中國品牌汽車能不能買?

LJ大道行思 2016-11-28

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最近忙于瑣碎的雜事，已經(jīng)很久沒有在公眾號上寫文章了,。想來想去,，寫什么好呢?寫這篇文章時恰逢廣州車展，中國汽車廠商推出的新車令人眼花繚亂:長安CS15,、觀致5,、奇瑞艾瑞澤5 好吧，今天我們就來談?wù)勔粋€買車人回避不了的話題:中國品牌汽車到底能不能買?

還記得幾年前,，在參加一個同事的婚禮時,，同桌的一個女生問我:“預(yù)算15萬，不要日系,、不要韓系,、不要國產(chǎn)，買什么車比較好?”

我想,，她的想法代表了大多數(shù)購車人的心態(tài):“不買日本車是出于民族情結(jié)(不過,，在廣東等華南地區(qū)日本車比較暢銷)，不買韓國車是認(rèn)為韓國車‘低人一等’(貌似韓系在中國被認(rèn)為是二線品牌),，不買國產(chǎn)車是因為質(zhì)量差,。”總之,，這三類車總能找到不買的理由,。

廣義上講，所有在中國生產(chǎn)的汽車,，都叫“國產(chǎn)車”,。我知道這位女生的意思，她不想買的,，是中國品牌的汽車,。那么，我們就來討論一下中國品牌的汽車，看一看到底能不能買,。

要搞清楚這個問題,，我們首先得弄明白，到底有中國都有哪些自主品牌的汽車?為了便于大家理解,，我作了以下的歸類:

第一類:

有合資生產(chǎn)背景的大廠成立的自主品牌

這一類以長安汽車,、一汽奔騰、東風(fēng)風(fēng)神,、廣汽傳祺為代表,。這一類自主品牌有一共同特點(diǎn):它們都隸屬于某一個大的汽車集團(tuán)，在這一集團(tuán)下,，有合資品牌,。

長安汽車是近年崛起的自主品牌之一

比如，長安有長安福特,、長安馬自達(dá),、長安鈴木三家合資廠。一汽下有一汽大眾,、一汽豐田,、一汽馬自達(dá)，東風(fēng)集團(tuán)下有東風(fēng)日產(chǎn),、東風(fēng)本田,、東風(fēng)雷諾。廣汽下屬廣汽本田,、廣汽豐田和廣汽菲克(菲亞特和克萊斯勒)

有合資廠的好處是,，大家都是同一個集團(tuán)的兄弟嘛，可以共用合資品牌的技術(shù),。比如說,，廣汽傳祺旗下多款車型，用的就是阿爾法羅密歐的底盤,、保時捷的調(diào)教(聽上去是不是很高大上?)

廣汽傳祺的中型車GA6,，底盤是阿爾法羅密歐的

當(dāng)然，合資背景既可以為自主品牌“授之以漁”,，也可以成為自主品牌的包袱。一汽集團(tuán)與大眾,、豐田兩大國際巨頭合資,，生產(chǎn)出的產(chǎn)品不愁賣(南北大眾一年的銷售量高達(dá)110萬輛)，自然沒有把精力放在奔騰這樣的自主品牌上,。反觀長安汽車,，除了福特算是國際一流品牌外，與其合資的馬自達(dá)、鈴木都是小眾品牌,。賺不到錢的長安集團(tuán)只能自力更生,，發(fā)展長安品牌。如今,，長安汽車已是自主品牌中的“佼佼者”,。

第二類:

民營資本的汽車品牌

中國汽車工業(yè)誕生于1958年，但與國際汽車工業(yè)接軌卻是在1985年(上海大眾成立為標(biāo)志),。三十年來,，中國汽車工業(yè)的“玩家”絕大多數(shù)是“國營廠”，但也有少數(shù)不甘心的企業(yè)家,，加入到這一高門檻,，卻極具競爭力的行業(yè)中來。

中國的民營汽車企業(yè),，以吉利,、比亞迪、長城為代表,。這類企業(yè)都有一共同特征,，企業(yè)的發(fā)展都打上了老板鮮明的烙印。

吉利汽車的老板李書福,，農(nóng)村小青年出身,。開過照相館、也開過冰箱廠,、摩托車廠(反正什么賺錢做什么),，最終他選擇了汽車這一高門檻行業(yè)。不懂汽車,，他就買奔馳拆散了研究;沒有生產(chǎn)資質(zhì),，就收購四川的一家生產(chǎn)囚車(裝監(jiān)獄犯人)的工廠。而現(xiàn)在,，玩大了的李書福,，已經(jīng)把歐洲豪車沃爾沃收歸門下。

