任務(wù)載體：

一、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的組成,、功能：

a.傳感器：

檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)，轉(zhuǎn)換為電信號(hào),，送至控制單元,。

b.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元PCM：

接受傳感器的輸入信號(hào)，分析計(jì)算后產(chǎn)生輸出信號(hào)送至執(zhí)行器,。

c.執(zhí)行器：

接收控制單元的輸出信號(hào),，產(chǎn)生執(zhí)行動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)各種控制,。

二,、動(dòng)力控制模塊的作用

PCM接受傳感器等的輸入信號(hào),，分析計(jì)算后產(chǎn)生并輸出控制信號(hào),，送給執(zhí)行器，控制執(zhí)行器完成各種功能,。

三,、動(dòng)力控制模塊的安裝

大多數(shù)汽車將其安裝在駕駛室內(nèi)儀表板下面、腳踏板后面,、座椅下面,，也有一些汽車將其安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中。

四,、汽車電路信號(hào)的類型

1.直流電壓信號(hào)

• 直流電源信號(hào)12V、5V,；

• 傳感器產(chǎn)生的模擬信號(hào),；節(jié)氣門位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器,、進(jìn)氣溫度傳感器,、燃油量傳感器等；

• 控制模塊根據(jù)直流電壓信號(hào)的大小識(shí)別傳感器信息 ,。

2.交流電壓信號(hào)

• 汽車中的交流電壓信號(hào)主要是指?jìng)鞲衅鳟a(chǎn)生的交流電壓信號(hào)，包括電磁感應(yīng)式曲軸（凸輪軸）位置傳感器,、爆震傳感器,、電磁感應(yīng)式車速傳感器、電磁感應(yīng)式輪速傳感器等,。

• 控制模塊根據(jù)交流電壓信號(hào)的頻率和幅值識(shí)別傳感器信息 ,。

3.頻率調(diào)制信號(hào)

• 汽車中的頻率調(diào)制信號(hào)主要是指?jìng)鞲衅鳟a(chǎn)生的頻率可變信號(hào),，包括數(shù)字式進(jìn)氣流量傳感器,、數(shù)字式進(jìn)氣壓力傳感器、光電式和霍爾式車速傳感器,、光電式和霍爾式曲軸（凸輪軸）位置傳感器等,。

• 控制模塊根據(jù)頻率調(diào)制信號(hào)的頻率變化識(shí)別傳感器信息 。

4.脈寬調(diào)制信號(hào)

• 汽車中的脈寬調(diào)制信號(hào)（如圖1-9所示）主要是指由控制模塊產(chǎn)生的控制執(zhí)行器工作的脈寬可調(diào)的輸出信號(hào),，包括噴油器、怠速控制電機(jī)、點(diǎn)火器,、初級(jí)點(diǎn)火線圈,、廢氣循環(huán)電磁閥、油箱蒸汽排放電磁閥等,。

• 控制模塊通過改變脈寬調(diào)制信號(hào)的脈寬控制執(zhí)行器的工作 ,。

5.串行數(shù)據(jù)信號(hào)

串行數(shù)據(jù)信號(hào)（如圖1-10所示）是指汽車電路各控制模塊之間,、控制模塊與故障診斷儀之間的相互通信的信號(hào) ,。

五,、動(dòng)力控制模塊電路的分析

• 局部分析法：將復(fù)雜的整體電路劃分為單個(gè)系統(tǒng)電路或單個(gè)元件電路,，化整為零，將復(fù)雜問題簡(jiǎn)單化,，分析每個(gè)系統(tǒng)電路或每個(gè)元件電路,，匯總即得到整體發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)電路的分析結(jié)果,。

• 全局分析法：即根據(jù)元件和線路功能將發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)電路分為五類電路,，分別為PCM電源電路、PCM搭鐵電路,、信號(hào)輸入電路（連接傳感器）,、信號(hào)輸出電路（連接執(zhí)行器）、串行數(shù)據(jù)電路（連接電腦,、故障診斷座）等,。

