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“這是河南距離世界最近的地方?！蹦抽_發(fā)商掌舵手說,。

而買房人，則更多傾向于微觀解讀,。

比如王先生,，則針對港區(qū)限購政策提出了自己的看法。

王先生認為,，北龍湖不限購是保護好理解,，但港區(qū)限購是保護就難理解了。 其實港區(qū)現在根本沒房子,，樓市里標注港區(qū)的項目至少三分之二都是薛店鎮(zhèn)的,，和港區(qū)一毛錢關系都沒有。港區(qū)目前有五證的房子樂觀估計最多不會有三百套,。假如這次港區(qū)房價不限購，將導致港區(qū)房子在上漲一倍的基礎上再次暴漲,，這是政府不愿意看到的,，也是不利于港區(qū)長遠良性發(fā)展,！

“很多人認為是鄭州航空港區(qū)是物流，確實是物流,，不過是航空物流,。什么商品才有資格走航空貨運哪？就是高價商品,。經開國際物流園區(qū)才是物流,，是低檔的商品的地方?？纯瓷虾：鐦蚝蛷V州白云機場,，再看看新鄭機場，這三個機場有一個共同特點,，就是機場和高鐵站一體,，全國只有這三個?！?/span>

“可以武斷地說,，未來十多年，河南省內沒有任何地方可以和港區(qū)爭資源,。只要港區(qū)想要的任何地方都不要爭奪,。經開區(qū)的富士康液晶面板項目就是典型案例。港區(qū)不能要了,，放到經開區(qū),，屬于港區(qū)后院里！很人不看好港區(qū)的原因主要是兩個,，一個是距離,，一個是工業(yè)區(qū)。 有興趣的朋友看下京港澳高速雙湖大道出入口就知道了,，河南省交通廳為了港區(qū)不惜下穿四港聯動大道及城際鐵路也要把出入口放到港區(qū)北的地方,，造價達到6.5億元。2018年,，這個出入口免費的時候,，港區(qū)北部到京港澳莆田或鄭東新區(qū)出入口不過10分鐘！”

最后,，王先生總結說“鄭州航空港區(qū)發(fā)展的長期向好,，需要權衡考慮，現在有人不理解政府限購,，就對了,！”

其實，在宏觀層面,，很少有人能夠注意到鄭州航空港騰飛的“天龍八步”,。

航空港經濟綜合實驗區(qū),、河南自貿區(qū)。

鄭州航空港區(qū)2016年重點推進305個建設項目,，產業(yè)發(fā)展完成“5135”目標,，即簽約招商項目50個以上，總投資超過1000億元,，重點推進305個建設項目,，完成投資超過500億元。智能終端產業(yè)發(fā)展完成“232”目標,，即手機產量超過2.3億部,，手機項目超過200個。城市建設完成“1150”目標,，即區(qū)內新通車道路超過100公里,，大棚戶區(qū)改造建設面積超過1000萬平方米，城市建成區(qū)面積達到50平方公里,。加快口岸建設,，年內形成3至5家電商龍頭；全年簽約招商項目超50個,；打造內陸“雙創(chuàng)”高地,。

（1）對外交通規(guī)劃

A:空鐵一體化樞紐核。以新鄭機場和鄭州南站為核心,，以實驗區(qū)為平臺,，將航站樓、航空貨站,、高鐵線,、城際線、城市軌道,、道路系統(tǒng)等交通設施一體化無縫銜接,，構建多式聯運平臺，打造空鐵一體化樞紐核,，構筑陸空結合的國際交通樞紐龍頭,。

B:高速公路。依托都市區(qū)高速路網規(guī)劃,，建設商登高速和機西高速,，與現狀鄭民高速、京港澳高速組成港區(qū)環(huán)狀高速路網,，打造空鐵交通核通達全國的高速公路網,。

C:鐵路。建設鄭萬高鐵、鄭合高鐵,、鄭機城際,、機登洛城際和機許城際，預留機場至開封,、商丘城際線位，實現空鐵交通核對鄰省,、中原經濟區(qū),、中原城市群等多圈層的緊密輻射。

D:客運樞紐,。規(guī)劃建設鄭州南站,、北區(qū)交通中心、東北站,、園博園站,、苑陵故城站、八千站,、東南站共七處對外客運樞紐,。

E:物流體系。建設“八橫五縱一環(huán)”的貨運主通道網絡,，覆蓋機場貨運區(qū),、主要工業(yè)區(qū)、倉儲物流區(qū),。改造提升登杞鐵路,，為實驗區(qū)南部工業(yè)園區(qū)提供貨運服務。從鄭州南站引入高鐵貨線接入空港核心區(qū)內的空鐵聯運區(qū),，實現大宗高鐵快件直達機場貨運區(qū),。

