據(jù)媒體報道,，近日日本防衛(wèi)省技術(shù)本部表示，在研的XF9-1先進航空發(fā)動機已經(jīng)突破了技術(shù)瓶頸,，在最新的實驗室試驗時,，軍用推力達到了10噸以上，加力推力則超過了15噸,。這意味著,，XF9-1發(fā)動機的推力已經(jīng)超過了F-22的御用發(fā)動機F-119，研發(fā)出比F-22還要強的戰(zhàn)機是勝券在握了,。

不過，日本防衛(wèi)省技術(shù)本部到目前為止,，還未公布XF9-1發(fā)動機的詳細數(shù)據(jù),，即使是連高空試驗臺的實驗，也未向外界透露,。如果按照此前公布的信息,，XF9-1為了獲得大推力，添加了大量的錸,，從而獲得了極高的渦輪前溫度,。

據(jù)了解,，XF9-1的渦輪前溫度非常高,，達到了1800°C，相比之下,，F(xiàn)-119則只有1600°C,，F(xiàn)-135則是2000°C。一般的,，要想獲得較高的推力是非常容易的,，提高渦輪前溫度，擴大風扇直徑或者增加進氣流量,，都可以直接加推,。

但是,，一味的增加推力只會獲得相反的性能,，除非一開始就放棄機動性。以F-35戰(zhàn)機為例,，使用了現(xiàn)階段戰(zhàn)斗機當中推力最大的F-135發(fā)動機,，同為單發(fā)戰(zhàn)機的它,，機動性遠比殲10，F(xiàn)-16這樣的戰(zhàn)機要差很多,。

除了機動性差之外，油耗也成了致命的缺陷,。由于油耗太高,，F(xiàn)-35戰(zhàn)機的航程和作戰(zhàn)半徑是目前現(xiàn)役先進單發(fā)戰(zhàn)機中最差的。以殲10A戰(zhàn)機為例,，作戰(zhàn)半徑達到了1250千米,，F(xiàn)-35戰(zhàn)機當中作戰(zhàn)半徑最大的F-35C，也僅僅只有1143千米,。

在這樣的情況下，很難不讓人懷疑,，日本的'F-3'戰(zhàn)機和XF9-1發(fā)動機是否真的是世界先進水平,。舉個簡單的例子，一旦XF9-1發(fā)動機無法提供強悍的性能,，并且?guī)砹藰O高的油耗,，那么雙發(fā)設(shè)計的F-3戰(zhàn)機作戰(zhàn)半徑可能連F-35都不如，這對島國日本來說,，完全就是個燒火棍,。