捷途作為奇瑞控股集團全新產(chǎn)品序列首款車型，該車定位于年輕人或者二胎的家庭,，時尚年輕的設(shè)計以及超高的性價比在同級別車型中脫穎而出,。此前，新款捷途X70正式上市,，售價區(qū)間為6.99萬-12.09萬,。新車在外觀、內(nèi)飾以及動力系統(tǒng)方面進行了全面升級,。那么新車具體都有哪些變化,？開起來如何？我們一起來看看,。

「徽城翹楚」

外觀方面，新款捷途X70依舊采用了“徽城翹楚”設(shè)計理念,，整體造型營造出時尚,、年輕的氣息，非常符合年輕消費者的審美,。

相較于老款車型,，新車在前臉造型的變化主要集中在霧燈區(qū)域及下包圍處,，前進氣格柵尺寸也進一步加大,，使前臉更具視覺沖擊力。另外,，新車僅在頂配車型上配備了帶透鏡的遠近光一體LED大燈組,，其余車型均為鹵素光源。霧燈處的四顆獨立的LED日行燈,，點亮后具有很高的識別度,。

整車側(cè)面采用黃金比例分割,，雙腰線的設(shè)計，增強了其層次感,。車身尺寸方面,，捷途X70定位于一款中型SUV，長寬高分別為4720/1900/1710mm,，軸距達2745mm,，整車尺寸及軸距在同級中屬于中上水平。全系標配5座布局,，同時可選裝6/7兩種座椅布局,，（加裝費用2000元），選擇空間非常豐富,。同時,，超大20寸利劍輪轂，看上去更加運動,。

而新車尾部設(shè)計較為簡潔,，除了簡單的標識外,，并沒有過多的線條修飾。尾部中央標有“JETOUR”字樣LOGO,；電鍍雙邊共兩出的排氣管,，硬派效果出眾。

內(nèi)飾方面以黑色為主,，采用大量皮質(zhì)軟包,，工藝及品質(zhì)感在自主車型中可謂上乘之作,，提升了車內(nèi)的豪華感。

12.3英寸智能全液晶儀表，將科技感營造地非常到位,，顯示屏的分辨率高,，顯示信息也很全面。

新車在中控彩色大屏區(qū)域作了優(yōu)化,，將老款空調(diào)控制區(qū)域的實體按鍵換成了觸摸式設(shè)計,，使屏幕更加一體化,。而且值得一提的是，中控觸摸屏使用了磨砂面,，用手指操作后,，不容易留下滿屏的指紋。

配置方面,， 新車配備了內(nèi)后視鏡自動防眩目、智能啟動發(fā)動機,、無鑰匙進入功能,、語音啟動、手環(huán)/ 手機鑰匙,、第三代 PEPS 無鑰匙啟動進入系統(tǒng),、智能云語音互動+ 車載無線 WIFI、360°攝像頭+流媒體內(nèi)后視鏡,、Easy open 電動尾門感應開啟,、電子微動定速巡航、具備 360°高清泊車系統(tǒng),、車輛識別警示系統(tǒng) (BSD),、變道輔助 (LCA)、后方交叉碰撞預警(RCTA),、開門預警(DOW),、 防碰撞預警系統(tǒng) (FCW),、 配備高安全系數(shù)EPB+AUTOHOLD、博世第9代ESP系統(tǒng)等,。

在便利性配置方面,，新車還配備了手機無線充電,、1個12V電源接口以及2個USB接口。

座椅采用皮質(zhì)包裹，填充物很足,，側(cè)面的包裹性也很不錯,。前座椅帶有座椅加熱、主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)等功能,。

身高167cm的體驗者，調(diào)整好前排坐姿后,，頭部空間還有很大的剩余空間,。

保持座椅不變,，同一名體驗者來到第二排，頭部空間剩余兩拳+的距離,，腿部空間也十分充裕,，整體后排的空間表現(xiàn)還是很不錯的。

如保持第二排座椅不變，坐進第三排,，像坐個小板凳一樣,，頭部空間剩余一圈，腿部頂在后排座椅靠背上,，沒有剩余空間,。當然第二排座椅只要向前移動一點，也能讓第三排腿部空間得到一些釋放,。

后備廂開口較大，內(nèi)部結(jié)構(gòu)規(guī)整,，將座椅比例放倒后,，儲物空間最大可擴展至1680L，并具有不錯的靈活性,，存放大件行李完全不是問題,。此外，后備廂配備了自動感應開閉尾門,，提升了便利性,。

動力方面,，新款捷途X70搭載的依舊是我們熟悉的1.5T渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率115kW（156Ps）/5500rpm，最大扭矩230N·m/1750-4000rpm,。

與發(fā)動機相匹配的是一臺格特拉特的6速雙離合變速箱,，并且全系車型符合國六排放標準。值得一提的是,，這款格特拉克的6速雙離合變速箱的傳動效率可達96%以上,，帶來更高的燃油經(jīng)濟性。

起步的時候動力輸入比較平穩(wěn)，6AT的變速箱比較平順,，偶爾低速會產(chǎn)生輕微的頓挫感,。對于一款自重1.5噸的“大塊頭”來說，1.5T+6DCT的動力表現(xiàn)還是能夠滿足日常家庭出行使用的,。

對于這款發(fā)動機來說,，230N·m的最大扭矩還是非?？煽康模畈扔烷T,，轉(zhuǎn)速在3400rpm左右時,，動力會有一個明顯的提升,，而且不會帶來過猛的推背感，應付一般的超車還是很從容,。

新車轉(zhuǎn)向的整體力度比較輕盈,，它可以按照駕駛者的意圖去走出合適的路線,，從而保持良好的循跡性。但轉(zhuǎn)向還是有一些虛位,，山路過彎時車身側(cè)傾會偏大一點,。

底盤懸架方面,，新車采用承載式車身，搭配前麥弗遜式和后多連桿式的四輪獨立懸架,。底盤調(diào)校是偏向舒適性的風格,，對路面的各種細碎的振動有比較好的過濾效果，在通過一些比較大的減速帶的時候,，懸架對大幅的振動處理得比較干脆,，沒有過多的余震。

總結(jié)：新款捷途X70本著“加量不加價”的原則，為消費者帶來了高顏值,、大空間,、更智能的寬體智能SUV，新車定位更加精準,，滿足了當下年輕消費者自駕所需,。隨著捷途產(chǎn)品矩陣的進階豐富，“旅行+”生態(tài)圈的迭代升級,，捷途X70在汽車市場中還是很有競爭力的,，相信，新車會繼續(xù)擁有著不錯的市場表現(xiàn),。