快到春節(jié)了,，每年一到這時(shí)候,，橘子就在各大商場(chǎng)周轉(zhuǎn)，不是橘子想給自己買多少新衣服化妝品,，而是每年這時(shí)候,，就想給父母多買一些東西，來彌補(bǔ)一年沒陪她們的心,，其實(shí)并不是不想陪她們,，只是剛畢業(yè)在異地打拼的我們很多時(shí)候都無能為力，我想很多人跟橘子一樣,，年貨似乎安慰的只是自己而已,，橘子其實(shí)知道父母要的是什么，兒女環(huán)膝才是她們的期盼,。

好了,，不說此傷感的話語了，講講最近橘子遇到的給媽媽買衣服的一件事,，媽媽略有點(diǎn)胖,，每年給媽媽買衣服有些困難，尤其是中老年的衣服很難挑,，因?yàn)闆]得挑,，就那幾個(gè)設(shè)計(jì)。橘子今年就在一商場(chǎng)給媽媽買衣服的時(shí)候,，售貨員說看看我們今年到的新款,，結(jié)果一看,，這件衣服去年橘子給媽媽買過，一模一樣,，價(jià)錢還比這便宜,，橘子看到十分生氣，轉(zhuǎn)頭就走了,！其實(shí)有個(gè)別車企也這樣,，添幾個(gè)配置，或者就換個(gè)大燈就打上“全新一代”標(biāo)簽,，讓橘子十分看不下去,，橘子今天就推薦一下實(shí)在改變的車型，動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)才是硬道理,！

一汽豐田-威馳

新車指導(dǎo)價(jià)：6.98-11.38萬

外觀,、內(nèi)飾、配置表現(xiàn)

前臉是新款威馳最重要的變化,，以豐田logo為中心向兩邊擴(kuò)展的“翅膀”,，是不是很動(dòng)感呢？新款的中網(wǎng)設(shè)計(jì)改變了以往威馳垂頭喪氣的感覺,，這是豐田家族最新的keen look設(shè)計(jì)語言,！下格柵尺寸更大也使前臉看著更犀利！側(cè)面的變化不大,，車尾變化也較小,，貫穿車尾的鍍鉻條成為車尾最明顯的變化。

新款威馳除了裝飾板的顏色與材質(zhì)的改變,，內(nèi)飾變化并不是很明顯,。內(nèi)飾依然是布局合理，簡(jiǎn)潔大方,，層次分明的中控臺(tái)做工細(xì)致值得表揚(yáng),！

在配置上，多功能方向盤,、定速巡航可供選擇,，新款威馳全系標(biāo)配ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)乃配置上的一大亮點(diǎn),，比較厚道,。唯一遺憾的是全系都沒有胎壓監(jiān)測(cè)。

動(dòng)力,、油耗表現(xiàn)

新款威馳沿用了老款車型的4NR-FE 1.3L和5NR-FE 1.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，動(dòng)力參數(shù)也維持不變，1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為99馬力（73千瓦）/6000rpm,，最大扭矩為123?！っ?4200rpm,；而1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為107馬力（79千瓦）/6000rpm，最大扭矩為140?！っ?4200rpm,。新款威馳動(dòng)力系統(tǒng)的亮點(diǎn)在于換裝了可模擬8擋的CVT變速箱，老款車型匹配的4AT終于退休了,！

4AT變速箱雖然任勞任怨,、經(jīng)久耐用，但畢竟擋位數(shù)擺在那兒,，齒比相對(duì)稀疏,，行駛噪音大、油耗高等先天問題是在所難免的,。新款威馳深踩油門,，變速箱反應(yīng)積極，動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò),，甚至?xí)屇愀杏X有一絲驚喜,，平順性也不錯(cuò)，正常行駛下轉(zhuǎn)速總是控制在1500rmp之下,，這明顯是為了控制油耗考慮。該變速箱與卡羅拉上面的那臺(tái)相同,，油耗表現(xiàn)自然不會(huì)差到哪里去,！

常規(guī)狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)保持在低于1500rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間,，1.5L CVT車型實(shí)測(cè)的平均油耗為6.6L/100km,，這樣的成績(jī)幾乎超越同級(jí)別車型。

空間表現(xiàn)

在乘坐空間上,，前排的表現(xiàn)一般,，只能算中規(guī)中矩；后排的頭部空間就相對(duì)局促,，腿部空間還算可以,，作為小型車這樣的乘坐空間已經(jīng)表現(xiàn)不錯(cuò)了！

相較于乘坐空間,，后備廂的表現(xiàn)就相對(duì)好一些,，這要得益于新威馳空間的優(yōu)化，后備廂的比較規(guī)整,，而且后排座椅可以4/6的比例放倒,，只是放倒后有一個(gè)小臺(tái)階，不能形成一個(gè)平面,，但總體來說476L的容量還是表現(xiàn)不錯(cuò)的,。