吉利汽車?yán)习謇顣?，已將瑞典豪車沃爾沃收歸門下

比亞迪的老板王傳福,，同樣也是傳奇人物。王傳福本身是中科院一個研究所的電池領(lǐng)域?qū)＜?，如果不下海?jīng)商,，他本可以做到電池領(lǐng)域頂級的科學(xué)家?？伤聵I(yè)如日中天的時候,，跑到深圳創(chuàng)辦了一家叫“比亞迪”的公司,。起初，比亞迪和汽車沒一毛錢關(guān)系,，只是一家為諾基亞(呵呵,，倒閉了喔)、摩托羅拉(呵呵,，被聯(lián)想收購了喔)生產(chǎn)電池的代工廠(有點(diǎn)像富士康),。后來，王傳福敏銳意識到,，以后的汽車將會是電動汽車時代,，于是在2003 年的時候收購了西安的秦川汽車公司，正式進(jìn)軍汽車領(lǐng)域,。

比亞迪老板王傳福,，在新能源領(lǐng)域越走越遠(yuǎn)

長城汽車的老板魏建軍，是個老牌“富二代”,，80年代的時候就有私家車(俄羅斯的拉達(dá)),。車玩久了，就想造車,。起初,，長城只是造皮卡，后來進(jìn)入乘用車領(lǐng)域,，玩起了SUV,，一發(fā)不可收拾，如今已經(jīng)是“中國SUV的領(lǐng)軍者”,。

長城老板魏建軍,，執(zhí)著地做著SUV

聊完了三家公司的老板，再來談?wù)劰颈旧?。我認(rèn)為,，吉利、比亞迪,、長城各有特色,，也各有隱憂。

吉利汽車在將沃爾沃收購后,，已實(shí)現(xiàn)了與沃爾沃技術(shù)共享,。被網(wǎng)友譽(yù)為“最美中國車”的吉利博瑞就是代表作，該車由原沃爾沃的設(shè)計師彼得霍布里操刀,，并且吉利后續(xù)的車型如博越,、新帝豪、新帝豪RS 也將延續(xù)博瑞的造型設(shè)計,，形成家族化的設(shè)計風(fēng)格。

吉利最大的問題在于品牌(這也是制約很多中國汽車品牌的主要因素)。2010 年,，在吉利收購了沃爾沃后,，汪涵說過一句話:“買沃爾沃的虧了，因為他們買的是吉利;買吉利車的人賺了,，因為他們買的是沃爾沃,。”

吉利博瑞,，被譽(yù)為“最美中國車”,，由沃爾沃設(shè)計師操刀

比亞迪應(yīng)該是中國唯一一家以“新能源”起家的汽車廠商(沒辦法，老板就是做電池的嘛),。比亞迪自2003 年收購秦川汽車后,，就開始著手造電動汽車。只可惜,，當(dāng)時的電動車的市場環(huán)境不成熟(造出來也沒人買啊),，比亞迪只好逆向開發(fā)傳統(tǒng)燃油車度日，不過一直沒有放棄研究電動車(一直在做技術(shù)儲備),。所以,，當(dāng)2010 年特斯拉成立后，我能稱特斯拉為美國的“比亞迪”嗎?

比亞迪最大的問題,，在于“BYD”這三個字母,。其實(shí)，BYD 是Build Your Dream 的縮寫,，如果硬要說BYD 是某三個字的諧音的話,，那么香港的Beyond 的樂隊算什么?

比亞迪唐，百公里加速4.9秒

眼下,，SUV 在中國如日中天,，長城的日子也越發(fā)紅火。前不久,，上市僅三年的哈弗H6 第100 萬輛在天津工廠下線,，旗下的H2 也輕輕松松月銷過萬?？墒钱?dāng)SUV 這陣風(fēng)吹過之后,，長城還能向市場提供什么產(chǎn)品?

