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有沒有在知乎上看過《如何評價 DJI 大疆創(chuàng)新的小型無人機(jī)「曉」Spark,？》這個問題？ 就我個人而言,，這個在 Spark 發(fā)布之后緊貼熱點上線的提問,，很好地成為了輿論助推 Spark 關(guān)注度躍升的好媒介，畢竟無論是無人機(jī)玩家,，還是一些媒體,、專業(yè)工程師，都對 Spark 的主要賣點之一手勢識別給予了非常高的評價,?？梢哉J(rèn)為，在 Spark 真正交付給消費者之前,，其手勢識別就是一個近乎完美的功能,。 果真如此么,？大家應(yīng)該還有印象，在 Spark 出現(xiàn)之前,，很多大廠,、小廠都推出了支持手勢操控的自拍無人機(jī)，就連向來重視「專業(yè)性」的大疆,，也在 Mavic Pro 里加入了手勢操控的功能,。然而在實際體驗中我們能很明顯的發(fā)現(xiàn)，幾乎所有的自拍無人機(jī),，在使用手勢操控時都有若干大小問題,，導(dǎo)致我們不敢真的放下手機(jī)自由飛翔,。 所以,，這篇 Spark 測評的主題非常簡單，就是想看看 Spark 的實際控制體驗,，距離宣傳片和發(fā)布會的宣傳究竟有多少差距,。 便捷不僅體現(xiàn)在體型，還事關(guān)操控方式Spark 是大疆現(xiàn)在最便攜的航拍無人機(jī),，一機(jī)三電池加上泡沫盒跟充電管家,，一套下來重量不及一臺精靈 4 單機(jī)，一個小背包就能輕松裝完,。 Spark 沒有采用可折疊的機(jī)臂設(shè)計是個遺憾,，不過這也減少了 Spark 的活動部件數(shù)量，飛機(jī)更加耐摔,。 Spark 顛覆了以往所有大疆無人機(jī)的飛前準(zhǔn)備工作,，只要從包里把飛機(jī)取出來拿在手上，開機(jī)后雙擊電源鍵識別人臉,，就能把 Spark 飛到天上,，小巧的身形配合流暢的控制，Spark 真的很便攜,。 一些細(xì)節(jié)值得稱贊從設(shè)計成本的角度考慮,，現(xiàn)在已經(jīng)擁有 Mavic、精靈,、Inspire 的大疆完全可以把已經(jīng)成熟的設(shè)計雜糅起來,，用來設(shè)計新的飛機(jī)，Spark 就是這樣的例子,。 總的來說 Spark 是一個全新的設(shè)計,，但仔細(xì)觀摩，又可以發(fā)現(xiàn)一些似曾相識的部位,。 （槳葉和電機(jī),，基本上就是 Mavic Pro 的縮小版） （兩軸云臺是 Inspire 2 FPV 鏡頭的放大版） （雙色機(jī)身的外殼質(zhì)感跟 Mavic Pro 一脈相承） 我個人非常喜歡 Spark 幾個細(xì)節(jié),。一是云臺上方 3D 傳感系統(tǒng)，一個小小的功能模塊讓 Spark 的正面看上去非常飽滿,，把 Spark 的玩法介紹給別人的時候也不怕區(qū)分不了應(yīng)該對著哪里做手勢,。 第二個就是 Spark 的散熱。雖然機(jī)身很緊湊,，也不像 Mavic Pro 那樣可以在飛機(jī)底下弄個金屬散熱片,，Spark 只在頂部彩殼下面設(shè)計了一個類似于筆記本電腦散熱風(fēng)扇的散熱通道，冷風(fēng)進(jìn)去熱風(fēng)出來,，這個散熱效果還是不錯的,，即使在烈日下連續(xù)飛到?jīng)]電，也不會覺得電池和飛機(jī)本體太燙手,。
槳葉保護(hù)罩也是個亮點,。這點我在開箱文章中也簡單提到了，四個槳葉保護(hù)罩不需要通過任何的螺絲連接,，也不是一個簡單的開放式卡扣,，安裝上去之后牢固程度一點也不比那些要用螺絲的差。別小看這個不起眼的改變,，自拍無人機(jī)需要槳葉保護(hù)罩,，而過于復(fù)雜的安裝方法只會讓新手懶于拆裝，沒法降低出現(xiàn)意外傷害的風(fēng)險,。