1.PCM電源電路

1）PCM外部電源電路

PCM外部電源電路是指為PCM提供電源的電路,，即PCM與電源相連的電路,。包括常火線和點(diǎn)火開關(guān)控制火線,。

2） PCM內(nèi)部電源電路

PCM內(nèi)部電源電路將外部電源電壓12V～14V轉(zhuǎn)變?yōu)楹愣ǖ?V電壓，為微處理器和傳感器提供工作電壓,。

2. PCM搭鐵電路

E1端子直接搭鐵，是PCM搭鐵電路,；E2端子連接傳感器,，經(jīng)PCM內(nèi)部與E1端子連接，是傳感器搭鐵電路,；E01,、E02端子直接搭鐵，經(jīng)PCM內(nèi)部與執(zhí)行器連接，是執(zhí)行器搭鐵電路,。

六、動(dòng)力控制模塊的故障

1. ?；鹁€故障

?；鹁€出現(xiàn)的故障是斷路、短路,、接觸不良等,，引起PCM不供電或供電不足，導(dǎo)致PCM不工作,，丟失一部分信息,。

2.點(diǎn)火開關(guān)控制火線故障

點(diǎn)火開關(guān)控制火線出現(xiàn)的故障是斷路,、短路,、接觸不良等，引起PCM不供電或供電不足,，導(dǎo)致PCM不工作,，所有傳感器無供電電壓。

3. PCM內(nèi)部電源電路故障

PCM內(nèi)部電源電路故障,，會(huì)引起PCM大部分傳感器無工作電壓，導(dǎo)致PCM不工作,，傳感器不工作,。

4.PCM搭鐵電路故障

a.PCM搭鐵電路E1斷路或短路,， PCM和傳感器不搭鐵,，導(dǎo)致PCM不工作、傳感器無信號(hào),；

b.PCM搭鐵電路E1接觸不良,， PCM和傳感器搭鐵不良，導(dǎo)致PCM工作不正常,、所有傳感器信號(hào)失準(zhǔn),。

c.傳感器搭鐵電路E2斷路,、短路或接觸不良,，傳感器不搭鐵或搭鐵不良，傳感器信號(hào)失準(zhǔn)或失效,。

d.執(zhí)行器搭鐵電路E01,、E02斷路、短路或接觸不良，執(zhí)行器不搭鐵或搭鐵不良,，執(zhí)行器不工作或工作不正常,。

4.PCM故障

PCM故障率很低，PCM的故障一般是由于使用不當(dāng)造成的?，F(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的PCM一般不可維修,，只能更換。

七,、動(dòng)力控制模塊的檢修

1.常火線的檢修

步驟1：用萬用表測(cè)量端子BATT與搭鐵間的電壓,，應(yīng)為蓄電池電壓,。否則進(jìn)行步驟2檢查。

步驟2：斷開PCM連接器,，用萬用表測(cè)量連接器插頭端子BATT與搭鐵間的電壓，若是蓄電池電壓,，則用替換法檢查PCM是否良好,。否則檢查蓄電池與連接器端子BATT間線路中的保險(xiǎn)絲、連接器,、導(dǎo)線,。

2.點(diǎn)火開關(guān)控制火線檢修

步驟1：用萬用表測(cè)量端子+B,、+B1與搭鐵間的電壓，點(diǎn)火開關(guān)ON,，應(yīng)為蓄電池電壓,。否則進(jìn)行步驟2檢查。

步驟2：斷開PCM連接器,，用萬用表測(cè)量連接器插頭端子與搭鐵間的電壓，若是蓄電池電壓,。則用替換法檢查PCM是否良好,。否則檢查蓄電池與連接器端子+B、+B1間線路中的繼電器,、保險(xiǎn)絲,、點(diǎn)火開關(guān)、連接器,、導(dǎo)線,。

3.PCM內(nèi)部電源電路檢修

步驟1：用萬用表測(cè)量端子VC與搭鐵間的電壓，點(diǎn)火開關(guān)ON,，應(yīng)為5V左右,。否則進(jìn)行步驟2檢查。

步驟2：BATT,、+B、+B1與搭鐵間的電壓,，應(yīng)為蓄電池電壓,。若是則說明PCM內(nèi)部電源電路故障，應(yīng)更換PCM,。否則檢查BATT,、+B、+B1與蓄電池間的線路,。