東風(fēng)悅達(dá)起亞K2

新車指導(dǎo)價(jià)：7.29-10.39萬元

外觀,、內(nèi)飾、配置表現(xiàn)

前臉依然是起亞標(biāo)志性的“虎嘯式”前進(jìn)氣格柵,，虎嘯式的格柵相較于之前更大,、更扁平、修長(zhǎng),，滿天星的造型提升了豪華感,。大燈的造型流暢，內(nèi)部造型更加復(fù)雜,，高配車型上有透鏡,，但光源仍為鹵素，有點(diǎn)小遺憾,。DLX與Premium兩款車型上增加了LED日間行車燈,，這也是起亞K2上首次配備。

車側(cè)比例相對(duì)協(xié)調(diào),，造型上雖沒有太多亮點(diǎn),，中規(guī)中矩。橫貫后備廂的尾燈是該車的點(diǎn)睛之筆,，提升了整車質(zhì)感,。整體風(fēng)格更加年輕時(shí)尚，符合年輕人的審美,。

起亞K2內(nèi)飾以黑與棕為搭配,，加上銀色的裝飾條為輔助，整體給人的感覺年輕動(dòng)感,。但中控臺(tái)大多為硬塑料,，僅在門板扶手等加以軟性材質(zhì)包裹，總體視覺上還是富有質(zhì)感的,。

7英寸中控大屏集成了百度CarLife與蘋果CarPlay等時(shí)下流行的功能,，絕對(duì)是消費(fèi)者的福音。駐車?yán)走_(dá),、倒車影像,、中控彩色大屏、后視鏡加熱等配置還是可以選擇的,；但操控配置方面,，雖依舊并未標(biāo)配剎車輔助、牽引力控制,、車身穩(wěn)定控制以及上坡輔助等系統(tǒng),，但好在中高配車型支持選裝。

動(dòng)力、油耗表現(xiàn)

起亞K2將繼續(xù)采用伽馬1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，但對(duì)其進(jìn)行了優(yōu)化,，使其能在4850rpm便爆發(fā)出151牛·米的扭矩,，同時(shí)在6500rpm迎來123馬力（90.2千瓦）的最大功率,。此外，還有搭載調(diào)整后的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型供消費(fèi)者選擇,，最大功率為100馬力（73.3千瓦）/6300rpm,，最大扭矩為132牛·米/4000rpm,。新款K2的傳動(dòng)系統(tǒng)也全面升級(jí),，老款的5MT變速箱升級(jí)為6MT變速箱，而老舊的4AT終于被替換成6AT,。

更多的擋位意味著更加綿密的齒比,，換擋動(dòng)作會(huì)因此變得更加輕柔，同時(shí)高擋位高速巡航時(shí),，也會(huì)贏得更佳的油耗表現(xiàn),。

全新的6AT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契，升擋速度以及換擋沖擊感相比于老款車型都有明顯提升,，加速超車深踩油門時(shí),，變速箱會(huì)連降四擋，帶來積極的動(dòng)力響應(yīng),。1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)1145kg的車身沒有太多壓力,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過4000rpm后動(dòng)力提升更加明顯。此外,，由于引入了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，新車的轉(zhuǎn)向更加輕盈,，方向盤在低速時(shí)更容易掌控,，行駛過程中車頭響應(yīng)也比較及時(shí)，日常駕駛更加輕松,。

新K2的懸架依舊為前麥弗遜后扭力梁的組合,，在同級(jí)別中比較常見。底盤調(diào)校的偏軟,，能夠化解來自路面的大多數(shù)沖擊,，但遇到連續(xù)振動(dòng)時(shí)，懸架會(huì)有多余的跳動(dòng),，乘坐的舒適感會(huì)有所下降,，但是對(duì)于橘子這種身強(qiáng)力壯的年輕人，就一點(diǎn)也不在乎了,，哈哈~

空間表現(xiàn)

新K2的車身尺寸為長(zhǎng)4400mm X 寬1740mm X 高1460mm ,軸距為2600mm,相較于老款,，新K2在高度保持不變情況下,，長(zhǎng)度增長(zhǎng)22mm，寬度增加40mm,，而軸距更是加長(zhǎng)30mm達(dá)到2600mm,，為良好的乘坐空間奠定基礎(chǔ)，后排一拳三指的表現(xiàn)足以說明,，只是后排的空間還是略顯局促,，但總體還是比較充足的，對(duì)于橘子這個(gè)小個(gè)子更是綽綽有余,！

