溜管采用直徑600mm,、厚度10mm的Q235B半圓管制作。利用滿堂腳手架作為溜管支撐,，溜管為水平夾角60°傾斜布置,，垂直高度約為16m，溜管上端設置容量為0.5m3的圓錐臺形狀接料斗,，溜管設置如下圖所示,。

溜管用U碼固定于［10上，槽鋼開口朝下搭扣于腳手架橫桿上并與腳手架鋼管焊接,。料斗四周用腳手架鋼管固定,，為保證料斗的穩(wěn)定性，料斗下的受力支座鋼管采用雙鋼管雙扣件,。料斗與溜管的固定如下圖所示,。

-50.000m泵送設備選型及布置

由于深坑內(nèi)場地限制，固定泵擺放受限制,，經(jīng)現(xiàn)場實際測量-50.000m平臺扣除該平臺處施工升降機所占位置后長為9m,，寬為13m，因此選用超高壓混凝土輸送泵HBT803-1818-DRRR,。該型號混凝土固定泵側(cè)翼展開后長7.5m,，寬3.5m，通過驗算混凝土向下泵送阻力,，該固定泵滿足泵送要求,，溜管支撐架體系長7m，寬9m,， -50.000m平臺可以同時容納兩者,。泵機出料口處泵管必須用水泥墩固定牢固，用以平衡混凝土對垂直泵管的橫向沖擊,。

-50.000m泵管布置及固定

固定泵向下輸送的垂直管長23m,，由于更換困難，選用9mm 厚125A 超高壓管,。水平管長約225ｍ,，采用普通高壓輸送管， 壁厚600,， 通徑?125mm,，方便運輸、安裝,、拆卸,。按照《混凝土泵送施工技術規(guī)程》JGJ/T10-2011,，當傾斜或垂直向下泵送施工時，高差＞20m 時,，應在傾斜或垂直管下端設置彎管或水平管,，彎管和水平管折算長度不宜小于1.5倍高差，固定泵向下輸送管設置2道緩沖彎管,。每道緩沖彎管由2 個90°彎頭及彎頭中間的2m直管組成,，每道緩沖彎管如下圖所示。

垂直泵管采用U 碼焊接固定在Ｉ20a 梁上,，工字鋼梁與打入巖石層的錨桿焊接,。由于出料口處的水泥墩平衡了垂直泵管的橫向沖擊力，錨桿只需要承受泵管,、管道內(nèi)混凝土,、工字鋼梁的重力及混凝土在管道內(nèi)的流動阻力。

混凝土輸送工作流程

工藝流程如下：汽車泵,、固定泵操作工及泥工指揮就位→檢查確保溜管,、固定泵、泵管處于正常工作狀態(tài),，汽車泵按指定位置就位→汽車泵泵送２ ～３ｍ３水通過溜管至固定泵泵送至泵管內(nèi)→汽車泵泵送２ ～３ｍ３ 砂漿通過溜管至固定泵泵送至泵管管道內(nèi)潤管→汽車泵輸送混凝土通過溜管至固定泵輸送至施工區(qū)域→混凝土輸送結(jié)束→通過汽車

泵泵水清洗溜槽,、固定泵料斗及泵管。

輸送過程操作控制

混凝土向下超深77m三級接力輸送技術采用了3種不同的混凝土輸送方式,，上下混凝土輸送設備的協(xié)調(diào)操作也是保證混凝土三級接力輸送成功的關鍵之一,。為保證三級接力輸送的順暢實施，需采取以下措施,。

１）坑底,、-50.000m平臺處、坑底需保持通信順暢以便溝通協(xié)調(diào),，坑頂汽車泵操作工,、坑內(nèi)固定泵操作工、坑底泥工指揮需各配對講機,。

２）混凝土輸送前需檢查溜管,、固定泵、泵管處于正常工作狀態(tài),，檢查泵管密封情況,，確保泵管密封嚴密。

３）經(jīng)現(xiàn)場實際操作統(tǒng)計數(shù)據(jù),，坑頂混凝土罐車兩車交換時間約1min,，混凝土從汽車泵開始輸送至坑底-77.000m處施工區(qū)域約需1min，汽車泵停止泵送時溜管內(nèi)仍有約0.2立方米混凝土將溜至固定泵料斗內(nèi),。故當需停止輸送混凝土時,，坑底指揮需提前約1min 指令汽車泵停止輸送混凝土,，而固定泵操作工需待溜管內(nèi)混凝土全部輸送完畢方可停止固定泵工作。

４）需合理控制汽車泵及固定泵泵送速度,，控制固定泵的出料速度與汽車泵的出料速度達到一致,。

５）需保證混凝土連續(xù)輸送，中途不斷料,。

６）管道布置時盡量減少彎頭數(shù)量,，避免彎管。

７）注意氣溫變化,，夏季氣溫較高，管道在強烈陽光照射下混凝土易脫水,，從而導致堵管,，因此在管道上應覆蓋濕草簾，并要經(jīng)常灑水,。冬季要用保溫草簾包裹,，盡量避免熱量損失而影響混凝土的和易性。