4.PCM搭鐵電路檢修

步驟1：斷開傳感器連接器，用萬用表測(cè)量端子傳感器搭鐵端子與搭鐵間的電阻,，應(yīng)約為0Ω,。否則進(jìn)行步驟2檢查。

步驟2：傳感器搭鐵端子與E2之間的電阻,，應(yīng)約為0Ω。若是則說明該線路良好,，進(jìn)行步驟3檢查,。

步驟3：E1端子與搭鐵之間的電阻,，應(yīng)約為0Ω,。若是則說明PCM故障，否則說明該線路故障,。

5.動(dòng)力控制模塊性能的檢測(cè)

按照維修手冊(cè)的要求檢查控制模塊端子的參考值，確認(rèn) PCM 功能是否正常,，或用替換法確認(rèn)PCM 功能是否正常,，如果PCM故障應(yīng)更換 PCM。

6.動(dòng)力控制模塊的更換

• 按照維修手冊(cè)的要求或根據(jù)在用PCM的零件號(hào)選擇PCM,；

• 點(diǎn)火開關(guān)斷開，斷開蓄電池負(fù)極線,；

• 拆卸動(dòng)力控制模塊,；

• 安裝PCM,；

• 接通電源；

• 使用故障診斷儀檢修有關(guān)的匹配,，有些控制模塊還需要進(jìn)行設(shè)定或編程,；

• 在更換后的一段時(shí)間內(nèi)，控制模塊會(huì)自動(dòng)學(xué)習(xí)調(diào)整,。

7. 動(dòng)力控制模塊的使用和檢修注意事項(xiàng)

• 使用和檢修中注意PCM要防機(jī)械撞擊、防振,、防水,、防熱、防過電壓,、防磁,。

• PCM故障率低，價(jià)格較貴,，不要輕易懷疑并更換電腦,。

• 非專業(yè)人員請(qǐng)勿解體 PCM。

• 在一般維修中使用替換法檢查PCM,，不必解體,。

• 懷疑PCM有故障，應(yīng)先檢查外部電路,，主要是電源電路和搭鐵電路,；如果PCM電源電壓小于10V，PCM無法工作,。

• 連接或斷開 PCM 連接器之前,，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF 位置，并斷開蓄電池的接地電纜,。否則可能會(huì)損壞 PCM,。

• 斷開蓄電池負(fù)極或拔下電源線路中的保險(xiǎn)絲,，導(dǎo)致PCM常火線斷電,，可能會(huì)使PCM丟失故障碼,、凍結(jié)幀數(shù)據(jù)、設(shè)定參數(shù),、自適應(yīng)參數(shù),、時(shí)鐘信息或鎖死音響系統(tǒng)，執(zhí)行操作前應(yīng)先讀取有關(guān)參數(shù),。

• 連接 PCM連接器時(shí),，將拔桿推到底,，以便可靠地鎖緊。連接不良會(huì)產(chǎn)生過電壓導(dǎo)致集成電路芯片的損壞,。

• 連接或斷開PCM連接器時(shí)，注意不要損壞插針端口,。連接插針接頭時(shí),，確保 ECM 插針端口沒有彎曲或折斷。

• 使用電壓表測(cè)量 PCM電路時(shí),，絕對(duì)不要使兩測(cè)試筆搭接。測(cè)試筆的意外搭接將會(huì)導(dǎo)致短路,，損壞 PCM內(nèi)部電路,。

• 由于PCM內(nèi)阻較大,，檢測(cè)PCM電路,，必須使用高內(nèi)阻（大于10MΩ）的數(shù)字萬用表,否則會(huì)引起測(cè)量不準(zhǔn)確，還有可能因引入大電流損壞某些元件或電路,。

• 當(dāng)安裝無線電或移動(dòng)電話時(shí),，應(yīng)避免由于安裝位置不當(dāng)而影響控制系統(tǒng)。盡可能地使天線遠(yuǎn)離電子控制裝置,；使天線饋線線路與電子控制線束之間保持 20 cm 以上的距離,；請(qǐng)勿使兩種電路在較長(zhǎng)距離上平行布置；收音機(jī)務(wù)必通過車身接地,。

