文 | 闌夕

ofo終于要在解鎖問(wèn)題上祭出大招了。

共享單車(chē)的行業(yè)走勢(shì),，愈來(lái)愈接近硝煙未散的打車(chē)市場(chǎng),，所有的模式都浮在水面上清晰可見(jiàn)秘密全無(wú)，只有規(guī)模成為最大的進(jìn)入壁壘,，而在幕后,，資本的策略則是至關(guān)重要的角逐變量。

這也符合中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的熟悉路徑,，先有野蠻生長(zhǎng)的攻城略地,，再才是勤加修補(bǔ)的體驗(yàn)優(yōu)化，有了增長(zhǎng)作為燃料,，便可一邊行駛一邊升級(jí),。

低成本的機(jī)械鎖，既是協(xié)助ofo占領(lǐng)市場(chǎng)的機(jī)智設(shè)定,，同時(shí)也是對(duì)使用性造成影響的隨機(jī)風(fēng)險(xiǎn),。

根據(jù)ofo在今年年初公布的數(shù)字，其在運(yùn)營(yíng)單車(chē)總量在全國(guó)境內(nèi)已超100萬(wàn)輛,，將這些車(chē)輛全部改換電子鎖,，總計(jì)成本可能不會(huì)低于1億人民幣。

因此,，ofo必然采用供應(yīng)鏈的合作方案,，在實(shí)現(xiàn)換代需要的同時(shí)，盡可能的轉(zhuǎn)嫁成本,，使之不至于拖累前行速率,。

而華為和中國(guó)電信兩家通信產(chǎn)業(yè)的巨頭，最終認(rèn)領(lǐng)ofo的橄欖枝,，組成跨度頗大卻又縱橫捭闔的亂世同盟,。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，華為承擔(dān)連接芯片和服務(wù)軟件的供應(yīng),，中國(guó)電信拿出適用于NB-IoT窄帶物聯(lián)網(wǎng)的商用網(wǎng)絡(luò),，加上ofo自研的智能電子鎖設(shè)備，三者試圖共同構(gòu)建行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

除了ofo本身的經(jīng)營(yíng)需要之外,，這次聯(lián)手的另一層意義就像鴻門(mén)宴上的「項(xiàng)莊舞劍,，意在沛公」，此時(shí)的沛公,，無(wú)疑就是在電子鎖上采用2G網(wǎng)絡(luò)方案的摩拜,。

就機(jī)械鎖一些缺點(diǎn)而言，ofo在和摩拜的同類(lèi)相較時(shí)向來(lái)是被「黑」得沒(méi)脾氣的,，媒體并不關(guān)心企業(yè)的成本結(jié)構(gòu)考慮,，一錘定音式的結(jié)論在差異面前極易產(chǎn)生。

宣傳力量的可怖之處在于,，重復(fù)的表達(dá)若是不經(jīng)推翻,，那么則會(huì)形成定勢(shì)，揭帽的難度也就越來(lái)越高,。

蘋(píng)果就是這項(xiàng)技能的集大成者,，無(wú)論是用「1984」主題廣告「致敬」IBM（由革命者打破老大哥的監(jiān)控），還是通過(guò)「Get A Mac」的文案嘲諷微軟（年輕人都用Mac,，中年人才用PC）,，它都相當(dāng)狡譎的實(shí)現(xiàn)了自己的目的。

而在忍了足足一年之后,，ofo終于抵達(dá)了它「忍無(wú)可忍,、無(wú)須再忍」的彼方，而且還不是平淡無(wú)奇的跟上對(duì)手,，而是穿越羊腸小徑抄到前方,，奪過(guò)領(lǐng)跑鏡頭。

NB-IoT屬于廣域網(wǎng)的應(yīng)用產(chǎn)品之一,，除了獲得華為的力挺之外,，中國(guó)三大運(yùn)營(yíng)商都將NB-IoT作為物聯(lián)網(wǎng)的商用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行推廣，相比蜂窩數(shù)據(jù)——也就是傳統(tǒng)的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)——NB-IoT的優(yōu)勢(shì)在于成本,、功耗和覆蓋,，它不依賴(lài)騎行發(fā)電，也能將成本壓到最低1美元以下,，相當(dāng)符合ofo的「輕裝」戰(zhàn)略,。

