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世茂深坑酒店 廢墟下的重生 作為世界上第一個建在廢石坑里的五星級酒店,，上海世茂“深坑酒店”無疑是全球獨一無二的奇特工程，向地表以下開拓建筑空間也成為人類建筑設計理念的革命性創(chuàng)舉,。 深坑酒店工程占地面積為105350平方米,。本工程由一座五星級深坑酒店及相關附屬建筑組成，總建筑面積為62171.9平方米,，共有328套客房,，坑內16層，坑上2層（±0以上）,，坑上裙房地下室1層,，由世茂集團投資建設，海拔負88米,，是一座于采石坑內建成的自然生態(tài)酒店,。 地平線下的廢棄深坑 困難重重 這里原本是天馬山一個廢棄的深坑，早年采石被挖出近90米的深坑,，被稱為“城市傷疤”,。 當全世界都爭著從下往上蓋最高建筑，而這座樓房卻是從上往下反向建設,。 反向（負海拔）施工,、暴雨倒灌、懸崖運輸…各項技術都沒有經(jīng)驗和案例可供參考,，如此荒涼的礦坑,，居然要從地面反向建一所世界級酒店？  獨一無二的難  1,、主體異形鋼結構施工 現(xiàn)場地形較為特殊,，構件倒運不便。本工程所在地為一個人工開采后形成的深坑,，坑底最深處與地表高差達80m左右,，且本工程主體鋼結構大部分處于深坑之中，給現(xiàn)場構件倒運帶來一定困難,。 結構整體不規(guī)則,，施工變形大。本工程整體結構不規(guī)則,，A區(qū)立面為雙向側傾,，B區(qū)立面為單向側傾,，此類結構在施工中存在著變形大的特點，影響結構整體受力和建筑外觀,。 地下一層巨型桁架安裝難度高,。地下一層桁架截面高度為5m，跨度從9m~30m,，單榀桁架自重9.6t~34t,，由于坑外地面地基承載力小，大型履帶吊行走困難,，因此桁架安裝難度較高,。 2、人員材料垂直運輸 坑頂坑底高差大,，坑壁為懸崖,，人員材料垂直運輸難度大。需要布置向下的人貨電梯,。以滿足人員到坑底作業(yè),，材料向下運輸，但人貨電梯的布置方式困難,。 3,、混凝土向坑底輸送 坑底大底板砼需要向下運送77m，坑壁為懸壁,，運輸難度大,。 4、坑頂裙房地質情況復雜 由于工程樁必須打至巖石持力層到中風化層,，但現(xiàn)場情況復雜,，巖石風化程度不同，工程樁為一樁一探施工難度高,。 5,、爆破工作量大，精度要求高 深坑酒店主體結構大面積與坑壁圍巖(表面強風化巖)碰撞,，需經(jīng)爆破清理后方可進行施工。因坑深坡陡,、作業(yè)困難,，且爆破時不允許對保留巖體及坑頂已施工結構產(chǎn)生擾動，因此對爆破施工安全質量要求高,，需經(jīng)周密計算和驗證,。 6、測量要求高 現(xiàn)場結構復雜,，變化大,，測量要求高,。 7、永久性水下結構施工技術 坑底有24m永久處于水下,，2層為箱型基礎,，2層為地下室水下觀光，故對結構,、防水等要求較高,。 BIM技術運用 所見即所得 迪拜帆船酒店的設計團隊光是完成方案設計就用了7年，設計師的創(chuàng)意'瘋'了,，而中國工程師攻克起難題來甚至更“瘋”,。 經(jīng)過8年的開發(fā)，這個“掛在”坑壁上的主體建筑的設計建設,，世茂深坑酒店項目建設團隊克服了64項技術難題,，其中完成專利41項，已授權30項,。 在整個過程中,，BIM技術的運用也為項目的完成提供了重要參考和支持。整個過程都是可視化的,，設計,、施工、運營等各個方面的討論,，都在可視化的效果下完成,，所謂所見即所得。
設計質量提高 深坑酒店項目形體復雜,，依巖壁建造,，專業(yè)間協(xié)同設計困難，通過BIM技術的應用,，在設計階段發(fā)現(xiàn)并解決了大量的圖紙問題及碰撞問題,，大大提高了各專業(yè)圖紙的設計質量。 ▽建筑,、結構碰撞問題
▽機電碰撞問題
輔助設計推敲 通過模型推敲,，協(xié)助設計完成了對建筑立面方案的推敲及定案；輔助內裝設計完成一層入口大堂的開洞設計方案,，為設計的最終定案提供了決策性的輔助依據(jù),。 ▽輔助立面設計變更
管線綜合及優(yōu)化設計 利用BIM技術，設計團隊完成了本項目超復雜的管線綜合及管井的優(yōu)化設計,，解決了本項目最大的設計難題,。 ▽客房內管線綜合
使用BIM還可以進行多方位的模擬，包括節(jié)能模擬,、日照模擬,、緊急疏散模擬,、施工進度的模擬乃至模擬建筑物投入使用之后的方方面面。掌握更多的信息之后,，也方便做更多更好的優(yōu)化,，方便進行項目管理、特殊設計的優(yōu)化,、成本與工期的控制等等,。對于業(yè)主、設計方和施工方來講,，BIM都發(fā)揮著重要的作用,。 世界上海拔最低的酒店 全球獨家 看到深坑酒店完整的真實樣貌，總設計師馬丁約克曼,，對中國工程師們克服萬難的精神嘆為觀止,！ 
這樣的地方，這樣一座世界級酒店,，滿滿都是人類智慧的沉淀,，已然是人類建筑史上的神話！ 精彩鏡頭
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