可惜 Spark 標(biāo)配盒子沒地方收納保護(hù)罩,，所以槳葉保護(hù)罩得和充電器一樣另外保管。 最后,，Spark 還有一個隱藏得非常深的改進(jìn)——充電管家,。以往大疆的充電管家雖然能同時插好幾塊電池，但是只能按順序給電池充電,，而 Spark 的電池管家可以同時給多塊電池充電,，總充電時間大幅縮短。我們手上的兩塊電池只要 1 個小時左右就能充滿電,，大疆官方數(shù)據(jù)顯示充電管家可以在 85 分鐘內(nèi)充滿三塊電池,。
真相大揭秘一：25 秒就能起飛拍照？沒有遙控器的好處是便攜,，缺點是開機(jī)連接手機(jī)的準(zhǔn)備時間太長,，之前測評零度 DOBBY 的時候，就經(jīng)歷過開機(jī) 8 分鐘都沒能成功起飛的尷尬,。 同樣是要通過手機(jī) Wi-Fi 連接飛機(jī),，大疆就很自信地在官網(wǎng)中宣傳自己能“快速啟動”：
先說一個真實的使用案例。 端午節(jié)前,，愛范兒（微信號：ifanr）一眾氪金足球老將下班后去踢球,，結(jié)束后例行拍個合照。當(dāng)我們把一臺 iPhone 交給球場老板幫忙拍照的同時,，我也拿出了 Spark,。利用他們站隊擺 POSE 的時間，我控制 Spark 掌上起飛,。最后,，無需刻意等待無人機(jī)準(zhǔn)備就緒，我們就在地面和天上同時拍了一張合照,。
整個起飛流程一氣呵成,，很流暢。那么 Spark 真的能夠 25 秒起飛么,？我們還沒試過真的在 25 秒內(nèi)把飛機(jī)飛上天,，不過平均下來從開機(jī)到起飛的時間在 26 秒左右,。 如果算上打開手機(jī),，通過 Wi-Fi 連接飛機(jī)的時間，這一套準(zhǔn)備工作做完也不到 1 分鐘,，非?？臁?/p> 再說一個逆天的事實,，親測 Spark 在晚上幾乎一片黑的地方也能檢測到人臉并正常起飛,，不過晚上最好還是踏踏實實放地上起飛吧。 真相大揭秘二：手機(jī)沒電,，手掌也能當(dāng)遙控器,？手勢操控是自拍無人機(jī)的老概念了，所以 Spark 有這些個功能不足為奇,，大疆在 Mavic Pro 發(fā)布的時候就曾經(jīng)試水過手勢自拍,，效果也還行。 手勢控制的功能在 Spark 這里得到了徹底的升級,，從只能在 Mavic Pro 上控制拍照,，到可以控制 Spark 的飛行、拍照,、降落,、視覺跟隨，可見其實沒有遙控器和手機(jī),，Spark 也有用武之地,。 不急著看 Spark 的手勢操控效果,，我們先來復(fù)習(xí)一下支持 Spark「看見」我們手勢的硬件基礎(chǔ)。
Spark 正面配備了兩個攝像頭,，一個航拍相機(jī)負(fù)責(zé)拍照拍視頻,，真正能夠感知到我們存在的，是位于航拍相機(jī)上方 1 厘米處的 3D 傳感系統(tǒng),，更具體來說,，是 3D 傳感系統(tǒng)里面的「深度攝像頭」。 深度攝像頭的「深度」意思是這個攝像頭不僅能夠看見一個物體,，還能配合紅外線傳感器識別這個物體跟自己的距離,，所以盡管 Spark 沒有雙目視覺傳感器，也能夠完成精確的避障,、跟蹤,、室內(nèi)定位等功能，甚至還可以在漆黑的夜晚正常避障,，雖然避障效果沒有白天那么好,，但是同樣的環(huán)境下雙目視覺可沒法避障。
（一個搭載了深度攝像頭的手機(jī)可以精確識別用戶的雙手,，圖片來自：Android Headlines） 圖像有了,，Spark 還需要一個性能足夠強(qiáng)的處理器、算法,，將這些圖像轉(zhuǎn)化成飛機(jī)飛行的控制信號,。大疆表示 Spark 內(nèi)置了一個「24 核高性能計算單元」，至于這個計算單元的具體構(gòu)成,，大疆沒有細(xì)說,。 熟悉大疆精靈系列無人機(jī)的朋友可能還有印象，精靈 4 剛發(fā)布時,，芯片制造商 Movidius 宣布精靈 4 使用了他們的 Myriad 2 視覺處理單元,。去年 9 月份被英特爾收購后，Movidius 與大疆之間的合作關(guān)系也得以延續(xù),，而 Spark 上所用的視覺處理單元,，仍然是 Movidius 的 Myriad 2。雙方的合作可謂是在算法和硬件上實現(xiàn)了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,。
