深坑酒店建成效果圖

根據(jù)規(guī)劃，酒店的客房都設(shè)有觀景露臺(tái),，可直接看到對(duì)面西北側(cè)坑壁落差近百米,、寬數(shù)十米的瀑布。瀑布旁,，還有一個(gè)懸空玻璃觀景平臺(tái),，可俯瞰深坑全貌，體驗(yàn)人在景中游,、人在畫中走的奇妙感覺,。對(duì)極限運(yùn)動(dòng)感興趣者，還可體驗(yàn)一把蹦極等刺激的游樂項(xiàng)目,。

深坑酒店位置

深坑酒店被稱為世界建筑奇跡,這里原本是解放前留下的采石礦,，直到2006年，世貿(mào)酒店決定利用這里的地形,，建造一個(gè)世界上人工坑內(nèi)海拔最低的酒店,！現(xiàn)在還在施工階段的深坑酒店,，預(yù)計(jì)開業(yè)時(shí)間是2017年年底！建成后的深坑酒店有370間客房,，地上2層,、地下17層、水下2層,，最受矚目的就是水下的水底客房,，你和水里的游魚只有一層玻璃的距離，真有種住在龍王爺行宮的感覺,！

深坑酒店施工進(jìn)程

上海天馬山深坑酒店主體建筑設(shè)計(jì)于地質(zhì)深坑內(nèi),，依崖壁建造，總建筑面積55058㎡,。酒店主體建筑分為地上部分,、地下至水面部分以及水下部分。其中地上建筑2層（局部帶1層地下室）,，高度約10m,；地下至水面建筑共14層，高度約53.6m,；水下部分建筑2層,，高度約10.4m,；建筑總高度約為74m,。

深坑酒店最近實(shí)景

在2013年3月，世茂佘山深坑酒店正式動(dòng)工,。

2013年10月21日,，經(jīng)過半年多的建設(shè)，位于松江區(qū)佘山國家旅游度假村的上海天馬山世貿(mào)深坑酒店進(jìn)入主體區(qū)域的施工,，21日,，坑壁和坑底巖石進(jìn)行了首次爆破，為打造世界海拔最低酒店奠定基礎(chǔ),。

由于深坑酒店的主體部分是掛在廢棄采石坑的巖壁上,，為了確保之后建設(shè)和投用時(shí)的安全，坑壁和坑底的巖石都須進(jìn)行爆破處理,。施工方介紹,，按照坑體情況,，巖石爆破工作將持續(xù)開展兩個(gè)月,。這座世界上海拔最低的酒店將能直接看到對(duì)面坑壁落差近百米，寬數(shù)十米的瀑布,。 

爆破實(shí)景圖

2016-08-11佘山深坑酒店地下結(jié)構(gòu)完成封頂,。

深坑酒店鳥瞰圖

地下至水面的建筑依崖壁建造，坑內(nèi)各樓層建筑平面中部為豎向交通單元，兩側(cè)均為圓弧形曲線客房單元,?？觾?nèi)建筑平面狹長且呈現(xiàn)L形，抗震計(jì)算時(shí)位移比等參數(shù)較難控制,，因此設(shè)計(jì)中將豎向交通單元和左側(cè)圓弧形曲線客房單元連成整體,，和另一個(gè)圓弧形曲線客房單元設(shè)置防震縫分開。兩側(cè)圓弧形曲線客房單元沿徑向的豎向剖面也呈現(xiàn)不同的曲線形態(tài),。

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖

酒店主體結(jié)構(gòu)下部坐落于坑底基巖上,，上部和坑頂基巖（及部分裙房）相連。地下至水面的建筑形成了多塔的結(jié)構(gòu)形式,，地面以上連成一體,。酒店主體結(jié)構(gòu)采用帶支撐鋼框架結(jié)構(gòu)體系。

在坑頂采用鋼桁架作為跨越結(jié)構(gòu)支托上部2層裙房的部分結(jié)構(gòu),，鋼桁架一端和坑內(nèi)的酒店主體結(jié)構(gòu)相連,；另一端在下弦部位（層B1）采用鉸接支座支承在坑口的基礎(chǔ)梁上，并且在下弦（層B1）設(shè)置180mm厚鋼筋混凝土現(xiàn)澆組合樓板和坑口的基礎(chǔ)梁連成整體,，基礎(chǔ)梁和坑頂外圍地下室底板連成整體,，為酒店主體結(jié)構(gòu)提供水平方向約束。

