這一次并沒有圖…辛苦大家了……

接到的是2005年產(chǎn)奔馳S350,，搭載奔馳M272發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程46萬km。

客戶反映該車行駛中或發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有時(shí)熄火,，并且在發(fā)生熄火現(xiàn)象后的一段時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng),。

首先進(jìn)行試車，經(jīng)過幾次起動(dòng)測(cè)試,，發(fā)現(xiàn)車輛能夠正常起動(dòng)，將車輛在怠速狀態(tài)下放置一段時(shí)間,，也沒有發(fā)生熄火現(xiàn)象,。

隨后連接奔馳診斷儀對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)，沒有發(fā)現(xiàn)任何故障碼,，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元檢查發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)數(shù)據(jù),，尤其重點(diǎn)檢查空氣流量計(jì)數(shù)值，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣量與混合氣濃度值正常,，進(jìn)氣管壓力與空氣流量計(jì)自適應(yīng)值均在標(biāo)準(zhǔn)值范圍之內(nèi),。隨后，檢查點(diǎn)火線圈相關(guān)數(shù)值,，發(fā)現(xiàn)其點(diǎn)火電壓等數(shù)值正常,，因此基本可以排除因?yàn)榭諝饬髁坑?jì)與點(diǎn)火線圈故障，造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的現(xiàn)象,。

為了使故障現(xiàn)象重現(xiàn),，必須要對(duì)車輛進(jìn)行了路試，在路試大約30km后,，車輛在行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象,，然后熄火，在嘗試起動(dòng)車輛10余次后,，才將其起動(dòng)著車,，至此確定了用戶所反映故障現(xiàn)象的真實(shí)性,。

車輛駛回維修站后，連接上燃油壓力表，繼續(xù)怠速觀察車輛,。

大約30min后車輛再次自動(dòng)熄火，此時(shí)燃油壓力表測(cè)得燃油壓力為50kPa左右,，該數(shù)值表明燃油系統(tǒng)壓力過低,，規(guī)定的燃油壓力為1000kPa左右。燃油壓力由燃油泵建立,，如果燃油泵不工作,，車輛燃油系統(tǒng)中則不能建立油壓。于是檢查燃油泵相關(guān)線路,，未發(fā)現(xiàn)有損壞或腐蝕的痕跡,，然后通過查詢電路圖,打開點(diǎn)火開關(guān)并測(cè)量燃油泵插頭1號(hào)端子(接地端)與3號(hào)端子（電源端）之間的電壓為12.2V，符合標(biāo)準(zhǔn)，燃油泵繼電器KS可以正常吸合,，看來車輛此時(shí)又恢復(fù)正常了,。

經(jīng)過對(duì)以上診斷過程的分析，認(rèn)為造成此故障的直接原因,，是燃油泵間歇性不工作,。而導(dǎo)致燃油泵間歇性不工作的原因，可能為燃油泵,、燃油泵繼電器間歇性故障,，或發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障。

為了盡快找到故障點(diǎn),，決定更換燃油泵和燃油泵繼電器,，如果更換后故障排除，則說明故障點(diǎn)在二者之中,，反之則檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元,。

更換完畢后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)20min后,，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常,。

想開車不罵娘，修車不被坑,？歡迎關(guān)注華哥個(gè)人微信號(hào)（brotherhua3）德系車專修師傅華哥,！