青村等這些傳統(tǒng)的奉賢東鄉(xiāng)地區(qū),，交通短板比較多，規(guī)劃了十多年的滬奉高速公路（滬高速S3）一直被擱置沒有動(dòng)工,，曾經(jīng)的“一城九鎮(zhèn)”將奉城定位為西班牙風(fēng)情小鎮(zhèn),，結(jié)果“一城九鎮(zhèn)”這個(gè)計(jì)劃虎頭蛇尾，沒有繼續(xù),，之后奉城的名字逐漸從上海規(guī)劃界與地產(chǎn)界淡出,，如今這座昔日奉賢縣的老縣城幾乎淪落到被人遺忘的地步。也有報(bào)道稱,，相關(guān)部門有設(shè)想規(guī)劃軌道交通南港線,，線路起終點(diǎn)分別為奉城和亭林，預(yù)留延伸至楓涇,，主要沿亭楓公路,、平莊公路走行，不過沒有進(jìn)一步的信息,，實(shí)施很可能遙遙無期,。

另外，海灣大學(xué)城在奉賢落地已經(jīng)有十余年,，周邊也有不少類似綠地香頌這類的品質(zhì)別墅區(qū),，結(jié)合金匯港入杭州灣處的海灣旅游區(qū)，照理來說潛力不小,。但海灣大學(xué)城一直沒有被奉賢區(qū)統(tǒng)籌利用與開發(fā),，公共交通實(shí)在不敢恭維，因軌道交通的長(zhǎng)期缺位,，數(shù)萬師生對(duì)交通出行的吐槽就沒有斷過,，主要還是依托各校自己組織的班車以及莘海線、沈海線這類市郊長(zhǎng)途公交的支撐。

2008年的5號(hào)線南延伸段規(guī)劃提到延伸至海灣地區(qū),，當(dāng)年是有規(guī)劃命名活動(dòng)的，袁童鞋也參與了2008年5號(hào)線南延伸段的站點(diǎn)命名并獲得了入圍二等獎(jiǎng),，但之后的5號(hào)線延伸到海灣的消息便不了了之,，只到南橋新城，南橋以南途徑新寺道院,、柘林奉柘公路（華亭東石塘區(qū)域）,、海灣大學(xué)城的段落不見了。近期的消息是改為BRT的支線,，讓人甚感疑惑,。

奉賢2008年版的5號(hào)線南延伸段規(guī)劃是規(guī)劃將5號(hào)線延伸至海灣地區(qū)的，這是袁童鞋當(dāng)年參與征名活動(dòng)時(shí)保留的規(guī)劃圖,。但之后南橋新城以南通往新寺,、柘林、海灣的段落不了了之,，最近又提出了改為BRT的支線,，令人甚感疑惑。

海灣大學(xué)城區(qū)域有華東理工大學(xué),、上海師范大學(xué),、上海應(yīng)用技術(shù)大學(xué)以及建設(shè)中的人大附中上海分校（占地130畝，2018年9月開學(xué)）,，教育資源經(jīng)過十余年的積累,，其實(shí)已經(jīng)聚集了不少人氣，但公共交通一直是短板,。這里也并沒有形成像松江大學(xué)城（鄰近9號(hào)線松江大學(xué)城站）,、浦東金橋三校（鄰近12號(hào)線金海路站，規(guī)劃有9號(hào)線）,、閔行交大華師大所在的紫竹科學(xué)園（有5號(hào)線東川路站,、規(guī)劃有15號(hào)線、23號(hào)線）,、浦東南匯臨港大學(xué)城（可接駁16號(hào)線滴水湖站,，雖然尚有一定距離）那樣的產(chǎn)學(xué)研住一體的園區(qū)，非?？上?。而松江大學(xué)城、閔行交大華師大的畢業(yè)生,，其中不少人畢業(yè)后選擇了在松江新城或九亭,、閔行江川顓橋莘莊等地居住，也有不少畢業(yè)生選擇了在漕開發(fā)松江分區(qū)、閔行紫竹科學(xué)園區(qū)就業(yè)（當(dāng)然與微軟之類的知名企業(yè)在這些園區(qū)落戶也有一定的關(guān)系）,。與同樣屬于郊區(qū)的松江,、閔行相比，奉賢不乏高校資源,，但卻留不住多少人才,，對(duì)世界500強(qiáng)企業(yè)的吸引力也較小，很值得反思,。

奉賢,、奉賢，地名取自孔子七十二學(xué)子之一的言偃來奉賢講學(xué),，有“敬奉賢人”之意,，奉城、洪廟,、齊賢等地名也都和言偃多少有點(diǎn)關(guān)系,，這一點(diǎn)上，奉賢還有很大的文章可以做,。除了近年引入格致中學(xué),、人大附中以外，充分利用好海灣大學(xué)城,，補(bǔ)上公共交通,、配套設(shè)施的短板也是首先要解決的問題。

一家之言,，僅供參考,，希望奉賢能以BRT、5號(hào)線南延伸段為契機(jī),，多加努力補(bǔ)齊短板,，發(fā)展交通惠及民生，真正實(shí)現(xiàn)左右逢源,。

文末,，按照天袁地訪【規(guī)劃】刊的慣例，請(qǐng)各位讀者參與進(jìn)來,，做一個(gè)互動(dòng)投票,，大家對(duì)奉賢某個(gè)地區(qū)的交通短板需要特別補(bǔ)充的內(nèi)容，歡迎在文末留言,。