《財經(jīng)》記者 沈忱/文 施智梁/編輯

二手車電商被視為一個年交易量可以達到千萬輛的井噴市場,，隨著螞蟻金服領(lǐng)投二手車交易服務(wù)商大搜車,，BAT已經(jīng)悉數(shù)進軍二手車電商。

11月15日,，二手車交易服務(wù)商大搜車獲1億美元C輪融資,，由螞蟻金服和神州租車領(lǐng)投，紅杉資本,、晨興資本,、源渡創(chuàng)投等投資機構(gòu)也參與投資。

騰訊于2015年8月投資C2C電商人人車,，百度也曾領(lǐng)投優(yōu)信拍,，而阿里這回戰(zhàn)略投資大搜車，就是布局二手車電商和汽車金融的第一步,。

同時,，阿里也正逐漸顯現(xiàn)自己在汽車領(lǐng)域的雄心，對產(chǎn)業(yè)鏈多個環(huán)節(jié)進行布局,，在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)頻頻跨界進入汽車領(lǐng)域的今天,，阿里的機會看起來不錯。

螞蟻金服看中的是大搜車與其業(yè)務(wù)發(fā)展的協(xié)同一致性,。

目前二手車電商分為5種商業(yè)模式,，分別是C2C、寄售,、C2B,、B2C、B2B模式,。大搜車目前主要做2B的業(yè)務(wù),，即為大小車商提供車輛交易信息，車商會在大搜車的平臺上進行交易,。

業(yè)務(wù)發(fā)展的一致性首先表現(xiàn)在目標(biāo)客戶相同,。大搜車聚焦2B的業(yè)務(wù)，而這一點,，和阿里不謀而合,。螞蟻金服副總裁紀(jì)綱對《財經(jīng)》記者表示,，二手車交易周期長且低頻，如果對接個人用戶的話,，營銷成本較高,，且用戶忠誠度難以培養(yǎng)，而對接二手車車商就不同了,，他們的業(yè)務(wù)高頻,，需求強勁。

確定了2B方向的業(yè)務(wù)之后,，兩家的業(yè)務(wù)模式也形成互補,。紀(jì)綱表示，大搜車平臺在垂直領(lǐng)域已經(jīng)聚攏了很多大小車商,，積累了流量,。

愉悅資本創(chuàng)始人劉二海對《財經(jīng)》記者表示，二手車電商扎根于線下,，線下量大,，而BAT這塊是缺失的。

盡管阿里旗下有自己的閑魚二手車平臺,，但沒有從事二手車業(yè)務(wù)的專業(yè)地推人員,，同時缺乏與中小車商的聯(lián)系，大搜車正能補足這塊缺口,。有了流量,，阿里提供入口，兩家的結(jié)合順理成章,。

獲得投資之后的大搜車同時也推出了首個汽車金融產(chǎn)品“彈個車”,，客戶在“彈個車”APP或者天貓汽車旗艦店上下單，采用“以租代購”,、“先租后買”的購車模式,，由首付、月租金及購車尾款三部分組成,。

由此可見,，獲得螞蟻金服投資的大搜車將大力發(fā)展汽車金融。大搜車自2012年成立之后,，經(jīng)歷過轉(zhuǎn)型,，之前大搜車的商業(yè)模式為寄售方向的探索，寄售模式是指車商將汽車放在線下體驗店中寄賣,，車源主要來自于個人,、二手車經(jīng)銷商、4S店三個渠道,。大搜車的平臺則提供二手車認證,、交易及質(zhì)保服務(wù),。

寄售模式面臨各種問題，比如：貨源不足,，線下體驗店成本高企，多次倒賣增加二手車交易成本等,，到了2014年,，大搜車開始轉(zhuǎn)型，關(guān)掉了自己的線下門店,，將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到了線上,，轉(zhuǎn)型成為信息提供商，針對車商提供基于SaaS系統(tǒng)的全方位業(yè)務(wù)支持服務(wù),。

