2016年10月21日，國家“十三五”重點研發(fā)計劃《現(xiàn)代軌道交通專項》啟動時速600公里高速磁懸浮交通和時速200公里中速磁浮交通研發(fā)項目,，中國最大的軌道交通設(shè)備制造商中國中車股份有限公司牽頭組建聯(lián)合體承擔,，該項目是“十三五”國家重點研發(fā)計劃單個項目中，國家財政資金投入最多的一個項目,，投入來研發(fā)資金4個多億,，項目總投入資金超過30億。

　　項目要研制具有完全自主知識產(chǎn)權(quán),、最高設(shè)計時速600公里以上的高速磁浮運輸工程化系統(tǒng),，并進行線路集成示范和試驗驗證，構(gòu)建具有全球影響力的高速磁浮運輸系統(tǒng)協(xié)同創(chuàng)新與集成化試驗平臺,，形成國際領(lǐng)先的標準規(guī)范體系和綜合評估及評價方法,，研制新型永磁電磁混合懸浮系統(tǒng)，與國外同類高速磁浮相比,，懸浮能耗降低35%,、電磁鐵溫升降低40℃、單位有效載荷車輛減重6%以上,。

　　時速400公里跨國聯(lián)運高速列車著眼于高鐵“走出去”,，將具備可變結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架，能夠在600毫米到1676毫米的不同軌距的鐵路上運營,。中車長客,、中車四方、中車唐山各研制一列,，設(shè)計時速400公里,，并將比現(xiàn)有時速350公里能耗降低10%,。

　　【相關(guān)技術(shù)】

　　常導磁浮技術(shù)

　　“常導型磁吸式”導向系統(tǒng)，是在列車側(cè)面安裝一組專門用于導向的電磁鐵,。列車發(fā)生左右偏移時,，列車上的導向電磁鐵與導向軌的側(cè)面相互作用，產(chǎn)生排斥力,，使車輛恢復正常位置,。列車如運行在曲線或坡道上時，控制系統(tǒng)通過對導向磁鐵中的電流進行控制,，達到控制運行目的,。
　　【相關(guān)公司】

　　中國中車、銀河磁體

　　【相關(guān)新聞】

　　我國到2020年或?qū)⒔?條以上中低速磁浮線路 建議已遞交中央

　　11月27日,，在“2016軌道交通產(chǎn)業(yè)國際峰會”上,，中國工程院院士、西南交通大學牽引動力國家實驗室主任錢清泉透露,，到2020年,，我國將建成5條以上中低速磁浮商業(yè)運營線路，相關(guān)建議已遞送中央,，“目前來看問題不大”,。

　　中國磁浮正式產(chǎn)業(yè)化運營 十多個城市正計劃建設(shè)

　　近日在武漢舉行的“磁浮發(fā)展高峰論壇”上，中國鐵建宣布斥資２０億元,，在武漢成立全國首家專業(yè)化,、產(chǎn)業(yè)化的新型城市軌道交通投資建設(shè)公司——中鐵磁浮交通投資建設(shè)有限公司。這標志著繼中國高鐵之后,，中國磁浮正式產(chǎn)業(yè)化運營,。

　　國家科技體制改革試點 中車承接時速600公里磁浮研發(fā)

　　我國正在推動國家科技體制改革，將原先由國家科技部組織實施的國家重點研發(fā)計劃項目改由企業(yè)組織實施,。中國中車成為第一家試點單位,。