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原地打死方向盤倒車,、起步不給油,，看速度來換擋，先踩離合再踩剎車,，看車身標志來轉(zhuǎn)向和倒車……這些其實都是駕校教練為了“多,、快、好,、省”地教出新手,，而專門針對駕考的應(yīng)試“技巧”。這些錯誤的駕車方法既不安全,，又容易傷車,。今天JJ學車就來幫大家整理一下那些學車誤區(qū)：誤區(qū)1.原地打死方向盤倒車側(cè)方位停車、倒車移庫是許多學員學車時遇到的難點,，許多教練為了降低考試中的不確定性,，往往要求不熟練的學員，先將車開到一個指定的位置,，再原地打死方向盤開始倒車,。這樣做對于拿不準倒車角度的新學員來說，的確是“訣竅”,，但是,，打死方向盤和原地打方向盤，都是會對汽車造成傷害,。原地打死方向盤很容易使助力泵處在高負荷的狀態(tài),，對轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)造成損害，同時也會縮短萬向節(jié)的壽命

正確做法：盡量不要原地停車打方向盤,，而是邊倒車邊打方向,，盡量不要將方向盤長期處在打死的位置，倒好角度后應(yīng)迅速回正,。誤區(qū)2.起步不給油起步時輕抬離合,、緩松剎車是新手們需花長時間才能掌握的技術(shù)。教練經(jīng)常告訴學員,，半離合聯(lián)動狀態(tài)到了察覺車身抖動的時候松剎車,，緩慢抬起離合，車就起步開動了,。這個過程看似沒有教錯,，但是卻少了一個非常重要的環(huán)節(jié)，就是踩油門!為什么教練不教學員踩油門呢?因為許多新手連半離合都掌握不了,，兩個踏板的交替使用更是難上加難,，掌握不好還容易發(fā)生危險，所以教練干脆忽略這個環(huán)節(jié),，為學員主動降低了難度,。

正確做法：適當給油可以增加起步的動力，減少起步不力而熄火或遛坡的可能性,，還能避免半聯(lián)動時間過長,，造成離合片的磨損。誤區(qū)3.換擋看速度教練在教學員換擋時,，通常要求學員：一檔起步,，二檔走路，二十碼換三檔,，三十碼換四檔,，四十五碼換五檔，然后逐漸降檔,，考試就通過了,。但是這樣看速度換擋的方式，其實是大錯特錯,。這樣看速度來換擋時,，轉(zhuǎn)速有一千五六百轉(zhuǎn),，換擋平順性可能沒有問題，但是轉(zhuǎn)速會相對過低,，長此以往,，發(fā)動機抖動和積碳的問題就接踵而至。

正確做法：換擋應(yīng)該看轉(zhuǎn)速而不是速度,，根據(jù)實際的行駛條件,，在兩千至兩千五百轉(zhuǎn)左右的時候進行換擋。這樣既能充分釋放發(fā)動機的扭矩能力,，也能保證發(fā)動機室的燃油充分燃燒,，保護了發(fā)動機，又能夠省油,。誤區(qū)4.先踩離合再踩剎車新學員往往因為緊張等心理因素,，很容易大腳剎車使發(fā)動機熄火，教練出于保護駕校車輛的目的,，會教學員先踩離合再踩剎車,，這就讓很多司機養(yǎng)成了習慣。但這樣卻是十分危險的,，因為發(fā)動機與離合之間聯(lián)動,，會形成發(fā)動機制動的效果，增強制動時的安全性,，而踩了離合后,，相當于把所有的制動力都交給剎車系統(tǒng)去完成，大大增加了剎車時間和距離,。

正確做法：先踩剎車,，充分利用發(fā)動機制動效果，將速度降到可控的程度時,，再踩離合掛空檔,，然后踩剎車至車輛停下。誤區(qū)5.看車身標志來轉(zhuǎn)向和倒車很多教練教學員將車身如雨刮器或后視鏡等某個位置,，與遠處的道路實線或者地面標志等對齊,，進行方向或倒車角度的控制。這樣做能迅速提高學員在考試操作中的準確性,，但只適合于固定情景的考試場地中,。在日常的駕駛中，不同車型的尺寸,、底盤高低,、車座角度、駕駛位與后視鏡的距離等因素,，都是完全不同的,，如果學員長期依賴那些對齊標準,，會影響之后實際對路面情況和車身四周距離的判斷，帶來危險,。

正確做法：開車不要死記硬背,，多留心觀察，培養(yǎng)正確的方位感和距離感,，這才是成為老司機的正確途徑。

許多人在學車時,，常常抱著快速拿本的心理,，既要學車時間短，又要通過率高,，駕校也希望縮短學車周期多賺錢,，導(dǎo)致教練在這種功利的環(huán)境中，發(fā)明了應(yīng)試的秘籍,。這些應(yīng)試技巧雖然對考試有利,，但還是要對其敬而遠之，養(yǎng)成正確的駕駛習慣,，為自己和家人的安全負起責任!