鋼框架區(qū)域采用150mm厚鋼筋混凝土現(xiàn)澆組合樓板,，組合樓板應(yīng)滿足樓板雙向受力和配筋的要求,。另外，坑頂在兩側(cè)圓弧形曲線客房單元和中部的豎向交通單元連接處加大樓板配筋或設(shè)置水平鋼桁架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)整體性能,?？禹?層及屋面局部樓板開洞較大，對(duì)周邊樓板及洞邊構(gòu)件作適當(dāng)加強(qiáng),。

深坑酒店項(xiàng)目是世茂集團(tuán)最具挑戰(zhàn)性的創(chuàng)新項(xiàng)目——在松江天馬山廢棄礦坑中建設(shè)一個(gè)超五星級(jí)酒店綜合體,，建成后將成為全球海拔最低的酒店。該項(xiàng)目早在2006年便已立項(xiàng),，但作為一個(gè)高度落差近百米的坑內(nèi)項(xiàng)目,，該酒店從設(shè)計(jì)規(guī)劃，到施工運(yùn)營,，都有著很大的難度和風(fēng)險(xiǎn),，且皆無先例可循，設(shè)計(jì)方案因此被反復(fù)論證和調(diào)整,，開工時(shí)間也不斷推遲,，直至2013年。

1,、主體異形鋼結(jié)構(gòu)施工

現(xiàn)場地形較為特殊,，構(gòu)件倒運(yùn)不便,。本工程所在地為一個(gè)人工開采后形成的深坑，坑底最深處與地表高差達(dá)80m左右,，且本工程主體鋼結(jié)構(gòu)大部分處于深坑之中,，給現(xiàn)場構(gòu)件倒運(yùn)帶來一定困難。

主結(jié)構(gòu)整體不規(guī)則,，施工變形大,。本工程整體結(jié)構(gòu)不規(guī)則，A區(qū)立面為雙向側(cè)傾,，B區(qū)立面為單向側(cè)傾,，此類結(jié)構(gòu)在施工中存在著變形大的特點(diǎn)，影響結(jié)構(gòu)整體受力和建筑外觀,。

地下一層巨型桁架安裝難度高,。地下一層桁架截面高度為5m，跨度從9m~30m,，單榀桁架自重9.6t~34t,，由于坑外地面地基承載力小，大型履帶吊行走困難,，因此桁架安裝難度較高,。

2、人員材料垂直運(yùn)輸

坑頂坑底高差大,，坑壁為懸崖,，人員材料垂直運(yùn)輸難度大。需要布置向下的人貨電梯,。以滿足人員到坑底作業(yè),，材料向下運(yùn)輸，但人貨電梯的布置方式困難,。

3,、混凝土向坑底輸送

坑底大底板砼需要向下運(yùn)送77m，坑壁為懸壁,，運(yùn)輸難度大,。

4、坑頂裙房地質(zhì)情況復(fù)雜

由于工程樁必須打至巖石持力層到中風(fēng)化層,，但現(xiàn)場情況復(fù)雜,，巖石風(fēng)化程度不同，工程樁為一樁一探,，施工難度高,。

5、爆破工作量大,，精度要求高

深坑酒店主體結(jié)構(gòu)大面積與坑壁圍巖(表面強(qiáng)風(fēng)化巖)碰撞，需經(jīng)爆破清理后方可進(jìn)行施工,。因坑深坡陡,、作業(yè)困難，且爆破時(shí)不允許對(duì)保留巖體及坑頂已施工結(jié)構(gòu)產(chǎn)生擾動(dòng),，因此對(duì)爆破施工安全質(zhì)量要求高,，需經(jīng)周密計(jì)算和驗(yàn)證。

6,、測量要求高

現(xiàn)場結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，變化大，測量要求高,。

7,、永久性水下結(jié)構(gòu)施工技術(shù)

坑底有24m永久處于水下，2層為箱型基礎(chǔ),，2層為地下室水下觀光,，故對(duì)結(jié)構(gòu)、防水等要求較高,。

1,、混凝土向下超深77m三級(jí)接力輸送技術(shù)

混凝土向下超深輸送，存在混凝土易離析,、坍落度損失大,、易堵管等問題，一直是施工技術(shù)上的一大難點(diǎn),。

為了解決混凝土向下輸送問題,，項(xiàng)目結(jié)合三維激光掃描的BIM技術(shù)，來模擬確定三級(jí)輸送系統(tǒng)（混凝土汽車泵+溜槽+混凝土固定泵）的最佳布置點(diǎn),，以及汽車泵的最佳位置,、溜槽和固定泵的最佳位置。

