因為柴油機的工作原理是壓燃式的，相對于點燃式的汽油機能量轉(zhuǎn)換率更高,。簡單點說就是更省油,，基本上比同樣使用環(huán)境的同排量汽油機能省出30%！

你看到這條肯定說我扯淡了,，柴油機不都是冒黑煙的么,？那都是老黃歷了，隨著共軌直噴技術(shù)的誕生和普及，配有排氣過濾器的新型柴油發(fā)動機根本杜絕了黑煙排放的現(xiàn)象,。二氧化碳排放平均比汽油機低30%左右,，在整個使用壽命期間，柴油機的廢氣排放總量比汽油機要少40％左右,。 

柴油發(fā)動機依靠壓縮缸內(nèi)柴油和空氣的混合氣使其燃燒以完成做功,。而汽油機則是把汽油和空氣的混合氣體送入汽缸后，依靠火花塞點燃使其完成做功,。柴油機的壓縮比（20以上）要比汽油機大,，其做工時的爆發(fā)壓力也相應的大，所以動力性好,，扭矩大,。具體表現(xiàn)就是載重、爬坡能力更強,，因此大貨車,、大客車通常都選用柴油發(fā)動機。

柴油發(fā)動機的轉(zhuǎn)速相比汽油機要低得多,，因此汽缸的溫度也相對較低,，機件磨損相對較小,；柴油車沒有汽油機復雜的高壓點火系統(tǒng),，所以發(fā)動機的故障率也相對要少

我認為是兩個原因：

包括我的很多同事,，一些汽車業(yè)內(nèi)人士,，提起柴油機的第一印象還是冒黑煙，更別說普通民眾了,！并且政府部門對柴油機也缺乏更多的了解和認識,，以至于國內(nèi)街上確實還有些不達標冒著黑煙的公交和卡車在跑，所以這個觀念一直就沒轉(zhuǎn)過來,。其實大家看看路虎和奔馳包括咱們的江鈴慶鈴,，很多柴油車在路上跑，沒見誰有黑煙,！

為什么我不說油品,？那要先講柴油油品不行是哪里不行！柴油有個成分是硫,，如果硫含量太高會反應成為硫酸鹽,，它會阻塞催化劑或顆粒捕集器，甚至摧毀這些裝置,。但是現(xiàn)在國V以上的柴油含硫量已經(jīng)被控制在350PPM以下,，歐洲標準是50PPM,。你覺得差距很大？其實我們之前的標準是1500PPM所以現(xiàn)在差距已經(jīng)不大了,，這也是為啥很多柴油路虎跑幾年也不會有問題的原因！但雖然不是油品的問題,。

但是不普及的問題還是油,！因為在國內(nèi)柴油的工業(yè)需求非常大，除了運輸,，農(nóng)用機械船舶,，甚至軍品柴油都是主要燃料。而柴油的產(chǎn)量并不是可控制的提高,，所以會有傳說中的油荒,，所以民用柴油車的政策一直很嚴格！