其實(shí)，長城汽車旗下有三個品牌:風(fēng)駿(皮卡品牌),、長城(轎車品牌)和哈弗(SUV 品牌),。如今，長城只靠哈弗這一根支柱,，風(fēng)駿和長城的銷量幾乎可以忽略不計,。我認(rèn)為,，轎車業(yè)務(wù)不僅不能砍，還要加強(qiáng)(畢竟乘用車領(lǐng)域,，SUV 只占30%的市場份額)隨著二孩政策的放開,，MPV 是一片藍(lán)海。長城可以把精力適當(dāng)投入到研發(fā)MPV 中來,。

哈弗H6 coupe,，近年長城設(shè)計的最好看的SUV

第三類:

國有大廠收購的國外瀕臨倒閉的品牌

這一類的汽車品牌，以上海汽車的MG ,、榮威為主,。也就是說，這些品牌原先是國外品牌,，后來被中國企業(yè)收購了,，如今成了中國品牌。

上汽榮威550

榮威原先是英國的羅孚品牌,，后被上汽收購,。MG 最早被南汽(南京汽車)收購，我上大學(xué)時還在校園里看到過南汽MG 的車(那是遙遠(yuǎn)的2007 年),，后來不爭氣的南汽被上汽收購了,，于是MG 就成了上汽旗下的品牌，和榮威成了同門兄弟,。(話說南汽當(dāng)年還與菲亞特合資,，成立南汽菲亞特，后來菲亞特撤資,，又跟廣汽“結(jié)婚”,，成立廣汽菲亞特，現(xiàn)在更名廣汽菲克)

上汽MG6,，與榮威550同平臺

榮威,、MG 旗下的車型不多，但大多平臺通用,。比方說,，榮威550 和MG6 共用的一個平臺，可以看成是一款車,。最近,，MG 新上了首款SUV--銳騰賣的不錯。

第四類:

合資品牌成立的自主品牌

什么叫合資品牌成立的自主品牌呢?簡而言之,，就是合資品牌自己另成立了一個品牌,，這個品牌與合資品牌共用技術(shù)、共用車型(有些是合資品牌淘汰的車型,，換標(biāo)生產(chǎn))

你可能會問了,，合資品牌淘汰的車型,，換一個標(biāo)，我為什么要買呢?答案當(dāng)然是,，便宜啊,。一輛合資車，可能賣到十幾萬元,，換一個標(biāo)，七八萬就賣,，你買么?

可能你還會說,，我不買，畢竟是淘汰的車型,，可就是有人會買,。廠家的如意算盤是:市場的高端由合資品牌占據(jù)，低端由自家的自主品牌占領(lǐng),，高低通吃,。

可中國汽車市場這么大，哪能容你一家占領(lǐng)呢?合資品牌成立的自主品牌,，因為基本上是落后的技術(shù),、落后的車型，往往市場銷量不太好,。

啟辰T70,，啟辰品牌旗下賣得最好的量產(chǎn)車

說了這么多，舉個例子吧,。東風(fēng)日產(chǎn)旗下的啟辰品牌,、廣汽本田旗下的理念品牌，就是這樣的典型例子,。不過,，貌似啟辰能“茍延殘喘”，各位有多少聽說過理念的?

啟辰旗下的多款轎車,，用的是日產(chǎn)的舊車型,。首款SUV--啟辰T70 賣得還可以(對，沒錯,，就是印在廣州恒大球衣上的啟辰T70 ,，現(xiàn)在變成了恒大保險)

至于理念，推出一款理念S1 ,，用的不知道是什么年代的本田City (鋒范),，有一天我在大街上看到原型車才想起來。有誰在大街上見過理念S1 嗎?(貌似我只在車展上見過)

第五類:

不知道怎么歸類

第五類中國品牌我實(shí)在不知道怎么將它歸類,。這一類我重點(diǎn)談兩個品牌--奇瑞汽車和“神車”品牌寶駿,。

首先,，奇瑞長久以來沒有合資背景(最近新成立的奇瑞路虎不算)，歸不到第一類去;又因為是國營的身份,，又不能算作民營企業(yè),。暫且算作“四不像”吧。

寶駿是上海通用五菱進(jìn)軍乘用車領(lǐng)域新成立的品牌,。上海通用五菱本身就是一朵“奇葩”,，合資品牌都是中外雙方合資(一汽大眾、上海大眾,、上海通用,、北京現(xiàn)代、廣汽豐田等等太多不說了),。上海通用五菱是三方合資--上海汽車,、通用汽車和五菱汽車。這朵“奇葩”,，中國貌似只有這一朵,。

