國產(chǎn)純電動車,，充電續(xù)航真的表現(xiàn)優(yōu)秀,？

眾所周知，車主們購買電動車最擔心的問題之一,，就是電池和續(xù)航能力,。而吉利帝豪EV450 首創(chuàng)了純電動汽車“4321”甄選標準： 450公里超長續(xù)航，30分鐘快充至80%,，2種極溫暢行無憂,，1公里只需7分錢，完美地解決了車主們的顧慮,。

為證明自己的續(xù)航能力,，吉利更是在今年3月29日對其進行了一次長途測試：從北京到泰山，全程418KM,，不充電,。雖然高速上百公里電耗明顯高于城市路況，而且天氣和公路路況因素也并不可控,，但帝豪EV450新能源汽車依然圓滿完成挑戰(zhàn),。

根據(jù)網(wǎng)友真實試駕結(jié)果，吉利帝豪EV450一共跑了106.9公里,，耗電32%,，加上剩余的264公里，總續(xù)航里程約為370公里,，比官方給出的400公里掉了30公里,。106.9公里一共耗電29.07元，相當于百公里費27元,，如果換成92號燃油車的話,，相當于百公里油耗僅為3.7個油。

吉利認為,，帝豪的續(xù)航能力來自于“能效金三角”三電集成系統(tǒng),。

采用來自CATL的52kWh 三元鋰電池組，電池包能量密度高達142.07Wh/kg,，這是目前同級純電動汽車能量密度較高水平,。

在極速充電方面,，官方給出了30分鐘即可實現(xiàn)從30%-80%的高效充電的數(shù)據(jù)。從車主實際體驗來看（具體數(shù)據(jù)參見下圖）,，使用國家電網(wǎng)2015國標的直流快沖電樁,，電量80%之前能一直維持126A左右高效充電，也就是說,，官方給出的中間區(qū)域的50%（25kWh左右電量）只需半小時貨真價實,，而且電量達到80%之后充電速度同樣不錯。而在慢充模式下,，充滿電需要9小時,。

同時，還搭載了ITCS2.0電池智能溫控管理系統(tǒng),，提升高低溫充電效率與電池活性,，降低電池衰減。無論是夏季還是冬季,、無論在北方還是南方,，都可確保用車時電池處于最佳工作狀態(tài)，解決極端天氣的出行難題,。

另外，在充電方式上,，帝豪EV450為用戶配備了5種充電模式,，以及充放電功能，用戶可以根據(jù)不同環(huán)境而選擇最佳充電途徑,。

科技感+豪華感，給乘客至高的體驗

除了如此出色且穩(wěn)定的續(xù)航能力之外,，秉承GEELY3.0設計理念匠心打造的帝豪EV450,，顏值也是有了很大的提升。

尺寸方面,， 帝豪EV450的長/ 寬/ 高分別為：4631/1789/1495mm,，軸距達到2650mm。軸距方面需要對照一下你所在地的網(wǎng)約車新政,，看是否符合要求,。有車君查了一下，幾個主要的城市中,，2650mm的軸距在上海,、成都、合肥,、武漢,、重慶等都是符合要求的,，但是北京、深圳,、廣州,、杭州、南京等城市則要求車輛軸距達到2700mm,。所以司機師傅們?nèi)绻麤Q定租或者買這輛車開滴滴,，一定要先對照新政要求確認。

雖然是緊湊車型,，但空間一點不小,，作為網(wǎng)約車也絲毫不怕乘客的行李多。

外觀方面,，吉利帝豪通過全新家族式封閉回形進氣格柵,、低風阻流線、整流底盤,，降低整車行駛風阻并配選低滾阻輪胎,，使之續(xù)航受外部影響降到最低。前臉和尾部都采用了全新的設計語言,，充電位置布局則更為明確,，前慢充后快充。

內(nèi)飾上,，帝豪EV450 也有了“脫胎換骨”的煥新,，整體沿用了傳統(tǒng)T 型布局，儀表臺上的拱橋式造型,，源自于吉利最新家族化設計,。

銀色飾條、觸摸式中控屏營造了精致感,，大面積搪塑工藝的加入提升了豪華感,，整體氛圍的營造相比老款車型，有了較為明顯的改進,。

值得一提的是,，中控屏和儀表盤可以實現(xiàn)雙屏互動功能，通過手指滑動就可以把中控屏上的內(nèi)容推送到儀表盤上,。例如,，如果想把中控屏中的導航信息同步到儀表盤上，只需向左滑動三個手指即可,。

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