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開唐也有一年半時(shí)間了，作為唐上市后前幾批的車主,，電池是我們最為關(guān)注的部件,，特別是在北方生活的車主，電池低溫容電量低的問題一直困擾著我們,，另外如何正確使用該車能夠有效的保障電池使用壽命,，也是我們需要總結(jié)的問題。 今就來說說X哥大唐的電池問題,， 2015年8月提的車,，前一年EV續(xù)航還是比較穩(wěn)定的，電量100-15%正常路況能夠開到50-70公里,，而目前在室外溫度0℃左右電量100-15%的EV續(xù)航約25公里,，與提車時(shí)差距較大，果斷4S走起,，經(jīng)過檢測判定需要更換電池包,。 以下是檢測過程（整個(gè)過程是非常費(fèi)時(shí)的，需要準(zhǔn)備一天的時(shí)間進(jìn)行檢測）：
需要將動(dòng)力電池電量耗至5%,，建議根據(jù)到4S的距離合理規(guī)劃電量,，最后到店時(shí)剩15%電量，再采取原地開電暖空調(diào)（PTC）的辦法溫柔放電至5%,，然后熄火,，隨便干點(diǎn)啥，讓電池靜止30分鐘,；
電池靜止30分鐘后,，連接VDS1000選擇唐型號進(jìn)行檢測，測得SCO為5%時(shí)BMS數(shù)據(jù)流,；隨后充至100%電量,，記錄車顯充電量；滿電后測得正常路況下不開空調(diào)和PTC（俗稱熱得快）100%-5%的EV續(xù)航里程,。 綜上,，索賠電池需要的材料有：
索賠通過后,，只需等待4S的到貨通知就可以了。 新來的整個(gè)電池包裝在一個(gè)壓縮板木箱里,，包裝還算考究，邊齊八角,，看著就喜人,；當(dāng)然重量也很喜人260±10KG。 這是唐電池包的去掉保護(hù)殼的樣子,；該動(dòng)力電池系統(tǒng)由8個(gè)動(dòng)力電池模組、16個(gè)動(dòng)力電池信息采集器等組成,，其中8個(gè)動(dòng)力電池模組中4個(gè)26節(jié),、4個(gè)28節(jié)（電池模組的排列順序?yàn)橛勺蟮接遥缮系较律咝闻帕校?，總?16節(jié)串聯(lián)而成,；額定總電壓為712.8V，總電量為18.5KWh,；也就是我們俗稱的唐電池包能盛18度電,。 十個(gè)壯漢抱著個(gè)電池滿滿的全是喜感 換電池包需要拆檔把按鍵總成和底盤電池包,，心理承受能力差的車主就不建議看了,，眼不見心不煩。 現(xiàn)在開拆,，首先需要斷開高壓配電箱與電池包的連接。（這里需要佩戴絕緣手套等勞保用品,，并按照相關(guān)維修指導(dǎo)書施工,，避免不必要的觸電等傷害） 斷電后,，需要將車輛舉升起來拆電池包,，電池包周圍的鐵片為隔熱板； 搞下來就這樣裸奔了,，減重不少不知加速如何； 拆下的電池除了接口處其他部位全都是灰塵,，需要吐槽的是新的電池沒有配備新的防塵海綿墊,，需要將海綿墊從原電池包上割下，并黏貼到新電池包接口處,，且經(jīng)過實(shí)驗(yàn)該海綿墊只起防塵作用,，而并不防水，喜歡涉水的小伙伴們,，需要通過較深水域時(shí)建議掂量一下,。 割下來的墊子慘不忍睹,；實(shí)在沒法想象為什么廠家發(fā)來的電池包里不配新墊子,，建議廠家以后改進(jìn)。 墊子裝好后就需要將新電池包裝配上車,，這里重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)一下，緊固電池包的螺絲還是使用原車的,，在上螺絲時(shí)技工需特別小心,，防止螺絲和電池架受到傷害，否則需給車主賠償該車輛,；看來干這活前得先備上30萬：） 值得稱贊的是，新電池包的裝甲比舊的厚,，哈哈
電池包裝好后比原來的顯得壯實(shí)了不少，可見裝甲噴涂的實(shí)誠,；現(xiàn)在就需要將電充滿后重新標(biāo)定即可,，標(biāo)定電池包出廠SOC為100%，出廠容量為26Ah,。
標(biāo)定完電池包就可以走人了，這樣咱們的唐就相當(dāng)于信了春哥滿血復(fù)活了,，具體的充電量和續(xù)航需要回家自己測得,。 還是得提醒廣大車主電量在40%以下時(shí)切記不要激烈駕駛和地板油，這樣會大幅減少電池壽命,，對電芯也會造成不可逆的損害,；再就是磷酸鐵鋰電池的特性是一致性較差，建議平時(shí)盡量將電量充至100%再使用車輛,，不使用車時(shí)盡量將充電槍插上,，使電池得到更多的均衡。 |
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