傳言1：車越大越安全,？

在實(shí)際道路交通事故中，并不都是大車撞小車,，還有很多其它的事故類型,。對于SUV等車型來說，有一種事故發(fā)生的幾率非常高,，那就是翻滾,。這是因?yàn)檫@些車型底盤較高，行駛時(shí)的穩(wěn)定性較差,，在高速急轉(zhuǎn)彎時(shí)很容易發(fā)生側(cè)傾及翻滾,。

結(jié)論：大車有大車的優(yōu)勢，也有大車的不足,。

傳言2：車皮越厚越安全,？

我們能夠摸到的車皮無外乎車頂、發(fā)動(dòng)機(jī)罩和車門等,，這些都屬于車身的覆蓋件,。在碰撞中這些部件發(fā)揮的作用可以說是微乎其微，如果只是靠它們的話,，車肯定會被撞成一堆碎鐵,。而好的車型之所以能在碰撞中很好地保護(hù)乘員，是因?yàn)樵趦?nèi)部還有更為關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)件,，也就是我們常說的安全車身結(jié)構(gòu),。這部分結(jié)構(gòu)承擔(dān)了吸收分散碰撞能量和抵御變形的功能。

結(jié)論：車身結(jié)構(gòu)對汽車的被動(dòng)安全性至關(guān)重要,，不能通過鋼板厚薄來判斷安全與否,。

傳言3：變形越小越安全？

碰撞后變形較大的車輛雖然看起來比較慘烈,，但是因?yàn)檐囕v在變形的過程中將碰撞產(chǎn)生的沖擊能量都吸收了,，因此車內(nèi)乘員受到的傷害反而可能較小，反之,，對于變形較小的車輛,，碰撞能量過多由車內(nèi)乘員吸收的話，那么車內(nèi)乘員的安全可能反而無法保證。

結(jié)論：汽車碰撞時(shí)吸能部位的變形是保證車內(nèi)乘員安全的重要途徑之一,。

傳言4：自主品牌汽車不安全,？

與合資品牌車型相比，自主品牌車型推出時(shí)間較短,，大部分是第一,、二代車型，技術(shù)積累還很單薄,。但是,，相比于國外品牌，自主品牌車型的起點(diǎn)比較高,，對安全的重視程度也很高,，很多自主品牌廠家紛紛將汽車安全作為重點(diǎn)改進(jìn)項(xiàng)目。

結(jié)論:自主品牌汽車安全技術(shù)進(jìn)步很快,，并且有些自主品牌車型的安全性已經(jīng)達(dá)到了國際水平,。

傳言5：低速行車或坐在后排不需系安全帶？

發(fā)生事故時(shí),，無論高速還是低速,，車內(nèi)乘員受到的沖擊力都是非常大的。而且還有很多人認(rèn)為后排乘員就無需佩戴安全帶了,，這個(gè)觀點(diǎn)也是錯(cuò)誤的,。一項(xiàng)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，和佩戴安全帶相比,，后排乘員不佩戴安全帶情況下被甩出車外的幾率高7倍,、死亡率高4倍。

結(jié)論：乘車時(shí)無論高速還是低速,，前排還是后排,，都應(yīng)正確佩戴安全帶。

傳言6：兒童坐前排比較安全,？

汽車前排的安全設(shè)施如安全帶,、安全氣囊等這些安全設(shè)施非但不能保護(hù)兒童，反而會加重兒童乘員受到的傷害,。

結(jié)論：為了兒童的乘車安全,，請使用安全兒童座椅，并盡量將兒童安全座椅安置在后排,，如有條件,，后排中間位置是最佳選擇。

不實(shí)傳言的誕生和傳播與商家的虛假宣傳有關(guān),，而在這個(gè)背后更是有著莫大的利益關(guān)聯(lián),。比如,，宣稱“車皮越厚越安全”的車商，肯定不會提醒你“車皮越厚,，車就越重,，也更耗油”。P仔提醒,，消費(fèi)者在購車時(shí),，不要偏聽一些所謂的“安全常識”，多了解一些汽車安全設(shè)計(jì)原理,，才能作出理性的判斷。