與北京,、西安,、石家莊等城市相比，太原市特殊的地下環(huán)境的無疑使修地鐵變成了更加復(fù)雜而漫長的過程,。那么,，到底什么時候可以坐地鐵出行呢？耿彥波市長在《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》的專訪中解答了這個疑惑,。

耿彥波市長

耿市長說,，“太原的道路實(shí)行地上、地下，齊頭并進(jìn),。地鐵2號線,，謀劃在“二青會”時（2019年）全線貫通；3號線,，積極啟動中,；1號線,，正在進(jìn)一步規(guī)劃,。軌道交通線共八條，六條地下,，兩條城際（分別到陽曲,、清徐）,。”

看來,，乘地鐵出行指日可待,！

太原市建設(shè)的第一條地鐵線路——地鐵2號線

地鐵2號線線路站點(diǎn)示意圖

地鐵2號線一期工程南起人民南路站，北至西澗河站,，長度23.38千米，均為地下線,，該線路設(shè)車站23座,，其中換乘站7座。二期工程南段為沿人民南路向南延伸2站2區(qū)間,，北段沿恒山路新蘭路延伸5站5區(qū)間,，長度增加約7.58千米。

盾構(gòu)機(jī)最新實(shí)景圖

從2016年全面開工至今,，太原地鐵2號線施工進(jìn)展順利,，各個站點(diǎn)進(jìn)度基本同步。據(jù)了解,，在今年地鐵2號線建設(shè)任務(wù)中,，首先要完成剩余冠梁澆筑、地基加固以及臨時支撐柱和降水施工,。目前,，部分站點(diǎn)開始進(jìn)入隧道修建的階段。比如中心街站,，已經(jīng)引入盾構(gòu)機(jī),，準(zhǔn)備開始實(shí)施盾構(gòu)法來進(jìn)行隧道的打通。

修建完成的尖草坪立交橋西澗河站路段（圖片來源于高樓迷）

地鐵2號線由南北向穿越了太原市城區(qū),，串經(jīng)了小店,，迎澤，杏花嶺和尖草坪四個行政區(qū)，銜接太原客運(yùn)北站,，太原客運(yùn)南站兩大公路客運(yùn)樞紐,。可以說地鐵2號線是為太原市軌道交通線網(wǎng)的主骨架線路,，它的建設(shè)將起到帶動主城區(qū)南部和新城的發(fā)展,，促進(jìn)老城區(qū)向南部發(fā)展,，并帶動主城北部地區(qū)的發(fā)展等作用,。

隨著2019年第二屆青運(yùn)會將在山西省舉行，作為主賽區(qū)東道主的太原,，將以地鐵2號線全線貫通來迎接這一全國性的體育盛事,。

積極啟動中——地鐵3號線

地鐵3號線線路站點(diǎn)示意圖

緊隨地鐵2號線建設(shè)步伐的，是正在積極籌備啟動中的地鐵3號線,。地鐵3號線是一條南北向穿越汾河西側(cè)片區(qū),，東西向跨越汾河、聯(lián)系汾河兩岸片區(qū)的骨干線路,。線路北起柴村,，由北向南主要經(jīng)過和平北路、和平南路后,，向東轉(zhuǎn)入南中環(huán)街,、下穿汾河后進(jìn)入晉陽街，經(jīng)太原南站向南進(jìn)入中心街,，沿中心街向東抵達(dá)終點(diǎn)站東峰村,，在市區(qū)呈“L”形分布。全長約31.5公里,，設(shè)站25座,，其中換乘站9座，全部為地下站,。

相比地鐵2號線,，地鐵3號線的需求更為迫切。修建地鐵3號線主要是為了更好的疏解太原南站的客流量,，除此以外,，這條線還是東西向主要的跨河客運(yùn)走廊，穿過長風(fēng)商務(wù)區(qū)和晉陽湖片區(qū)等重要片區(qū),，修建地鐵將更好地服務(wù)和拉動南部片區(qū)的發(fā)展,。

“地鐵式”出行新生活

地鐵正在改變著省城的城市記憶，創(chuàng)造一種全新的生活方式,。乘坐地鐵出行是一種環(huán)保的出行方式,。大量乘客選擇乘坐地鐵，減少了地面的車流量，從而減少了油耗,、尾氣和噪音污染,。

地鐵（軌道交通）是一種封閉式的運(yùn)輸系統(tǒng)，具有快捷,、準(zhǔn)時,、安全等特點(diǎn)。未來,，太原市將進(jìn)入立體大交通新時代,，有效改善交通布局和結(jié)構(gòu)，緩解交通擁堵現(xiàn)狀,，提高路網(wǎng)運(yùn)行速度和道路通行能力,。四通八達(dá)的線路網(wǎng)絡(luò)不僅實(shí)現(xiàn)了太原市域的快速通行，還延伸至榆次,、陽曲,、清徐等地。