（Movidius CEO） 看懂了 Spark 手掌操控的原理,，提高掌控 Spark 的精確度也就不難了。目前 Spark 支持 3 種掌控動作：飛行,、遠(yuǎn)離和降落,。
經(jīng)過多日體驗，愛范兒（微信號：ifanr）認(rèn)為 Spark 的掌控精度不錯,，可用性極高,，經(jīng)過一次固件升級后,，光照充足的環(huán)境下足以放下遙控器和手機(jī)，只用手掌控制 Spark 在我們身邊飛行,。 你要問我愿不愿意從此放棄遙控器,？不可能的，目前只有搖桿的精確度和靈敏度能夠滿足「人機(jī)一體」的需要,，對于拍大片來說是必不可少的體驗,。 真相大揭秘三：掌控飛行沒問題，那手勢識別呢,？我之所以沒把掌控飛行籠統(tǒng)地概括為“手勢操控”,，是因為手勢操控和掌控飛行在 Spark 上并不是一樣的概念。 上面說過,，掌控需要確保 3D 傳感系統(tǒng)能夠識別到手掌,，但是這個系統(tǒng)只能識別到最遠(yuǎn) 5 米的物體，也就是說,，我們在使用視覺識別,、手勢識別功能的時候，起作用的其實并不是 3D 傳感系統(tǒng),。 所以手勢操控的好壞與否,，現(xiàn)在取決于兩軸云臺上的攝像頭跟處理器的配合效果。 經(jīng)歷了 Mavic Pro 期間的不斷調(diào)校,，Spark 的手勢操控功能和精度都不錯,，舉高雙手可以讓飛機(jī)跟隨自己或者從遠(yuǎn)處回到自己跟前,。 除了好的一面,，我們也遇到了 Spark 的 bug，比如……從飛機(jī)到手的那一天開始,，我就沒有過一次成功的手勢拍照,，手勢遠(yuǎn)離的觸發(fā)率也不高。我們這臺 Spark 可能是個特例,，因為其他的 Spark 工程機(jī)都能夠手勢拍照,。另外，DJI GO 4 無法在手勢識別模式中攝像,，只能拍照,，這也使得舉高雙手自動跟隨這個功能有點雞肋，只是好玩和方便拍照取景,。
（手勢模式只能拍照,，不能錄像） 愛范兒（微信號：ifanr）認(rèn)為，Spark 的硬件想要實現(xiàn)官網(wǎng)宣傳的那些功能,，完全沒問題,，但是目前大疆給 Spark 開發(fā)的視覺識別算法可能還有點不足,，需要通過多次軟件更新修復(fù)這些 Bug。 真相大揭秘四：有了視覺識別就不用學(xué)飛行,？說完了手勢識別,，再來看看 Spark 其余的視覺識別效果如何。首先登場的,，當(dāng)然是 Spark 的獨創(chuàng)功能——一鍵短片,。 沒發(fā)過朋友圈的航拍，那就等于沒飛,，「一鍵短片」基本上就是一個為朋友圈而生的功能,，畢竟四個拍攝模式最終都會生成一個 10 秒的小視頻：
那么，一鍵短片是不是真的那么好呢,？ 答案是肯定的,，除了沖天和漸遠(yuǎn)之外，螺旋和環(huán)繞飛行都對飛手的操控能力有挺高的要求,。而一鍵短片的出現(xiàn)相當(dāng)于讓無人機(jī)新人剛上手就能拍到有大片效果的小視頻,，是個非常友好的功能。
不過受限于硬件設(shè)計,，一鍵短片也有一些小問題,，首當(dāng)其沖的就是「螺旋」和「環(huán)繞」。由于 Spark 的兩軸云臺沒有航向軸的防抖,，所以在執(zhí)行「螺旋」和「環(huán)繞」兩個需要飛機(jī)不斷調(diào)整航向的拍攝功能時,，就能明顯地感覺到畫面生硬地晃動,，這種晃動在視頻自動加速至 10 秒時更加明顯，視頻質(zhì)量其實其實還不錯，只是肯定會和理想的效果有差距,。 如果你是高手,，那你可能會對一鍵短片不屑一顧,，但是想要愉快的自拍,，肯定也少不了用上視覺跟隨。有了精靈系列和 Mavic Pro 的積淀,，Spark 的視覺跟隨質(zhì)量有保證,。
