F-22發(fā)動機靠什么獨領(lǐng)風騷數(shù)十年？

摯昊555 2017-05-11

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在航空工業(yè)領(lǐng)域流傳著這樣一句玩笑,，“就算是一塊笨重的石頭,，如果裝上了動力強勁的發(fā)動機，也能成為一款優(yōu)秀的戰(zhàn)機,?！笨梢姾娇瞻l(fā)動機在戰(zhàn)機的設計中占據(jù)了多么重要的位置。今天,，我們來了解一下“四代機”的動力源泉 —— 先進航空發(fā)動機,。

F22

我們知道，“超機動性”（Super Maneuverability）,、“超音速巡航”（Super Sonic Cruise）,、“雷達隱身性”（Stealth）以及“戰(zhàn)場高感知能力”（Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness）。是衡量“四代機”的“4S標準”,。而“4S標準”中的“超機動性”與“超音速巡航”能否實現(xiàn),，很大程度上要依賴于發(fā)動機的性能。

目前,，在“超音速巡航”方面,，公認做得最好的是美國的F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機。它可以在不開加力的情況下,，以1.8倍音速進行巡航,。美國空軍曾經(jīng)做過試驗，在與F-15,、F-16的對比試飛中,，F(xiàn)-22總是能很快地將它們拋在身后，而且,，當它們油料就要耗盡的時候，F(xiàn)-22還有充足的油料可供使用。這就得益于F-22肚子里的,，這款高效的F-119-PW-100型雙轉(zhuǎn)子加力式渦扇發(fā)動機,。

普惠F119（公司編號PW5000）是由普惠公司為洛克希德馬丁公司的F-22“猛禽”戰(zhàn)機研制的加力渦輪風扇發(fā)動機。F119發(fā)動機由3級風扇,、6級高壓壓氣機,、帶氣動噴嘴、浮壁式火焰筒的環(huán)形燃燒室,、單級高壓渦輪與高壓渦輪轉(zhuǎn)向相反的單級低壓渦輪,、加力燃燒室與二維矢量噴管等組成。推力達到160千牛,，可保證F-22戰(zhàn)機不開后燃器而進行超音速飛行(超音速巡航),。相對于普通第四代軍用飛機引擎，F(xiàn)119在零件數(shù)量少40%的情況下能多輸出22%的推力,。采用了推力矢量技術(shù),，發(fā)動機噴口能在縱向偏轉(zhuǎn)±20度，給F-22帶來更佳的機動性,。

這款發(fā)動機的設計目標是：不開加力實現(xiàn)超音速巡航,、非常規(guī)機動性、短距起降能力,、低紅外雷達信號特征,、全壽命周期長。而以美國的航空工業(yè)實力,，完全實現(xiàn)這些目標,，一共花費了整整二十年。由此可見,，航空發(fā)動機被稱作是“航空工業(yè)皇冠上的寶珠”絕非戲言,。

F-119-PW-100發(fā)動機

這些年來，F(xiàn)-22“猛禽”戰(zhàn)機的發(fā)動機,，仍然牢牢占據(jù)著“四代機”航空發(fā)動機的頭把交椅,。F-35“閃電”戰(zhàn)機配備的F-135渦扇發(fā)動機也是在F-119的基礎(chǔ)上發(fā)展而來。而尚未正式服役的俄羅斯T-50戰(zhàn)機使用的117S發(fā)動機,，雖然在矢量推力技術(shù)上走在了美國人的前面,，但在超音速性能上，目前仍然屈居人后,。