我在等紅燈，一女人沖出馬路,，揚招一輛輛亮著綠燈的出租車,。

一輛，兩輛,，三輛都沒有停,。

于是她沖過馬路對面，使勁揮著手想吸引那輛“藍色XX”駕駛員的注意,。

車停了,，窗戶搖下，露出司機的臉,，看口型大致是問去哪兒,。

然后車又啟動了。女人轉(zhuǎn)頭,，一臉慌張焦急,。

兩位老人在我旁邊拼命揮手，然后失望,，然后又揮手,，然后又失望。

她們似乎并不理解為什么一輛輛顯示著空車的出租車,，卻看都不看她們就開走了,。

我不知道她們還要在這里站多久，我也不知道該向他們?nèi)绾谓忉尀楹嗡齻兇虿坏杰嚒?/span>

加了調(diào)度費15元,，看著手機屏幕上顯示已通知600輛車,，我只能選擇走回去取車自己開。

大暴雨那天感覺自己好幸運，居然出來揚招就有一輛車停下,。

我低頭不去和司機有眼神交流,，直接打開車門坐了進去。

“你去哪兒??？”

“xxxx路?！?/span>

“哎喲,，我都準備下班了，那個…,?！?/span>

估計是外面的雨實在太大，司機不好意思說下去,。

我說“那你就先把我?guī)Щ丶以佟?。?/span>

大叔居然樂了,，

“把你帶回（我）家啊,，那我可不敢?！?/span>

雖然這小小調(diào)戲了一下,，幸好我保住了這輛車。

最近天好冷,，朋友們紛紛抱怨著,。

“大中午的，在外面五分鐘感覺體暖都被吹走了,?？傻蔚芜@個點已經(jīng)要兩倍了，出租車要加價15塊還叫不到,?！?/span>

“三公里的路，29.8元,，也是醉了,，出租車的話要加到36.5元才有人接單?！?/span>

“覺得出租越來越少,，越來越難打到，態(tài)度也越來越差,?！?/span>

我懷念過去沒有打車軟件時的上海,。

曾經(jīng)，上海司機師傅們是全國出了名的熱心良善,，就像一個隨處可以找到的鄰家大叔,。

你坐進去，即使睡著了,，也能相信他可以平安無事地將你送回家,。

這些可愛的大叔們還會找熟悉的小路為你節(jié)省時間,。

曾經(jīng)有一次陪著一位司機大叔,，在某小區(qū)繞了十五分鐘，就為了尋找前一個下車的客人交還物品,。

事后他還跟我抱歉了好久,，覺得耽誤了我的時間。

遠方的客人們,，無論來自何處,，在機場和火車站，總能放心的坐進任何一輛正規(guī)車隊的出租車,，而不用擔心繞路或坐地起價的風險,。

遇到事故或緊急事件，十輛上海出租車里,，起碼有八輛會立馬停下來,，不在乎車子會不會弄臟，先將人第一時間送到醫(yī)院,，甚至有些師傅還會墊付醫(yī)藥費,。

這，是我記憶中的上海出租車師傅們,，

他們身上有著一股身為全國標桿的驕傲,。

但自從有了滴滴，我的生活開始變得不美好了,。

因為你的出現(xiàn),，我看著一個個老人，懷抱孩子的女人哆嗦在寒風中,。

因為你的出現(xiàn),，我看見一個個不要命的人沖出馬路，只為追逐一輛肯送自己回家的出租車,。

因為你的出現(xiàn),，只要不是即時訂單，即使是第二天去機場的預約,，也連續(xù)三四次被無理取消,，甚至沒有通知,。

因為你的出現(xiàn)，人心浮躁,，正規(guī)出租車也要加錢才走,，機場火車站遍布著比以前更混亂的黑車團伙。

滴滴你肯定不會在意這些,，

否則你怎會沒有意識到自己已經(jīng)擾亂了市場經(jīng)濟,，

還在惡性改造出租業(yè)服務者的思維模式和服務意識。

因為是第三方平臺,，為了你單方面的生存壯大,，你將你們的利潤成本轉(zhuǎn)架到了乘客身上。