有沒有硬傷？當(dāng)然有,，航向軸的抖動前面已經(jīng)說過,，飛機(jī)在跟隨過程中的飛行、云臺俯仰也略顯生硬,，不過考慮到手機(jī)操控時不太容易控制云臺俯仰,，視覺跟隨的拍攝效果還是要比手動控制好一點。
還有一個問題就是飛機(jī)的飛行速度，我已經(jīng)在 DJI GO 4 里將飛行速度調(diào)到最快,，走路跟隨沒問題,，但是想要騎車、跑步的時候跟隨,，沒有遙控器的話 Spark 的飛行速度可能有點捉急,。這或許是因為 Spark 的 3D 傳感系統(tǒng)只能探測最遠(yuǎn) 5 米的障礙物吧，只能慢一點飛防止跟隨的時候不小心撞樹上,。 總的來說,，Spark 的視覺識別功能不會讓飛手的操控能力沒有用武之地，想拍大片,，仍然得手動操控遙控器,。但如果只有個手機(jī)，也沒有那么好的操控水平,，用視覺識別功能拍點小視頻也是挺不錯的,。 真相大揭秘五：Spark 的畫質(zhì)好么？光說拍照的話,，滿分 100 分我能給 Spark 120 分,。
照片銳度、寬容度這些問題不用多說,，畫質(zhì)沒問題,。Spark 最令我滿意的特點之一，就是終于把 1/2.3 英寸 CMOS 的嚴(yán)重偏色問題調(diào)了過來,，將 Spark 樣張和 Mavic Pro 對比一下就懂：
（Mavic Pro 樣張,，偏黃又偏紅）
（Spark 樣張，顏色比較正常） 相比之下 Mavic 的顏色偏得不成樣子了…… 畫質(zhì)好,、顏色正,，那還只能讓 Spark 拿個滿分，剩下的 20 分在哪兒,？
雖然 Spark 的攝像頭等效焦距只有 25mm,，但是得益于 DJI GO 4 新開發(fā)的廣角功能，Spark 能夠拍出比等效焦距 16mm 還要廣的畫面,。這些超廣角照片的合成都是通過 DJI GO 手機(jī)客戶端完成的。
放大圖片之后就能發(fā)現(xiàn),，DJI GO 4 的合成算法不錯,，素材銜接處沒有明顯的違和感，邊緣畸變也更像是一個超廣角鏡頭拍出來的照片,。
（橫豎都能拍） 不過這些超廣角原片也有些問題——視角太廣導(dǎo)致邊畸變太嚴(yán)重,，所以建議大家在 DJI GO 合成了超廣角照片之后，手動裁剪一下再分享出去。
（原圖）
（后期成品） 另一個不錯的拍照功能就是傳說中的「景深模式」,，由于 Spark 的紅外線測距理論上會比智能手機(jī)常用的雙攝像頭更加精確,，所以 Spark 的景深渲染也應(yīng)該更好。事實證明確實如此：
而且 DJI GO 4 還支持「先拍照,，后對焦」,，在照片列表里選擇需要對焦和虛化的地方，使用體驗不錯,。
不過老問題依然有,，大疆這套算法在聚焦的物體邊緣仍然無法有一個自然的過渡，而且一般來說哪怕用上 2.8 的光圈,，25mm 的鏡頭也沒不可能有這樣的虛化效果,，大家在調(diào)整虛化等級時記得悠著點，過猶不及啊,。 照片沒問題,，視頻又如何？ 老實說比起照片,，我認(rèn)為 Spark 的視頻拍攝畫質(zhì)還行,，但整體性能不怎么樣，最高 1080P 30fps 的拍攝能力在大疆的航拍相機(jī)里算是很一般了,，畢竟我自己的精靈 3 Advanced 都能拍 1080P 60fps,。 不過經(jīng)過參數(shù)對比之后，我們發(fā)現(xiàn) Spark 的 CMOS 很有可能就是 Mavic Pro 那塊,，既然如此那 4K 分辨率究竟去哪兒了,？云臺可能知道答案。 由于 Spark 的兩軸云臺沒有航向軸的防抖,，所以飛機(jī)航向軸一點抖動都會體現(xiàn)在視頻里,。不要以為無人機(jī)只有前后左右上下的抖動，航向軸的抖動只是不太明顯,，在拍照模式下仔細(xì)觀察畫面就明白,。 