另一方面，在中國(guó)的「獨(dú)特」國(guó)情下,，共享單車(chē)不僅是移動(dòng)場(chǎng)景下的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品,，還涉及到金融場(chǎng)景下的風(fēng)控產(chǎn)品，當(dāng)車(chē)輛的損耗事件屢現(xiàn)報(bào)端時(shí),，對(duì)于頻繁融資的創(chuàng)業(yè)公司而言,，它們就像銀行需要面對(duì)和控制壞賬那樣，從財(cái)務(wù)上解決這個(gè)令人苦惱的問(wèn)題。

就像銀行永遠(yuǎn)無(wú)法徹底杜絕壞賬的誕生——它的工作重點(diǎn)是壓住壞賬發(fā)生的幾率,，以及提前洞察可能造成壞賬的因素——投身共享單車(chē)市場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)者,，同樣需要琢磨建立可持續(xù)運(yùn)行的數(shù)學(xué)模型。

比如ofo的聯(lián)合創(chuàng)始人戴威,，就曾算過(guò)要不要給單車(chē)加裝GPS的數(shù)學(xué)題目：「加裝GPS以及電池,，整車(chē)成本增加40%，而ofo每投放1萬(wàn)輛單車(chē),，經(jīng)營(yíng)周期內(nèi)的損壞及偷盜率約在1%左右，所以精密計(jì)算下來(lái)的答案,，是不裝GPS的盈虧要更能接受一些,，同時(shí)將損失數(shù)字并入折舊的運(yùn)營(yíng)成本里。」

就在前日,，有媒體報(bào)道了一名福建莆田的本土創(chuàng)業(yè)者,，因?yàn)槌霾钌虾r(shí)被大街小巷無(wú)處不在的各色共享單車(chē)「震撼」，于是想要趁著頭部玩家尚未沉進(jìn)莆田這個(gè)四線城市的空白期,，把這套玩法復(fù)制過(guò)來(lái),。

讓他沒(méi)有想到的是，僅僅一個(gè)春節(jié)過(guò)去,，他在莆田市區(qū)投放的共享單車(chē),，有76.5%都「再也找不到了」，投資方見(jiàn)勢(shì)不妙,，直接撤回資金,，他在車(chē)行預(yù)定的單車(chē)也因無(wú)法付足全款而合約泡湯，這場(chǎng)「國(guó)民素質(zhì)大型測(cè)試」的答卷堪稱(chēng)慘淡,。

不過(guò),，在不失刻薄的評(píng)論中，也不乏認(rèn)真的聲音：只看到ofo和摩拜的運(yùn)營(yíng)模式,，卻偷懶沒(méi)有效仿人家在防盜,、開(kāi)鎖和研發(fā)等地方的投入，只看到賊吃肉,，卻沒(méi)見(jiàn)著賊挨打,，活該被一盆冷水澆醒。

這話說(shuō)得倒也沒(méi)錯(cuò),，所謂「檢驗(yàn)人性是最不可取之事」,，構(gòu)建制度的好處，永遠(yuǎn)高過(guò)對(duì)于路不拾遺的風(fēng)氣想象,。

這也是ofo們正在試圖畫(huà)完的環(huán)形圖案,，在日益擁擠的城市空間里，這些借道商業(yè)產(chǎn)品補(bǔ)足公共設(shè)施缺失并創(chuàng)造新的價(jià)值的服務(wù)只會(huì)與日俱增，用戶終將從中受益,。

就像火車(chē)站里的充電寶租借機(jī)或是商業(yè)中心內(nèi)的無(wú)人值守KTV唱吧,，它們都和共享單車(chē)的投放一樣，也有著改變?nèi)藗兩罘绞降臋C(jī)會(huì),。

最重要的是,，要有樂(lè)觀存于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念之中。已故諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)家密爾頓·弗里德曼則說(shuō)過(guò),，企業(yè)是「利潤(rùn)至上」的,，只有掙錢(qián)的企業(yè)，才有資格「坐下來(lái)談?wù)撍纳鐣?huì)責(zé)任」,。

優(yōu)秀人才不缺工作機(jī)會(huì),，只缺適合自己的好機(jī)會(huì)。但是他們往往沒(méi)有精力從海量機(jī)會(huì)中找到最適合的那個(gè),。 100offer 會(huì)對(duì)平臺(tái)上的人才和企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格篩選,，讓「最好的人才」和「最好的公司」相遇。 掃描下方二維碼,，注冊(cè) 100offer,，談?wù)勀銓?duì)下一份工作的期待。一周內(nèi),，收到 5-10 個(gè)滿足你要求的好機(jī)會(huì),！

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