故障描述：

一輛2014年產(chǎn)一汽-大眾奧迪A6L 2.0T轎車,，用戶反映當(dāng)車速超過120 km/h時(shí)，儀表板上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈會(huì)點(diǎn)亮,，并伴有發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力和頓車現(xiàn)象,。

故障分析：

現(xiàn)代車輛由于排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)時(shí)刻監(jiān)測(cè)各缸工作狀態(tài),。一旦發(fā)現(xiàn)某缸存在工作不良次數(shù),，超過設(shè)定值就會(huì)點(diǎn)亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈，同時(shí)會(huì)對(duì)失火氣缸進(jìn)行斷油,，以免損壞三元催化器及排放超標(biāo),。利用故障診斷儀檢測(cè)，設(shè)備顯示有多缸失火和第4缸失火的故障碼（圖1）,。在對(duì)故障進(jìn)行記錄,，清除故障碼后試車，發(fā)現(xiàn)當(dāng)車速超過120 km/h時(shí),，轉(zhuǎn)向盤和車身有明顯的抖動(dòng)現(xiàn)象,，此時(shí)還沒有出現(xiàn)失火現(xiàn)象。繼續(xù)行駛,，當(dāng)車速達(dá)到130 km/h時(shí),，在數(shù)據(jù)流第16組數(shù)據(jù)中出現(xiàn)第4缸失火現(xiàn)象。當(dāng)失火次數(shù)超過24次后,，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元指令廢氣排放指示燈點(diǎn)亮,，接著發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)斷火現(xiàn)象。熄火后重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),，故障不再出現(xiàn),，直到車速超過120 km/h故障才會(huì)再現(xiàn)。

故障診斷儀顯示的故障碼

根據(jù)以往的維修經(jīng)驗(yàn),，一般引起發(fā)動(dòng)機(jī)失火的主要原因包括各氣缸壓縮比相差較大,、某缸點(diǎn)火能量不足（含火花塞、點(diǎn)火線圈、電源及搭鐵等問題）,、各缸空燃比相差較大（噴油器堵塞或泄漏）,、燃油品質(zhì)不良、控制單元軟件判斷錯(cuò)誤及外部存在電磁干擾等,。

首先檢查火花塞,。由于車輛購(gòu)買時(shí)間較短且行駛里程較少，發(fā)現(xiàn)火花塞燃燒良好,。測(cè)量氣缸壓力都在1.15 MPa左右,，可以確定缸壓沒有問題。此時(shí)分析還有可能是燃油品質(zhì)問題,，但用戶反映他們單位一起購(gòu)買了10輛同款車輛,，其他車輛也在同一加油站加油，并沒有出現(xiàn)這樣的故障,。所以筆者決定對(duì)調(diào)一下噴油器,，看故障是否會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)移。在將第2缸和第4缸噴油器對(duì)調(diào)后,，再次高速試車,，發(fā)現(xiàn)故障碼仍然是第4缸失火。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元也有可能導(dǎo)致產(chǎn)生這種故障,，但發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元并不是一個(gè)易損件,，所以未敢輕易更換。

再次梳理思路回想試車時(shí)的情景,，當(dāng)車速超過120 km/h故障還沒有出現(xiàn)時(shí),，車輛先出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向盤和車身抖動(dòng)，而這個(gè)故障是由于輪胎動(dòng)平衡不良所致,。雖然輪胎動(dòng)平衡不會(huì)直接導(dǎo)致失火，但它會(huì)導(dǎo)致曲軸轉(zhuǎn)速產(chǎn)生波動(dòng),。失火檢測(cè)的方法一般是通過曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器來檢測(cè)各缸工作時(shí)轉(zhuǎn)過相同的曲軸轉(zhuǎn)角所用的時(shí)間,，并與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)對(duì)比來判斷是否失火。為了徹底排除影響,，將4條輪胎全部做了動(dòng)平衡,。再次高速試車，當(dāng)車速超過120 km/h時(shí),，不再出現(xiàn)轉(zhuǎn)向盤和車身抖動(dòng)現(xiàn)象,，經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間試車，當(dāng)車速超過180 km/h時(shí),，也沒有出現(xiàn)失火記錄,，于是將車交付。

維修后，在用戶使用約半月后,，故障再次出現(xiàn),。不過頻率沒有之前頻繁，為給用戶解決故障,，筆者找到一臺(tái)同配置車輛,。試著對(duì)調(diào)了發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623、點(diǎn)火線圈,、噴油器和火花塞,，但故障偶爾還會(huì)出現(xiàn)，且仍顯示第4缸失火,。由于之前已經(jīng)處理過其他可能原因,，只有燃油沒有更換。在征得用戶同意后,，為該車油箱添加了2瓶燃油添加劑G17,，用戶在使用2個(gè)月后，故障始終沒有出現(xiàn),。

故障解決：

最終在添加專用燃油添加劑后,，故障徹底排除。

回顧總結(jié)：

該車排除過程較長(zhǎng),，最終排除結(jié)果卻比較簡(jiǎn)單,。以前碰到因燃油品質(zhì)不良導(dǎo)致的失火，大多表現(xiàn)為不確定哪缸的失火,。該車卻一直顯示第4缸失火,，加之用戶堅(jiān)持說單位車輛都在同一家加油站加油且其他車輛卻沒有出現(xiàn)故障，導(dǎo)致筆者在診斷思路上走了一些彎路,。從該車故障來看,，燃油品質(zhì)不良也能導(dǎo)致特定的氣缸失火。分析該故障,，應(yīng)是用戶在外出差時(shí)曾加過1次油品不良的燃油,，導(dǎo)致失火故障的產(chǎn)生。對(duì)于類似故障還要從常規(guī)的診斷思路出發(fā),，不要因用戶的描述或是自己過去的經(jīng)驗(yàn)放過每一個(gè)可能的原因,。因?yàn)槿绻沁@樣，可能會(huì)導(dǎo)致故障排除走彎路,。