導(dǎo)讀：

假人在后排接受測(cè)試的相關(guān)工作正在研發(fā)中。

據(jù)美國(guó)汽車新聞報(bào)道,，NHTSA表示,，將從2019年開始，將后排乘員的安全測(cè)評(píng)加入到新車碰撞五星評(píng)價(jià)之中,。目前,，他們正在進(jìn)行假人在后排進(jìn)行安全測(cè)試的相關(guān)工作，屆時(shí)接受碰撞檢測(cè)的新車,，后排也會(huì)有假人乘坐其中,，包括兒童。

在此前NHTSA的測(cè)試評(píng)價(jià)中,，僅對(duì)前排安全有所要求,，對(duì)于后排的乘員保護(hù)其實(shí)并不做要求。但是美國(guó)交通部門和一些安全研究結(jié)構(gòu)認(rèn)為,，隨著Uber,、Lyft等汽車共享項(xiàng)目的增加，后排的乘員將會(huì)越來(lái)越多,，后排安全的重要性也將愈加重要,。

一個(gè)很明顯的現(xiàn)象是，在后排系安全帶的人很少,。碰撞測(cè)試要求中,，也并沒(méi)有增加對(duì)后排安全帶提醒的硬性指標(biāo)。目前量產(chǎn)車型中,，后排帶有預(yù)緊式安全帶功能的,，也僅在極少數(shù)豪華車中使用。

現(xiàn)在前排被動(dòng)安全技術(shù)已經(jīng)發(fā)展得相當(dāng)完善,，有些安全技術(shù)可以直接利用在后排,，比如預(yù)緊式安全帶與側(cè)向安全氣囊燈。但是問(wèn)題并沒(méi)有這么簡(jiǎn)單,，比如前排的前方安全氣囊,，在后排的部署就是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。而缺少前方安全氣囊的問(wèn)題在于,，在發(fā)生追尾事故時(shí),，前排座椅靠背極有可能對(duì)后排乘客帶來(lái)二次傷害,。

除了安全帶給乘員的約束之外，前排座椅設(shè)計(jì)也需要重新考慮,。一方面要保證有足夠的強(qiáng)度在碰撞時(shí)減少變形與位移,，另一方面在可能與后排乘員接觸的地方，也需要足夠柔軟,，緩沖碰撞,。

要在汽車上加入后排的被動(dòng)安全技術(shù)，對(duì)于車企和供應(yīng)商來(lái)說(shuō),，需要考慮的并不僅僅是后排,，而應(yīng)該將車廂當(dāng)做一個(gè)整體去重新設(shè)計(jì)，避免技術(shù)上的相互干擾和影響,。