案例分析：

案例1：控制單元型號(hào)錯(cuò)誤,。

車型：捷達(dá)AT車型。

癥狀：對(duì)汽車進(jìn)行穩(wěn)態(tài)加速工況法檢測(cè),，NO超標(biāo),。

診斷：清洗噴油器、燃燒室積炭,，更換火花塞,，均未見效。查看該車發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的零件號(hào)為L(zhǎng)06A906018EL,，控制單元型號(hào)錯(cuò)誤,。

修復(fù)：在將原尾綴為EL的控制單元更換成尾綴EK的控制單元后，再次檢測(cè),，廢氣排放合格,。

分析：該系統(tǒng)的控制單元零件號(hào)有4種尾綴：G、EL,、EK及GE,。尾綴G表示系統(tǒng)裝備三元催化器但版本較低,，是過渡型；EL表示系統(tǒng)無三元催化裝置,；EK表示系統(tǒng)裝備三元催化裝置,，不帶防盜；GE表示系統(tǒng)裝備三元催化裝置,，帶防盜,。經(jīng)檢查，該車裝備了三元催化裝置,，無防盜,，所以應(yīng)安裝尾綴為EK的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。

案例2： ECU搭鐵不良,。

車型：捷達(dá)GTX車型。

癥狀：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難,。

診斷：連接故障診斷儀V.A.G1552檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng),，無故障碼。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)電動(dòng)燃油泵不工作,，且無高壓火,。后來又發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元有時(shí)不能通訊，故決定檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的電源線和接地線,，發(fā)現(xiàn)控制單元旁邊的搭鐵點(diǎn)接線柱上有一層油漆,。

修復(fù)：打磨緊固后進(jìn)行測(cè)試,，起動(dòng)正常,。

分析：該車曾因出事故而做過鈑金和噴漆修理，當(dāng)時(shí)對(duì)這個(gè)接地點(diǎn)的油漆沒有清除,，修復(fù)后的一段時(shí)間沒有出現(xiàn)故障,，時(shí)間久后此處接地不良，使ECU搭鐵不良,，ECU不能工作,，最終導(dǎo)致車輛不能起動(dòng)。

小結(jié)：

1.發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力控制模塊PCM接受傳感器等的輸入信號(hào),，分析計(jì)算后產(chǎn)生并輸出控制信號(hào)，送給執(zhí)行器,。

2.安裝安裝在駕駛室內(nèi)儀表板下面、腳踏板后面,、座椅下面,，也有一些汽車將其安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中,。

3. 發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)電路復(fù)雜,一般采用局部分析法和全局分析法。

4.動(dòng)力控制模塊電路分為PCM電源電路,、PCM搭鐵電路,、信號(hào)輸入電路、信號(hào)輸出電路,、串行數(shù)據(jù)電路等,。

5. 懷疑PCM有故障，應(yīng)先檢查外部電路,，主要是電源電路和搭鐵電路,。

6. 使用和檢修中注意PCM要防機(jī)械撞擊、防振,、防水,、防熱、防過電壓,、防磁,。

一個(gè)人的純粹之處在于是否存在將心比心，我們生活在社會(huì)上很多的行為沒法用外在的客觀標(biāo)準(zhǔn)來衡量和判斷,，因此我們是否擁有一種內(nèi)在的反省機(jī)制和約束能力尤為重要,，我們是情感動(dòng)物，除了冷漠和嘲諷外,，我們更需要來自人間的溫情,，否則世界將變得何等殘酷，請(qǐng)用心的平等對(duì)待身邊的每一個(gè)人,，不要讓我們這個(gè)本已多災(zāi)多難的人間世界再增添悲劇,，不要嘲笑、傷害那些弱小,、卑微和沒有能力的人,，一個(gè)人的強(qiáng)大不是去看他能否傷害到多少人，而是他幫助和保護(hù)了多少需要憐憫,、同情的人,。