寶駿730，10萬以內(nèi)的7座MPV,，適合一家老小出行

寶駿品牌更是奇葩中的“奇葩”,。它于2010年成立，成立之初,，用通用的“中國特供車”凱越開發(fā)了630,、610兩款轎車，一看賣得不好,。立馬轉(zhuǎn)換思路,，不玩轎車了，先后推出7座版的寶駿730,、5座版的SUV寶駿560,。這兩款車的銷量目前月均在2萬臺、3萬臺,。

寶駿和自家兄弟五菱,，瞄準(zhǔn)的其實(shí)都是“城鄉(xiāng)結(jié)合部”市場，這部分人購買力不強(qiáng),，但對車的實(shí)用性提出了很高要求,。五菱的很多用戶，是做小生意的商人,，他們需要一款車,，既能拉貨、又能載人，價格還要便宜,。寶駿和五菱,，就是根據(jù)市場需求造車的。

寶駿560空間,，我想不用再說什么了吧

如果說五菱造的微面是面向小生意人的話,，那么寶駿的定位也很明確--城市工薪階層。寶駿560 就是個典型的例子:寶駿560 主打空間,，軸距達(dá)到了2760mm ,。要知道，這樣的軸距的SUV ,，合資品牌要賣到20 萬元以上,，而寶駿，成功把價格壓到了頂配只要8 萬多,。

第六類:

二線的中國自主品牌

提到二線的自主品牌，你會想到什么?下面我提到的兩個品牌,，你可能都沒聽過,。

眾泰汽車、力帆汽車你聽過嗎?我提這兩個品牌,，是想說說極富爭議的話題--抄襲,。

眾泰汽車，一個名不見經(jīng)傳的浙江民企,，自從推出T600 一炮而紅后,，變得一發(fā)不可收拾:已上市的大邁X5 仿大眾途觀、即將上市的SR7 高仿奧迪Q3 ,，甚至準(zhǔn)備推出T700 照抄保時捷Macan ,。網(wǎng)友:“這輩子開上保時捷就靠眾泰了?！?/p>

左圖是眾泰T700,，右圖是保時捷Macan

力帆汽車，造摩托車起家,，近年來也轉(zhuǎn)型生產(chǎn)起了汽車,。可是,，你不覺得力帆320,、330與Mini長得有點(diǎn)雷同嗎?

其實(shí)，借鑒成熟車型的設(shè)計,，是很多實(shí)力弱小的車企,，成長過程中的必由之路。不僅很多中國一線品牌(長安,、吉利,、比亞迪,、長城)這么干過，日韓的一線大品牌(豐田,、本田,、現(xiàn)代等)在成立之初，也借鑒過歐美成熟車型的設(shè)計,。原因很簡單,，原創(chuàng)一款車型需要設(shè)計人才、需要投入巨資,，在企業(yè)人才,、資金都不具備的情況下，“拿來主義”可以轉(zhuǎn)化為銷量,，為企業(yè)帶來現(xiàn)金流,，讓企業(yè)先生存下來，站穩(wěn)腳跟,。

請注意,，我說的是“借鑒”，并不是抄襲,。借鑒,，可以與某一大品牌的車型“神似”，但又不完全像,。(各位可以百度一下,，長安CS75 和路虎攬勝的設(shè)計風(fēng)格)抄襲，完全把某一大品牌的車型照搬過來,，套上自己的動力總成(各位可以百度一下,，陸風(fēng)X7 和路虎極光攬勝的設(shè)計風(fēng)格)。

抄襲,，于法律來說,，這叫侵犯知識產(chǎn)權(quán);于企業(yè)來說，并沒有能培養(yǎng)自己的設(shè)計人才;于消費(fèi)者來說,，汽車某種程度上還是“面子”消費(fèi)品,，一輛貼著眾泰牌的10 萬元的保時捷Macan ，誰敢開出去相親?

不過,，說抄襲也好,，說山寨也好，眾泰汽車這幾年也確確實(shí)實(shí)拿出了不少作品,，一時也成為汽車界的“話題人物”,。只希望眾泰能夠一步一個腳印，腳踏實(shí)地設(shè)計作品，培養(yǎng)自己的人才,。這樣有朝一日才能躋身中國一流汽車品牌,。