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12年奧迪A6L水溫高,、電子風(fēng)扇不工作怎么回事,？

故障診斷：

連接珍斷儀檢查，系統(tǒng)有一個故障碼：散熱器促動1對地短路,。對車輛進行檢查,，保險絲和繼電器都沒問題，測量風(fēng)扇電機都正常,，電機右前縱梁上外側(cè)接地點檢查處理,，更換風(fēng)扇控制器（J293）故障一直都是靜態(tài)，在測量到T5（中間倒水槽）插頭時珍斷儀顯示為偶發(fā)故障,，繼續(xù)測量T5到發(fā)動機控制模塊有47號針腳正常,。考慮到可能是前導(dǎo)水槽內(nèi)積水而使T5內(nèi)針腳接觸不良,，導(dǎo)致J293不能正常工作,。處理好針腳試車，在50km左右時故障重現(xiàn),。檢查所有與散熱器有關(guān)的線路,，在檢查到30號端子電源保險時發(fā)現(xiàn)，該端子拆下后故障顯示與原來的故障一樣,。于是判定是30號端子電源出現(xiàn)偶發(fā)斷電引起,，進一步檢查固定保險片螺絲松動。

故障排除：

拆下保險絲,，清除表面的氧化物,，按要求安裝保險絲，故障排除,。

一輛奧迪A6L3.0T轎車轉(zhuǎn)向時有異響怎么回事,？

故障分析：

試車發(fā)現(xiàn),，在行駛時左右轉(zhuǎn)彎能明顯聽到類似轉(zhuǎn)向助力泵缺油運轉(zhuǎn)的嗡嗡聲，直線行駛和怠速打轉(zhuǎn)向時沒有響聲,。首先檢查助力油沒有缺失,，助力油壺內(nèi)沒有泛花和冒沫現(xiàn)象。仔細聽 為轉(zhuǎn)向助力泵噪聲,，更換助力泵后響聲略小,，但試了幾次后響聲又加大，沒有好轉(zhuǎn)。懷疑是轉(zhuǎn)向機活塞腔故障導(dǎo)致助力油運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生氣泡,，導(dǎo)致響聲,。仔細檢查沒有發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向機有泄漏或運行阻礙，卻發(fā) 現(xiàn)該車水箱和冷凝器有毛絮堵塞,，轉(zhuǎn)向助力油散熱器也有毛絮,，對其進行清理和清洗后該異響消失。

故障解決：

清洗水箱及助力油散熱器,，故障消失,。

一輛奧迪A6L轎車，該車儀表板上安全氣囊燈報警

故障分析：

連接診斷儀讀取安全氣囊故障碼：前側(cè)碰撞傳感器斷路／短路,。檢查線路正常，氣囊控制單元接地也正常,。詢問用戶得知行駛中只要開大燈,，氣囊燈馬上報警。更換氙氣大燈控制器,，清 除故障碼,，報警燈熄滅。第二天故障重現(xiàn),，檢查大燈線路,，發(fā)現(xiàn)此車加裝了氙氣大燈，加裝的氙氣大燈控制器工作時,，產(chǎn)生干擾,，影響儀表板上安全氣囊故障燈正常工作導(dǎo)致的故障，拆除氙氣大燈控制 器試車,，故障排除,。

一輛行駛里程8.6萬KM的奧迪A6L不能起步

故障診斷：

用故障診斷儀檢測有變速箱電磁閥N88故障,，數(shù)據(jù)流電磁閥電流掛擋時為0. 05A，懷疑電磁閥或者控制單元損壞,。拆下變速箱后蓋測量電磁閥電阻為6. 5Ω,，在正常范圍。將電磁閥N88與 N216互換,，試車故障顯示依然為N88故障。依此判斷為控制單元故障。

故障排除： 

控制單元損壞,，導(dǎo)致安全閥一直處于打開狀態(tài),，造成車輛起步不走，更換變速箱控制單元,，故障排除,。

一輛行駛里程1.2萬公里的奧迪A6L起步緩慢，延時2～3秒,。

故障診斷：

1,、試車現(xiàn)象如述，掛倒擋無此現(xiàn)象,。

2,、連接診斷儀進行檢測，無故障碼記錄,。在讀取變速器的所有數(shù)據(jù)流,，數(shù)據(jù)正常。變速器的前進擋和倒擋適配為運行模式,。對其進行適配,，適配正常后故障不能排除，并且在適配的過程中故障 現(xiàn)象也未有任何變化,。

3,、試車發(fā)現(xiàn)每次起步感覺像制動沒有完全松開。在斷開ESP插頭后故障現(xiàn)象消失,?？紤]到該車有上坡起步輔助功能，讀取J540數(shù)據(jù)流2組顯示3區(qū)的數(shù)值為－9.0%,，而標(biāo)準(zhǔn)值為0.0%,。

4、判斷原因應(yīng)該是車輛處于水平狀態(tài),，但傳感器信號為坡道狀態(tài),，所以坡道起步輔助功能啟用，出現(xiàn)如此的現(xiàn)象,。

故障排除：

由于傳感器在J540內(nèi)部,，將J540水平安裝后故障排除。  

行駛里程才1.3萬公里的奧迪A6L怠速高怎么回事,？

故障診斷：

 1,、保養(yǎng)完后，啟動發(fā)動機,，怠速在1000r/min且不降低,，儀表上發(fā)電機警報燈亮。診斷儀檢測發(fā)動機控制單元內(nèi)無故障碼存儲,。網(wǎng)關(guān)J533內(nèi)有故障碼：蓄電池監(jiān)控控制單元J367有故障,，可以刪除。

     2,、A6L發(fā)動機怠速高的故障原因通常都是由于曲軸箱通風(fēng)閥損壞,，導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)大量氣體進入缸內(nèi)燃燒；活性炭罐電磁閥長通也會導(dǎo)致怠速高,；節(jié)氣門卡在某一位置也會導(dǎo)致怠速高,。檢查后排除了 此三個故障點。

     3,、發(fā)電機警報燈亮,，怠速高的原因應(yīng)與它有關(guān)。A6L車型上的電能管理控制單元J644有很多功能,，其中一項功能就是提升發(fā)動機怠速,，用于優(yōu)化車輛電網(wǎng)供電和蓄電池充電電壓。

     4,、2009款A(yù)6L取消了J644,，蓄電池的能量管理由網(wǎng)關(guān)J533來負(fù)責(zé)。J533通過一根LIN導(dǎo)線連接到蓄電池監(jiān)控控制單元J367,。 J367用來檢測蓄電池的充電和放電電流,、電壓、蓄電池溫度三個參數(shù),。由 于J367有故障,，導(dǎo)致監(jiān)測的三個參數(shù)不準(zhǔn)，向J533傳遞了錯誤信息,，J533誤認(rèn)為蓄電池的得不到良好的充電電壓向發(fā)動機控制單元發(fā)出信息要求發(fā)動機提升轉(zhuǎn)速,、提高充電電壓。

故障排除：

更換蓄電池監(jiān)控控制單元J367,，故障排除,。