商業(yè)模式轉(zhuǎn)型的邏輯如下,。大搜車CEO姚軍紅對《財經(jīng)》記者表示，大搜車之后的業(yè)務(wù)模式有三塊,，一是給車商提供IT業(yè)務(wù)系統(tǒng)起步,，成為系統(tǒng)服務(wù)提供商之后，發(fā)現(xiàn)了車商間的交易營銷需求很大,，因此大搜車建立了平臺提供交易信息,，這是第二塊。三是汽車金融業(yè)務(wù),，基于交易場景,，發(fā)現(xiàn)了大小車商潛在的金融需求，汽車金融將是未來著力發(fā)展的一塊,。

提供汽車行業(yè)數(shù)據(jù)服務(wù)的力洋數(shù)據(jù)創(chuàng)始人馬程對《財經(jīng)》記者表示,，做系統(tǒng)提供交易，獲得了交易的流水,，從而取得傭金?，F(xiàn)增加了汽車金融服務(wù)，對中小車商連接更深,，提供了多樣化服務(wù),，未來可以增加汽車金融方式收益、大數(shù)據(jù)挖掘來實現(xiàn)盈利,。

大搜車的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型,，從寄售探索，到2B的車商線上交易服務(wù),、再到汽車金融,，也揭示了這個行業(yè)的發(fā)展規(guī)律，二手車電商只有深度介入交易,，由平臺把握交易環(huán)節(jié),，打通線上與線下的場景,，將賣車、金融,、支付,、保險、出行等多個板塊做成一體化平臺,，機會才會更大,，才能更好地擴大體量。

阿里瞄準(zhǔn)的是汽車生態(tài),，YunOS for Car系統(tǒng)以及投資大搜車是第一步,。前不久阿里和上汽合作打造了互聯(lián)網(wǎng)汽車，阿里試圖以用自己的YunOS for Car系統(tǒng)串起整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈,。汽車+保險,，汽車+銷售，汽車+維修,，都是阿里想用互聯(lián)網(wǎng)汽車切入的汽車后市場領(lǐng)域,。

此次投資的二手車電商則是汽車金融的重要入口。

羅蘭貝格發(fā)布的《2016中國汽車金融報告》中提到,，2015 年的汽車金融整體滲透率約為35%,，較2014年大幅增長，但與汽車金融成熟國家尚有較大差距,，蘊含了巨大的發(fā)展?jié)摿εc成長空間,。全球范圍內(nèi)，汽車金融滲透率達到70%,，像美國達到了80%之多,。

汽車金融廣受資本關(guān)注，這是傳統(tǒng)金融業(yè)務(wù)的延伸拓展,，市場也在起步期,，機會很多。新車金融幾乎已被4S店分割市場,，而由于二手車市場還處于孕育期,，玩家眾多，但這塊還沒有出現(xiàn)巨頭,，因此二手車金融很有大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

二手車金融拼的是資金,、客戶、風(fēng)控,。誰能把握二手車中小車商,，誰的機會更大，馬程對《財經(jīng)》記者表示,，螞蟻金服先切入二手車金融業(yè)務(wù),，之后可能會拓展到新車金融,。對螞蟻金服而言即立足于服務(wù)小微企業(yè)，更能通過合作汽車金融服務(wù),，打通二手車車商,、消費者相關(guān)用戶大數(shù)據(jù)。

車貓二手車CMO朱旻曾表示,，BAT投資平臺,，其實是為了平臺的數(shù)據(jù)入口，為了未來的電商3.0時代做好準(zhǔn)備,。3.0時代就是大數(shù)據(jù)以及智能化，要收集海量數(shù)據(jù),，通過大數(shù)據(jù)分析對未來的生活做指示,。

車商在交易中資金缺口很大，而阿里有明顯的入口優(yōu)勢,，可以用數(shù)據(jù)和場景驅(qū)動汽車金融方面的交易,。客戶可以通過大搜車，或者天貓汽車旗艦店下單,，連接到支付寶進行支付,，同時芝麻信用會通過芝麻信用分，驗證身份信息,，評估信用風(fēng)險,，確定貸款額度，這一流程相對傳統(tǒng)的汽車金融貸款更簡化,，審批更方便,。

當(dāng)然，也有互聯(lián)網(wǎng)人士認為,，阿里離生態(tài)還有一段距離,，谷歌的Android以及蘋果的iOS生態(tài)系統(tǒng)覆蓋全世界幾十億的用戶，阿里只有國內(nèi)用戶體量尚不夠,，不足以撐起整個生態(tài)圈,。