1,、從故障現(xiàn)象來看，以下幾種故障都有可能導(dǎo)致類似現(xiàn)象,；

（1）燃油系統(tǒng)油路故障,，壓力異常或油路阻塞等,；

（2）點(diǎn)火性能故障,；

（3）傳動部分松曠或發(fā)動機(jī)變速箱固定不良等；

（4）影響發(fā)動機(jī)加減速的一些附加信號異常,，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)與實(shí)際行駛狀況不符合,。

2、首先連接診斷儀VAS6150對發(fā)動機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行自診斷檢測,，顯示無任何故障記錄,。可以初步判定發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)連接線路及相關(guān)部件基本正常,；同時(shí)對發(fā)動機(jī)系統(tǒng)第14,、15、16組數(shù)據(jù)進(jìn)行讀取,，未發(fā)現(xiàn)失火現(xiàn)象和失火記錄,，點(diǎn)火性能正常；

圖1 發(fā)動機(jī)點(diǎn)火相關(guān)數(shù)據(jù)

3,、連接燃油壓力表在故障狀態(tài)下讀取燃油壓力為39.6bar處于正常狀態(tài)數(shù)據(jù)流中的數(shù)據(jù)一致,。接著對傳動部分各部件及發(fā)動機(jī)和變速箱固定部件進(jìn)行檢查，也未發(fā)現(xiàn)異常,；

圖2 燃油系統(tǒng)數(shù)據(jù)

4,、對發(fā)動機(jī)加速行駛影響較大的加速踏板、節(jié)流閥體,、空氣流量,、進(jìn)氣壓力等數(shù)據(jù)流進(jìn)行讀取分析，未發(fā)現(xiàn)異常,，最后對1—10組基本數(shù)據(jù)進(jìn)行仔細(xì)排查發(fā)現(xiàn)01-08-005組第三區(qū)的車速信號無論行駛與否都為0,，這顯然是不正確的，同時(shí)結(jié)合故障現(xiàn)象分析,，若發(fā)動機(jī)控制單元接收不到車速信號,，完全有可能由于控制單元無法對車輛當(dāng)前的行駛狀況做出正確的判斷，而導(dǎo)致錯誤調(diào)節(jié)使加速減速時(shí)產(chǎn)生抖動沖擊,；

圖3 車速值

5,、進(jìn)一步對ABS、儀表等控制系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)讀取，發(fā)現(xiàn)能正常讀取行駛車速數(shù)據(jù),。因車速信號是由ABS控制單元通過驅(qū)動CAN總線進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)?，儀表里能正常讀取車速信號證明車速信號的采集和傳輸都正常；而且通過讀取網(wǎng)關(guān)里的各控制單元與網(wǎng)關(guān)的總線連接狀態(tài),，顯示發(fā)動機(jī)控制單元連接正常,。于是懷疑發(fā)動機(jī)控制單元內(nèi)部故障、不能正常接收或正確識別ABS傳遞的車速信號,。隨即更換發(fā)動機(jī)控制單元,，可更換發(fā)動機(jī)控制單元后故障還是未能排除；

圖4 儀表車速值及發(fā)動機(jī)和網(wǎng)關(guān)連接狀態(tài)

6,、接下來再次對車輛進(jìn)行全面自診斷檢測,，發(fā)現(xiàn)中央電器控制單元報(bào)有故障碼 01598（電瓶電壓偶發(fā)），但起動機(jī)能正常啟動車輛而且無電壓不足的現(xiàn)象,，估計(jì)之前虧過電導(dǎo)致的,；

圖5 故障記錄

7、清除故障后啟動發(fā)動機(jī)讀取發(fā)動機(jī)控制單元供電情況顯示13.16v,，但在熄火后顯示只有10.1v,，顯然蓄電池電壓確實(shí)不正常。用電瓶檢測儀 Micro341對電瓶進(jìn)行檢測,，提示需跟換電瓶；

圖6 蓄電池檢測

8,、更換電瓶后,，故障排除，此時(shí)讀取數(shù)據(jù)能正常顯示車速信號,，熄火后控制單元供電為 12v,。

圖7 更換電瓶后數(shù)據(jù)

9、所有的控制單元都需要有供電,、接地,，如果控制單元供電不足，那個控制單元本身的一些功能就會受限制,，發(fā)動機(jī)電腦也如此,，電瓶電壓過低，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法接受正確的車速信號,，導(dǎo)致加速或者減速的時(shí)候抖動,。

更換蓄電池。