（2）城市交通規(guī)劃

A: 確保地鐵2號線南延2016年建成投用；加快推進G107東移改建,、雁鳴路,、四港聯動大道南延、S102改擴建,、商登高速與S102線交叉互通式立交及京港澳薛店互通立交改建等快速通道建設,。

B: 公共交通。建立以軌道交通為骨干,、新型中運量公交系統(tǒng)為骨干補充的公共交通系統(tǒng),。形成由6條線路構成的 “五橫三縱”軌道交通線網，總長度171.4千米,。引入現代有軌電車和快速公交構成的中運量公交系統(tǒng),，共規(guī)劃9條線路，總長度120.1千米。公交車輛配置標準為22標臺/萬人,，公交車車均場站面積按照300平方米/標臺控制,。

特別值得一提的是，今年開工,，明年投用的京港澳高速,、機場高速與雙湖大道全互通立交橋，將進一步縮短港區(qū)與主城區(qū)的距離,，屆時,，機場高速通行費也有望取消。此外,，目前四港聯動大道貨車多,，車速慢，隨著四港聯動大道貨運通道的開通,，這種情況很快會有大的改觀,，相信，整個四港大道的景觀也一定會有一個大的提升,。

2016年6月13日,，鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)(鄭州新鄭綜合保稅區(qū))官方網站發(fā)布《鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)領事館片區(qū)城市設計招標公告》，設計范圍：北至鄭港三路,、南至鄭港六路,、東至國道107、西至富航路,，其中扣除馮莊文化公園1.22平方公里,，規(guī)劃范圍面積為10.75平方公里。

北京,、上海,、廣州等城市都有集中的領事館片區(qū)，不但活躍了區(qū)域經濟,，還使周圍的房產價格成為了區(qū)域高地,，使館區(qū)巨大的推動效應更使該區(qū)域價值得到極大提升，成為眾人眼中的“財富區(qū)”,。所以,，領事館區(qū)的建設為港區(qū)火熱的房地產市場又添了一把柴。

會展不但本身可以產生巨大的直接經濟效益,，而且還可以拉動城市諸如旅游,、酒店、交通運輸和通信等一系列相關產業(yè)的發(fā)展,。有專家估測,，國際上展覽業(yè)對相關產業(yè)的帶動系數為1:9,。航空港實驗區(qū)要建一個新會展中心，按照規(guī)劃,，其室內展覽面積將達到40萬平方米,，是CBD會展中心的6倍，居全國第四位,。新會展中心擬定在高鐵南站附近,，一期工程建20萬平方米。

園博會除會展期間巨大的影響力之外,，展覽結束后會為城市留下一處融生態(tài),、景觀、休閑,、文化、藝術,、旅游為一體,，薈萃不同國家、不同地區(qū)園林風格的永久性大觀園,，成為城市綠地中的園林精品和展示城市形象的新平臺,。

園博園也往往因其規(guī)模宏大、景觀豐富,、能夠為承辦城市帶來持續(xù)的生態(tài)效益和經濟效益,，成為城市的又一張名片。

園博會及園博園不僅可以依靠自身吸引旅客創(chuàng)造旅游交通,、住宿,、餐飲、購物,、娛樂等收入,，還可以把會展旅游變成一種全新的招商模式，結合歷屆園博會的實況,，園博園將且必將提升周邊的區(qū)域價值,，對周邊開發(fā)的項目來說也是一個極大的利好因素。

園博園配套完善,，加上周邊的市政建設,，在未來定然會是一個區(qū)域性的綠色生態(tài)大觀園，給周邊地塊帶來不可估量的生態(tài)效益,?！昂髨@博園時代”的產業(yè)凝聚和升級將代表著空港新城的經濟崛起。

航空港實驗區(qū)規(guī)劃面積約為415平方公里,，綠地面積將是121平方公里,，綠化率達29.1%，依托南水北調干渠,、小清河及其兩側防護綠地構建規(guī)劃區(qū)內核心的生態(tài)網絡骨架,，將水系與綠廊相結合，形成有機的共生體系,。

港區(qū)共規(guī)劃建設19個公園,，其中南區(qū)雙鶴湖中央公園規(guī)劃總占地5300畝，是世界上最大的公園,。目前建設的雙鶴湖一期占地2295畝,，規(guī)模排名世界第四，總投資約50億元,，以“科技生態(tài)”為主題,，主要內容包括地下空間、水系,、橋梁,、道路、景觀綠化,、展館等,。項目自2016年2月2日開工，計劃于2017年6月建成,，2017年9月份和園博園同時開園,。

地王效應一直是商品房價上漲的一個重要推手，面粉貴過面包,，大大增加了大家對房價未來的逾期,，每次地王出現，就是一波漲價行情,。鄭州自6月份的榮盛龍湖地王以來,，每一月都有地王，吹響了本輪鄭州房價上漲的號角,。