后備廂開口以及內(nèi)部平整度令人滿意,，但稍顯遺憾的是后排座椅靠背不支持放倒，最大縱深只能達(dá)到950mm,一定程度上還是影響了后備廂的儲(chǔ)物空間,，但日常家用還是夠的,。

華晨寶馬3系

新車指導(dǎo)價(jià)：28.30-59.88萬元

外觀、內(nèi)飾,、配置表現(xiàn)

寶馬是橘子BBA中最中意的品牌,，3系更是橘子比較熱衷的車型，它的雙腎格柵,、開眼角的天使眼,，就讓橘子邁不開腳步。寶馬3系此次對(duì)外觀對(duì)沒有大的改變,，只是細(xì)節(jié)上細(xì)微的調(diào)整,，在新款320Li上最大的改變莫過于由單出排氣變?yōu)閱芜呺p出排氣，看著更時(shí)尚一些,。

此外,，為滿足M擁躉的需求，廠商推出了320Li M和330Li M運(yùn)動(dòng)型,，在M運(yùn)動(dòng)套件的加持下,，運(yùn)動(dòng)氣息更加濃郁，外加M專屬埃斯托藍(lán)顏色,，更讓一眾男同胞為之向往,，別說男同胞，就連橘子也逃脫不了,！黑色高光門框條取代銀色鍍鉻門框條,，顯得更時(shí)尚一些，贏得很多車主的好評(píng),。

內(nèi)飾的變化很小,，還是熟悉的感覺，很多車主覺得新3系不夠用心，橘子覺得不是這樣,，但內(nèi)飾依然是同級(jí)別中較為優(yōu)秀的,。雖然四圓表儀表盤造型談不上時(shí)尚，但功能性還是能夠保證的,，機(jī)械手剎對(duì)于一輛以駕控聞名的后驅(qū)車來說自然不能缺席,。

新增的語音控制系統(tǒng)，還是很實(shí)用的,，它所支持的功能涵蓋導(dǎo)航,、電話、收音機(jī),、音樂,、短信、車輛狀態(tài)等,；在原來320Li時(shí)尚型的基礎(chǔ)上,，2017款增加了四驅(qū)和座椅加熱這兩個(gè)北方十分必要的配置，最關(guān)鍵的是價(jià)格只漲了100元,，同時(shí)它也是同級(jí)最便宜的四驅(qū)車型了,，經(jīng)常要面對(duì)冰雪路面行駛的朋友，它真的很值得推薦啊,，相當(dāng)于100元,，買了套四驅(qū)和座椅加熱，還是相當(dāng)劃算的,；新款3系全系標(biāo)配主/副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)功能,，同時(shí)座椅記憶功能也成為標(biāo)配，這也是值得贊賞的,。

動(dòng)力表現(xiàn)

新款3系全系換裝B系列發(fā)動(dòng)機(jī),，318Li搭載的是B38三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，而320Li和330Li搭載的是B48四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),。傳動(dòng)系統(tǒng)方面,，新款3系使用ZF 8HP50替代了8HP45變速箱，齒比范圍從7.07擴(kuò)大至7.81,，燃油經(jīng)濟(jì)性有所提升,，同時(shí)變速箱所能夠承受的最大扭矩也提升到500?！っ?。值得一提的是，帶有M運(yùn)動(dòng)套件的車型匹配了運(yùn)動(dòng)變速箱,，基本結(jié)構(gòu)相同,，在程序上更為激進(jìn)，并配以SPORT+模式。

B48發(fā)動(dòng)機(jī)和ZF8速自動(dòng)變速箱配合的默契程度再一次提升,。不過在起步階段,，提速感覺比328稍弱。三缸的發(fā)動(dòng)機(jī)或許讓很多人不看好,，但是新的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)加ZF 8HP50變速箱的組合卻沒讓人失望,，動(dòng)力感受再度升級(jí)，三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力,，雖談不上強(qiáng)勁,，但家用完全夠用。

有人說寶馬不在是以前的寶馬,，已經(jīng)失去原來運(yùn)動(dòng)的味道,，但橘子想說，3系正在逐漸向市場(chǎng)屈服,，舒適性與操控性的比例正在逐漸變大,，然而即便已經(jīng)變得不再像以前那么純粹，但不可否認(rèn),，在同級(jí)別車型中它的駕控感受依舊一流,。

空間表現(xiàn)

3系的空間毋庸置疑，2810mm 的標(biāo)準(zhǔn)軸距就足夠家用,，身高176cm體驗(yàn)者坐進(jìn)后排,，腿部?jī)扇嗟目臻g，可見寶馬3系的縱向空間的優(yōu)越性,，加長(zhǎng)軸距版本車型軸距可長(zhǎng)2920mm,，更不用說。但頭部空間就相對(duì)弱一些,，同樣是身高176cm體驗(yàn)者坐進(jìn)前排,，頭部近一拳，后排頭部有兩指,，略顯局促,。后備廂比較平坦，空間滿足家用沒有問題,！