因為那個所謂“調(diào)度費”,，

有時我需要支付至少一倍的費用去到我的目的地,，

有時加的錢甚至高于起步費或車程本來的費用，

甚至有時加了錢,，還是叫不到車,。

出租業(yè)作為公共交通業(yè)的一種，

存在的目的除了便利市民生活,，

還有輔助環(huán)保出行,。

那些可以打車的距離，人們便不用自己開車,。

既不用擔心停車難,，

也可以減少對城市交通的負擔，

因此更可以減少私家車使用率對霧霾增加所帶來的影響,。

而你的出現(xiàn),，讓司機師傅們習慣了“加錢才接單”的思維模式。

即使空著車也寧愿到處轉(zhuǎn)悠,，

這樣的空車時間所造成的能源浪費和環(huán)境污染本無必要的,。

而受到你的“調(diào)度費”和“福利補貼”所影響，司機們在不知不覺中抬高了內(nèi)心的價碼,。

他們開始對揚招的乘客不理不睬,，只要持續(xù)不接單，就會有人愿意付出比他空車所消耗的各項成本的總和更高昂的“調(diào)度費”來懇求他的“屈尊”,。

他們想,，反正還有你們滴滴給的福利和補貼，空車就空車唄,。

當一個人發(fā)現(xiàn)什么都不用干,，

卻能獲得更多的經(jīng)濟利益。

誰還會干活,？

誰又會對自己的工作職能和服務對象抱有尊重,？

你把人心都給變了,，讓我怎能不恨？

這些福利補貼調(diào)度費實際是從乘客身上搜刮來的民脂民膏,。

本來,，如果能享受到更好的服務，那也算說的過去,。

可羊毛出在羊身上,，羊們卻并沒有過得更好，只是一味的被剝削,。

那我們這些羊可就不服氣了,。

而現(xiàn)在有一只附著在出租業(yè)巨龍（傳統(tǒng)出租業(yè)和共享經(jīng)濟下的共享車輛）身上的互聯(lián)網(wǎng)蒼蠅，

非但沒有為這個社會創(chuàng)造更多的就業(yè)機會,，

卻以各種名義榨取司機和乘客的血汗錢,，來維持自己的生存和業(yè)績,。

當然你們可以說,，“這樣的蒼蠅不只我一個，就算沒有我,，也會別的蒼蠅出現(xiàn)”,。

沒錯，蒼蠅也是生物鏈的一環(huán),，失去任何一個物種,，都會對自然界產(chǎn)生無法預見的影響。

但一個物種在生物鏈（社會）的生存,，

是根據(jù)它對所處環(huán)境具有的影響和意義而決定的,。

比如UBER，至少它還曾給過我一刻的清明,，干凈舒適的車廂,、沒有煙味腳臭，司機會遞上紙巾或水,，并且不用我去陪笑以保證不會被趕下車,。

當某個物種對生態(tài)有害無益，

自然界自有消滅它的方式出現(xiàn),。

你們所能提供的功能,，以現(xiàn)代的科技來說，并沒有什么特別之處,。

任何一個出租車公司都可以自行,，或是以出租車行業(yè)協(xié)會的名義，共同聯(lián)合出資做一個類似的APP,，根本不是難事,。

作為一個既沒有能力監(jiān)管客戶與司機之間的經(jīng)濟和人事糾紛,，

也不承擔交通事故或違章的事后處理和協(xié)調(diào)，

還增加了司機,、乘客,，監(jiān)管部門的壓力和負擔的線上平臺，

請問市場為何需要你們,，人民為何需要你們,？

如果你們不能調(diào)整自己的運營模式，

尋求更為人道的盈利模式,，

將自己的身份從只為占領剩余資源的害蟲中蛻變出來,，

就算沒有我舉起蒼蠅拍，

遲早也會有其他人,，

我只是第一個,。

致滴滴，一個沒有讓我的出行變得更美好的互聯(lián)網(wǎng)平臺,。

（此信已發(fā)送滴滴官網(wǎng)郵箱,。）