2,、異形斷面施工升降機(jī)裝置

深坑酒店異形斷面施工升降機(jī)系統(tǒng)解決了深坑酒店不規(guī)則,、傾斜崖壁的施工升降機(jī)安裝問題。

此裝置利用塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)作為施工升降機(jī)的附著結(jié)構(gòu),，將施工升降機(jī)附著于塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的兩側(cè),，很好地解決了向下超深77m施工升降機(jī)的安裝問題。

3,、77m深全勢能一溜到底混凝土輸送技術(shù)

深坑酒店建造在約80m的深坑內(nèi)且坑壁陡峭,，為解決混凝土向下輸送的難題，保證工程的進(jìn)度,、混凝土輸送量,，以及保證深坑內(nèi)混凝土輸送裝置的穩(wěn)定性,，除采用上述三級(jí)接力輸送技術(shù)，另采用77m深全勢能一溜到底混凝土輸送技術(shù),。

通過查閱資料,、進(jìn)行設(shè)計(jì)并運(yùn)用ANSYS軟件進(jìn)行模擬分析，通過試驗(yàn)與數(shù)據(jù)結(jié)合進(jìn)行緩沖阻尼裝置的調(diào)整,，最終確定緩沖阻尼裝置,、混凝土最佳配合比、輸送施工工藝等,。

4,、19m高梯田式大體積回填混凝土施工技術(shù)

為了解決在不規(guī)則基巖上的基礎(chǔ)施工問題，項(xiàng)目利用了BIM三維模擬技術(shù),，對(duì)回填混凝土根據(jù)不同標(biāo)高進(jìn)行了分層,。

5、BIM應(yīng)用

1）三維激光掃描

2）放線機(jī)器人

3）模型整合,、協(xié)調(diào)

施工前期對(duì)相關(guān)專業(yè)BIM模型進(jìn)行整合,、碰撞檢測，并通過多維剖分對(duì)隱蔽,、復(fù)雜部位進(jìn)行查看,，經(jīng)過充分協(xié)調(diào)后避免返工。

4）方案優(yōu)化

以“一溜到底混凝土輸送方案優(yōu)化”為例,。

本工程由地表下探77米,，為解決混凝土超深向下輸送的難題，自主設(shè)計(jì)了一溜到底以及三級(jí)泵送兩套輸送裝置,，將一溜到底超深混凝土輸送裝置與崖壁模型進(jìn)行整合,，尋找坑壁最優(yōu)安裝位置，方便日常維修,，通過空間三維模擬,，排除安裝此裝置可能產(chǎn)生的碰撞。

5）節(jié)點(diǎn)優(yōu)化

對(duì)復(fù)雜節(jié)點(diǎn)進(jìn)行鋼筋排布,，通過BIM技術(shù)三維可視化,、協(xié)同性和信息可提取性的特點(diǎn)，構(gòu)建實(shí)體模型,，對(duì)復(fù)雜節(jié)點(diǎn)按照設(shè)計(jì)圖紙配筋,，對(duì)鋼筋穿插、定位進(jìn)行模擬,，解決鋼筋,、大預(yù)埋件、錨索相互沖突問題，指導(dǎo)現(xiàn)場施工,。

6）設(shè)計(jì)驗(yàn)證

通過模擬調(diào)整 基礎(chǔ)與坑底脫離的承臺(tái)以及與崖壁相沖突的結(jié)構(gòu),。如下圖，紅色為原方案,，青色為設(shè)計(jì)驗(yàn)證后調(diào)整方案,。

7）協(xié)同平臺(tái)

為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目協(xié)同管理，我們采用基于廣聯(lián)云的為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目協(xié)同管理,，我們采用基于廣聯(lián)云的BIM施工管理平臺(tái)，將BIM模型數(shù)據(jù),，計(jì)劃數(shù)據(jù),，工程圖檔數(shù)據(jù)，質(zhì)量安全數(shù)據(jù)等集成到一起,，應(yīng)用到相應(yīng)的施工現(xiàn)場管理工作中,。

在BIM 5D軟件中依據(jù)三維模型計(jì)算材料需求量，生成計(jì)劃報(bào)表,，導(dǎo)入到廣聯(lián)云中的材料管理流程中,，層層審核。

針對(duì)現(xiàn)場施工質(zhì)量生產(chǎn)管理,，在施工中將質(zhì)量問題錄入平臺(tái),，指定責(zé)任人，跟蹤記錄整改情況,，最后將整改后信息錄入平臺(tái),，使每個(gè)質(zhì)量問題的整改流程能夠循環(huán)閉合起來。

深坑酒店目前已經(jīng)結(jié)構(gòu)封頂,，預(yù)計(jì)于2018竣工,，讓我們一起期待未來能在“坑”里度假吧！

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