當(dāng)我們把飛機(jī)從拍照模式切換到視頻模式之后，就會發(fā)現(xiàn)航向軸的抖動消失了,！有些人看到這里應(yīng)該懂我在說啥,，Spark 之所以只能拍 1080P，其實是因為大疆把一部分分辨率用來做了電子防抖,，也就是所謂的「UltraSmooth」,，所以拍視頻的穩(wěn)定性雖然跟三軸云臺還有一點差距，但是也夠用了,。 至于 30fps,，愛范兒（微信號：ifanr）猜測這是因為 30fps 在暗光環(huán)境下能夠有更明亮的畫面，可能是考慮到業(yè)余消費級用戶不一定了解，所以大疆把幀率限制在了 30fps,。 真相大揭秘 X：你們關(guān)心的問題答案都在這里一,、Spark 限飛么？ Spark 雖然小,，但重量也不止 250g 了,，所以管理上和更大的精靈系列、Mavic Pro 沒有區(qū)別,，該限飛還限飛,，限飛區(qū)域請自行上大疆官網(wǎng)查詢。 二,、續(xù)航時間,？充電速度快么？沒電會返航么,？ 從滿電到剩余 4% 電量強(qiáng)制降落,，只懸停不移動，期間有微風(fēng),，不安裝槳葉保護(hù)罩從掌上起飛,，愛范兒（微信號：ifanr）測得的極限續(xù)航時間為 13 分 57 秒，但因為日常飛行肯定需要消耗比純懸停更多的電量,，而且要在剩余電量大于 20% 時降落以保護(hù)電芯,，所以實際的飛行時間能達(dá)到 10 分鐘就不錯了。
除了用電池管家充電,，Spark 還可以用 Micro USB 接口充電,，這個充電時間就很長了，經(jīng)過實測 Spark 用 QC2.0 的充電器要 2 小時 40 分才能充滿,，而且由于 Spark 的電池電量為 16.87Wh,，高于 iPhone 7 Plus 的 11.1Wh，所以想用移動電源給它充電,，很容易就把移動電源的電量吃光,，充電時機(jī)器的發(fā)熱量也非常驚人。 大疆方面表示 Spark 支持 QC3.0 快充,，其他移動電源僅支持 5V/2A 慢速充電,。 飛機(jī)在剩余電量僅夠返航時會自主返航，但是不是返航到我們手掌上,，而是返回到起飛時設(shè)定的初始返航點,。所以如果想在船上起飛，記得不要依賴飛機(jī)自主返航,，否則就掉水里了。 三、Mavic Pro 和 Spark 怎么選,？入門買精靈 3 還是 Spark,？ 這兩個飛機(jī)對應(yīng)的使用場景完全不一樣。如果你是攝影愛好者,，想用無人機(jī)拍風(fēng)光照,，那一定要買 Mavic Pro。 如果你只想用不一樣的視角自拍,，也沒打算鉆研無人機(jī)飛行技巧,，Spark 夠玩了。 想買 Spark,，請務(wù)必購買 4599 元的全能套裝,，遙控器的操作體驗比手機(jī)強(qiáng)太多，信號強(qiáng)度也更有保證,。不過全能套裝的兩塊電池數(shù)量距離「爽飛」還有一些差距,，所以免不了根據(jù)自己的需求再添置備用電池。根據(jù)我自己帶著 Spark 出游的經(jīng)驗,，4 塊電池應(yīng)該是比較理想的配置,。
（Spark 全能套裝包裝清單） 至于入門機(jī)的話，真要從 P3 和 Spark 里面選,，我們也得選 Spark,。哪怕是最新的精靈 3 SE，都是不具備視覺識別功能的上一代大疆航拍無人機(jī),，現(xiàn)在買精靈 3 就像是在 9 月份新款 iPhone 發(fā)布之后買 iPhone 6s,，不劃算。 無論是 Spark 還是更高級的 Mavic Pro,、精靈 4,，視覺識別功能都非常值得擁有。 四,、抗風(fēng)能力如何,？ Spark 太小太輕，抗風(fēng)能力不太好,，南方的一點微風(fēng)都能讓 Spark 在空中出現(xiàn)讓人不放心的抖動,，想像精靈和 Mavic Pro 一樣在海風(fēng)中飛行是很難了。 五,、有效控制距離究竟是多遠(yuǎn),？ 很多讀者在愛范兒（微信號：ifanr）微信和開箱文章中求證控制距離，然而我們真的沒法給出一個確切的回復(fù),，因為手勢操控的時候飛機(jī)最遠(yuǎn)只能飛離我們 3 米,，使用手機(jī)控制的話 DJI GO 4 將飛機(jī)高度限定在 50 米,，距離限定為 80 米，低于官方宣傳的 100 米且無法修改限飛距離,。
