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汽輪機運行最重要的啟動與停機階段，你得了解這些實際經(jīng)驗

汽輪機運行維護(hù)常見疑問93條 技術(shù)問答哪里不會補哪里

這一期,，我們專門針對兩種常見的汽輪機種類,，做一個專項對比，從而幫助大家更好的掌握和區(qū)分兩種汽輪機的相關(guān)知識,。

國內(nèi)沖動式汽輪機源于上世紀(jì)五六十年蘇聯(lián)援助我國的發(fā)電用汽輪機技術(shù),，其產(chǎn)品在定功率、定轉(zhuǎn)速,、定參數(shù)的電力領(lǐng)域應(yīng)用相對成熟,，在變轉(zhuǎn)速、變工況條件下沖動式汽輪機的調(diào)速范圍比較窄,。沖動式汽輪機主要適用于發(fā)電,。

國內(nèi)反動式汽輪機采用引進(jìn)的西門子汽輪機技術(shù)，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于煉油,、煤化工,、冶金等流程工程領(lǐng)域。適用于驅(qū)動離心壓縮機,、軸流風(fēng)機,、給水泵等設(shè)備,。機組對各種變轉(zhuǎn)速、變功率的工況適應(yīng)能力較強,。反動式汽輪機可以根據(jù)用戶的非標(biāo)參數(shù)量身定制,，能滿足被驅(qū)動設(shè)備各種工況下的運行需要。

動葉片出,、入口側(cè)的橫截面相對比較勻稱,，氣流通道從入口到出口的面積基本不變。

在沖動式汽輪機中,，蒸汽在汽輪機的噴嘴中（靜葉柵）內(nèi)膨脹加速,，壓力變低，并從噴嘴噴出,，在流動動葉片時壓力和速度保持不變,，只是改變了汽流方向，因此,，對動葉片產(chǎn)生了一個沖動力,，葉輪在這個沖動力的作用下旋轉(zhuǎn)做功。

動葉片出入口的橫截面積不對稱,，葉型入口較寬闊,，出口較窄，氣流通道從入口到出口呈漸縮型,。氣流在動葉片中不但改變方向,，而且做功加速。

蒸汽在汽輪機的噴嘴（靜葉柵）內(nèi)被降壓,、膨脹和加速,，在動葉柵內(nèi)被進(jìn)一步降壓、膨脹,、加速,。因此動葉柵不單受出口高速汽流的沖動力作用做功，自身也將蒸汽的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為動能做功,，葉輪在蒸汽的沖動力和反動力的聯(lián)合作用下旋轉(zhuǎn)做功,。

沖動式汽輪機的效率曲線呈拋物線形，反動式汽輪機效率曲線呈指數(shù)型分布,。

在功率,、轉(zhuǎn)速都有變化的變工況條件下，沖動式汽輪機的效率曲線下降幅度較大,，反動式汽輪機的效率曲線趨于平緩變化不大,。

因此，在石油、化工等流程工業(yè)領(lǐng)域反動式汽輪機長期運行效率要明顯高于沖動式汽輪機,。在定功率,、定轉(zhuǎn)速條件下兩者效率相差不大。

沖動式汽輪機轉(zhuǎn)子一般為細(xì)直軸,，轉(zhuǎn)子為輪盤結(jié)構(gòu)，有固定的震動頻率,。其力學(xué)性能適用于定轉(zhuǎn)速,、定功率的發(fā)電用汽輪機。

反動式汽輪機轉(zhuǎn)子為整鍛式,，聯(lián)軸器對輪也與轉(zhuǎn)子一體鍛造,。轉(zhuǎn)子上鑲有不調(diào)頻動葉片，在寬廣的變速范圍內(nèi)均能保持極小的震動和優(yōu)良運行穩(wěn)定性,。

沖動式動葉片通過鉚釘鑲嵌在輪盤上,，輪盤通過紅套（熱裝法）套裝在汽輪機轉(zhuǎn)子上。整體通過輪盤平衡孔和極間間距的調(diào)整調(diào)節(jié)汽輪機的共振頻率,。

反動式不調(diào)頻動葉片通過葉根直接鑲嵌在汽輪機轉(zhuǎn)子上,，省略輪盤結(jié)構(gòu)避免了共振頻率的發(fā)生，使得轉(zhuǎn)子的動平衡性能得以極大地提高,。同時使轉(zhuǎn)子動葉片的整體強度得到增強,。

沖動式汽輪機圍帶通過鉚釘和動葉片連接，易產(chǎn)生共振斷裂等情況,。反動式汽輪機為動葉片自帶圍帶,，通過離心力加緊自帶圍帶間的銜接，使得葉片在高速旋轉(zhuǎn)下的緊固性得以保證,。

隨著汽輪機技術(shù)的發(fā)展,，少數(shù)沖動式汽輪機廠家也開始采用整體式圍帶加強其性能。圍帶的作用主要是增加葉片的剛性,，減少蒸汽從葉頂處損失,，改變?nèi)~片的自振頻率從而避開共振。

沖動式汽輪機末級扭葉片一般無拉金或采取整條拉金結(jié)構(gòu),，末級葉片受力較大,，易造成葉片變形或斷裂。

反動式汽輪機末級扭葉片采取分段式錐形拉金結(jié)構(gòu),，該結(jié)構(gòu)下的拉金在高速旋轉(zhuǎn)的離心力作用下分段支撐末級扭葉片,，使其具有足夠的強度支撐葉片造型，從而保障扭葉片長期穩(wěn)定地運行,。

在相同工況條件下,，反動式汽輪機級數(shù)明顯多于沖動式汽輪機級數(shù)。這使得反動式汽輪機整體結(jié)構(gòu)緊湊，轉(zhuǎn)鼓級級間間距減小,，通流能力高,，轉(zhuǎn)子出力大。而且較多的級數(shù)也使汽輪機的焓降分配更加均勻,，熱能的轉(zhuǎn)化將更加充分,，所以能量的利用率也比較高。