沃爾沃V60 Cross Country

新車指導(dǎo)價(jià)：39.99萬元

外觀,、內(nèi)飾表現(xiàn)

沃爾沃V60 Cross Country可以看成是被抬高的V60，乍看之下與普通的V60并無二致,，但是黑色蜂窩狀的格柵確顯得運(yùn)動(dòng)時(shí)尚,，前保險(xiǎn)杠組件更有層次感，讓車頭看起來更立體,！黑色塑料材質(zhì)的輪眉以及前后亞光色護(hù)板為其平添幾分野性,，旅行車中透著幾分SUV的味道,，橘子個(gè)人很喜歡這樣的設(shè)計(jì)，你呢,？

厚實(shí)的方向盤,，中控臺(tái)的簡(jiǎn)潔大方，V60 Cross Country的內(nèi)飾與S60/V60一脈相承,，北歐獨(dú)特的居家風(fēng)格讓人感覺很溫暖,。內(nèi)飾的做工以及用料依然一流，達(dá)到該車應(yīng)有的水平,。倘若中控臺(tái)能夠升級(jí)成沃爾沃家族最新款式,，定會(huì)吸引更多人的關(guān)注。

動(dòng)力表現(xiàn)

新款V60 Cross Country使用了沃爾沃最新的Drive-E動(dòng)力系統(tǒng),，與V60 T5車型一致,。2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為245馬力（180千瓦）/5500rpm，最大扭矩為350?！っ?1500-4800rpm,，動(dòng)力參數(shù)在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中處于上游水準(zhǔn)。傳動(dòng)系統(tǒng)由老款的6AT升級(jí)為愛信的橫置8AT變速箱,，至此,，沃爾沃全新的動(dòng)力系統(tǒng)已在旗下新款車型中完成普及。

V60 Cross Country乃V60的一個(gè)分支,，動(dòng)力系統(tǒng)完全一致,，因此動(dòng)力部分的駕駛感受也表現(xiàn)一致。（注：上方兩張駕駛感受圖片均為搭載同樣動(dòng)力系統(tǒng)的V60）

擔(dān)心排量變小速度不佳,，那你就想錯(cuò)了,！新車的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)直逼寶馬的B48高功率版本2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)也僅以微弱的劣勢(shì)不敵老款車型的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī),。實(shí)際駕駛的直觀感受也告訴我們大可不必?fù)?dān)心它的動(dòng)力表現(xiàn),，D擋模式下動(dòng)力輸出雖不暴躁，但卻很有厚度,，讓駕駛者無意中便會(huì)開得很快,。S擋模式下，油門會(huì)稍微變得“神經(jīng)質(zhì)”,，3000rpm左右的換擋時(shí)機(jī)為駕駛增添了幾分激情,。相比老款，新款V60 Cross Country 8AT帶來的平順性更好,，速度也比較讓人滿意,，只是在擁堵的早晚高峰。變速箱1擋雨2擋的切換略顯頓挫,，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停感受不是太好,，希望有所提升！　

V60 Cross Country的最小離地間隙為201mm,，比V60高出65mm,，而僅比XC60低了29mm，同時(shí)在全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下,，脫困能力更佳,，完全媲美城市SUV的通過性并不輸于GLK和Q5，但公路行駛能力上卻有明顯的優(yōu)勢(shì),，上坡輔助與陡坡緩降系統(tǒng)應(yīng)對(duì)戶外險(xiǎn)路妥妥噠~

空間表現(xiàn)

受限于2776mm的軸距,，V60 Cross Country的乘坐空間表現(xiàn)得中規(guī)中矩。由于該車乃V60旗下的一支,，因此后備廂空間才是它的亮點(diǎn)所在,，常規(guī)狀態(tài)下，該車的后備廂容積為557L,，同時(shí)最大可擴(kuò)充至1241L,，這樣的裝載能力，裝三個(gè)橘子都不成問題,！

看完之后大家有什么想法,，大家同意動(dòng)力的升級(jí)才是硬道理嗎？如果你想法跟橘子一致,，就果斷留言告訴橘子,，橘子會(huì)第一時(shí)間回復(fù)你的喲~同時(shí)對(duì)于你想了解的車型也可以留言告訴橘子，橘子說不定會(huì)為你寫篇文章呀,！愛你們,，此周別找橘子，橘子休年假去泰國(guó)嘍~回來后給你們奉上自己拍的皂片喲~咱們下周見,，等我回來喲,！