因為沒有遙控器,，所以我們也無法求證最遠(yuǎn) 2 公里控制范圍是否真實。 值得一提的是,，盡管 80 米的限飛距離看起來不太起眼,，但是在當(dāng)下使用手機(jī) Wi-Fi 操控的一眾無人機(jī)里，能放心在這個距離內(nèi)飛行的飛機(jī)非常罕見,。我們分別在廣州 TIT 創(chuàng)意園,、廣州大學(xué)大學(xué)城校區(qū)南門、香港萬宜水庫測試了飛行距離,，無論是 Wi-Fi 信號干擾嚴(yán)重的 TIT 創(chuàng)意園,，抑或是幾乎沒有干擾的香港萬宜水庫，都能輕松飛抵 80 米開外,。 Spark 飛行距離的限制邏輯非常有意思,，這里限定的「80 米」其實是飛機(jī)離返航點的最大距離，并不是飛機(jī)跟主控手機(jī)的距離,，所以哪怕拿著手機(jī)讓 Spark 自動跟隨,，在飛了一段路程之后也不能繼續(xù)往前飛了。 目前可以確認(rèn)的是,，只要周邊的 Wi-Fi 信號干擾不太嚴(yán)重,，Spark 沒那么容易與手機(jī)失聯(lián)，而即使 Wi-Fi 干擾較大,，Spark 近距離的操控靈敏度也不會受到太大影響,，基本的控制沒問題。 出于安全考慮,，愛范兒不建議使用 Spark 在信號干擾嚴(yán)重的地方作長距離飛行,。 測評后記：隱藏在 Spark 背后的智能攝影未來
極客公園在 Spark 發(fā)布會結(jié)束之后的總結(jié)中說了這樣一段話,，頗有啟發(fā),。 在測評 Spark 的這些個日夜里，遙控器的缺席并沒有讓我感到無法接受,，即便是 DJI GO 4 手機(jī)客戶端,，在很多情況下也不過是一個監(jiān)視器和指揮中樞,，我不需要再通過手機(jī)、遙控器完成繁瑣的操作,，也能用這臺小小的無人機(jī)輕松地自拍,。 誠然,，Spark 除了深度攝像頭的各方面性能都沒有它的「前輩」那么強(qiáng)悍,，但是 Spark 借助深度攝像頭及視覺識別算法實現(xiàn)的自主飛行和手勢操控確實代表了消費級航拍無人機(jī)的未來。如果我只是想自拍,，為什么不能讓飛機(jī)在了解我的拍攝意圖之后自己飛行自己拍攝,？ 視覺識別、人工智能技術(shù)的進(jìn)步,，可以讓人們的攝影能力猶如開了外掛,，讓攝影不再僅僅取決于「相機(jī)后面那個頭」。只要算法好,、芯片性能強(qiáng),，好的相機(jī)自己就能拍好照片，我們不妨稱之為「智能攝影」,。
比如大疆的專業(yè)無人機(jī) Inspire 2 搭載的「聚焦模式」,，只要通過視覺識別確定一個拍攝對象，無論飛機(jī)如何飛翔,，云臺相機(jī)都會鎖定于這個拍攝對象上,。或許有些專業(yè)航拍飛手會對此不屑一顧,，但是有了這個功能,，連我這種沒有從事過專業(yè)航拍工作的人都可以獨自完成一些高難度鏡頭的拍攝，就像有一個無形的攝影師幫助我一起飛行,。
目前大疆旗下除了無人機(jī)之外,，還有 OSMO 手持云臺、如影 2 這些地面攝像工具,，而在大疆之外,，全景相機(jī)、高性能無反相機(jī),、運(yùn)動相機(jī)這些攝影設(shè)備也越來越多地出現(xiàn)在我們生活當(dāng)中,，智能攝影的未來很可能就會拓展至這些設(shè)備。
假如某一天,，我們打開一臺頂級微單,，相機(jī)就可以自主識別我們想要的拍攝對象，據(jù)此自主對焦變焦,、調(diào)整拍攝參數(shù),，這樣的未來是不是有點誘人,？ |
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