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引用：亮點一： 2,、3,、4號線刮起“延長風” 根據(jù)此次公示的最新一輪建設規(guī)劃，多條合肥軌道交通線路都有延長的計劃,，具體為2號線東延,、3號線南延、4號線南延,。 2號線線路全長27.764公里,，全線沿著長江西路、長江中路和長江東路敷設,。此次規(guī)劃大致走向顯示,，2號線將延長至肥東縣城,。 正在建設的3號線南端起于方興大道，北端止于相城路,。線路全長約37.3公里,。此次規(guī)劃明確，3號線將繼續(xù)向南延伸一段,，直抵肥西縣城,。 另外，4號線線路西端起于雞鳴山路站,，終至東方大道站,，線路全長41.34公里。此次規(guī)劃顯示,，4號線將在中途另起一段,，向西南方向延伸。亮點二： 新西站通過S1線連接濱湖新區(qū) 此次公示的建設規(guī)劃當中,，S1線最北端將從新西站起步,，而不是新橋機場。之后,，S1線一路南下與4號線交匯之后,，向東南方向前進，在和1號線在高鐵南站附近交匯之后,，進入濱湖新區(qū),，最終抵達巢湖岸邊。 為了有效解決目前合肥鐵路樞紐內北,、西車流不暢的問題,，規(guī)劃建設部門計劃在清溪路附近建設新西站。 今后,，市民可以在清溪路乘坐S1號線在新西站和高鐵南站之間馳騁,，這也將大大節(jié)省市民的乘坐高鐵出行的換乘時間。亮點三： 8號線從長豐縣可直達濱湖 隨著北城區(qū)的開發(fā)建設,，人口聚居效應突顯,，亟需一條從長豐縣伸向市區(qū)的地鐵線路。 最新一輪的建設規(guī)劃當中,，將新建一條全新的8號線,。該線路為南北走向，最北段位于長豐縣,，最南端直達濱湖新區(qū),。 亮點四： 未來5條地鐵可到達濱湖新區(qū) 規(guī)劃中的6號線整體呈現(xiàn)東西走向，最東邊與2號線的延長線在肥東縣城交匯,。規(guī)劃中的9號線一頭落在肥西縣,，一頭落在新站區(qū),。9號線與6號線在市中心交匯，兩者呈現(xiàn)出一個不規(guī)則的X型,。 計劃年底開工的5號線工程北起廬陽區(qū)汲橋路站,，南至濱湖新區(qū)云南路站。今年年底開通試運營的1號線一,、二期工程最南端都落在了徽州大道與珠江路交口,。加上此輪規(guī)劃中的S1線、8號線和7號線,，未來將有5條線路都將可抵達濱湖新區(qū),。后期還存在變化的可能性 相關人士表示，需要提醒的是,，作為第三輪建設規(guī)劃,，合肥市城市軌道交通近期建設規(guī)劃（2018~2025）中的各個項目，目前還處于規(guī)劃階段,，后期還存在變化的可能性,，最終方案需要以國家相關部門的批復為準。 公眾在十個工作日內可提意見 相關人士表示,，軌道交通的環(huán)境影響從空間概念上可分為以下單元：地下段,、高架段、銜接段,、車輛段,、變電所、冷卻塔,、風亭等,。從時間序列上可分為施工期和運營期，其中施工期相對較短,，且多數(shù)隨工程行為的結束，環(huán)境的影響逐漸消失,；而運營期的環(huán)境影響將是持久的,、長期的。 ===1號線地鐵近況=== 合肥地鐵1號線是合肥地鐵第一條建設的線路預計于2016年12月31日正式運營（據(jù)了解,，今年11月份,，1號線將具備開通試運營條件）。  地鐵卡主色為綠色,，上部寫有“大湖名城 創(chuàng)新高地”字樣,， 卡上圖案匯集了 合肥市政府、清風閣,、合肥大劇院,、安徽廣播電視臺大樓等 合肥部分地標性建筑,！  此卡為單程票 僅限于當天當站乘車使用 并有一系列的使用須知印于卡的背面！  其實,，網(wǎng)上熱傳的票卡非正式版,， 正式的票卡樣式將和票價等市政府確定后， 會一起對外發(fā)布,。 大家還要耐心的等一等哦～ ===2號線地鐵近況=== 合肥地鐵2號線列車預計年底交付使用,。2號線采用藍色作為線路色，從造型上看宛如一個充滿活力的“藍精靈”,。下面就給大家介紹一下“藍精靈”的亮點,！2號線將全線配備車輛共計28列168節(jié)車廂，數(shù)量超過了1號線,。這些車輛按照輕量化,、低噪音、高防火要求設計和制造,，采用的是B型“鼓形車”,，全焊接車體，車寬為2880毫米,，比傳統(tǒng)的B型車寬80毫米,，載客量更大。 其車體材料將使用鋁合金大斷面組合式擠壓型材,，采用國際先進的摩擦攪拌焊方式,，車體具有高平整度與高強度，其強度達到縱向壓縮力超過80噸力,、縱向拉伸力超過64噸力,，應該說那是相當結實。 對于乘客來說,，以后的出行體驗會很舒適,。因為2號線的空調系統(tǒng)配置了先進的光等離子空氣凈化裝置，可以有效地殺滅病毒和細菌,。照明系統(tǒng)全部采用國內先進的LED光源,，節(jié)能環(huán)保，使用壽命長,。2號線車門上方將設置28寸彩色LCD顯示屏,，可隨時為乘客提供車輛線路、換乘以及站點等信息,。 2號線運營時間早上5點上班 晚上23點下班按照初步的運營組織原則,，2號線將是雙線右側行車，運營時間暫定為5：00至23:00，信號設備按全日24小時運行考慮,，每側設4對對開車門供乘客上下,。 靠站停車的時間也是決定市民乘車舒適度的重要一環(huán)，根據(jù)目前的設計要求,，普通的站點停站時間不少于25秒,，換乘站和折返站的停站時間不少于30秒。 2號線列車運行最高速度為80千米每小時,。平均旅行速度不低于35千米每小時,。市民乘坐2號線時，等車時間不會太久,，未來2號線初期最小行車間隔為4.6分鐘,，近期最小行車間隔為3.3分鐘，遠期最小行車間隔為2分鐘,。 |
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