目前，一提到供應(yīng)鏈金融,，特別是互聯(lián)網(wǎng) 供應(yīng)鏈金融,，大家都二眼放光，但真正干起來呢,？大都是二眼抹黑,，今天就談一談供應(yīng)鏈金融主流模式，好像就二種：核心企業(yè)模式與核心平臺模式（散打小微供應(yīng)鏈金融再議）

核心企業(yè)模式：N—1—N

為什么不談經(jīng)典的1 N模式呢,？因?yàn)楹诵钠髽I(yè)有上游,，同時還有下游呢，核心企業(yè)一般是二頭吃,，對上游供應(yīng)商是有賬期的,，對下游分銷商堅決現(xiàn)款現(xiàn)貨，這算不算欺負(fù)人呢,？嘿嘿,。

此處N—1—N為什么能進(jìn)行供應(yīng)鏈金融，一切都是假定這個'1'是健健康康的,，其實(shí)也是這個“1”將其自身的信用在供應(yīng)鏈上進(jìn)行釋放的過程,。自己不需要錢，不等于上下游不需要錢,，但是與上下游的合同已經(jīng)定好了,，都是按照行業(yè)規(guī)律，那就只好引進(jìn)供應(yīng)鏈金融了,。簡單點(diǎn)就是想個辦法幫助上下游融資吧,，如果上下游生病了，自己也得打噴嚏,。解決資金問題,，主要有哪些方式呢？當(dāng)然銀行最合適,，因?yàn)槔实桶?，其次就是民間保理公司，小貸公司及其他渠道,。最令人大惑不解的是,，甚至有人認(rèn)為最扯淡的是：核心企業(yè)直接整個財務(wù)公司或者小貸，保理公司,，直接由核心企業(yè)來給上下游融資,，很多人說,，這算哪門子事嘛，明明就該別人錢不還,，還讓別人找自己貸款,，呵呵，確實(shí)有這種模式,，而且很多企業(yè)還做得不錯,。

當(dāng)然這個東西要實(shí)施起來的話，傳統(tǒng)的模式估計不行了,，要盡量采用：

B2B ERP 供應(yīng)鏈金融三結(jié)合的互聯(lián)網(wǎng)模式,，B2B打通二頭在外的上下游，ERP打通內(nèi)部關(guān)節(jié),，互聯(lián)網(wǎng)化供應(yīng)鏈金融的多層級金融滿足模式讓企業(yè)更具有生命力,。

核心平臺模式：1—N

核心平臺作為一個服務(wù)主體，交易主體,、信息主體、數(shù)據(jù)主體,，物流主體,、場所主體等，大致有以下集中,，其中以下的很多種都是真正的互聯(lián)網(wǎng) 供應(yīng)鏈金融,，可以認(rèn)真讀下；

（1）B2B電商平臺

傳統(tǒng)電商門戶網(wǎng)站的“會員 廣告”模式瓶頸凸顯,，要想得到更大發(fā)展必須往平臺的金融化方面挺進(jìn),，供應(yīng)鏈金融成為了不二之選，國內(nèi)的電商門戶網(wǎng)站有：中國制造的焦點(diǎn)科技,、化工與紡織的生意寶,、以及香港上市的慧聰網(wǎng)，外貿(mào)電商的敦煌網(wǎng),、ECVV,、環(huán)球資源網(wǎng)等，電商平臺作為一種供需雙方的連接,，但是沒有黏性,，相當(dāng)于只能做保姆，個人能做個月嫂,，始終坐不了管家,。供應(yīng)鏈金融不但可以做厚客戶服務(wù)界面而且還為平臺打開了財富之門。B2B電商交易平臺譬如：鋼鐵貿(mào)易的上海鋼聯(lián),、找鋼網(wǎng),、等，他們目前正在或者已經(jīng)拓展地面服務(wù)，往O2O模式方向發(fā)展,，這其中瞄準(zhǔn)的就是供應(yīng)鏈金融,。

（2）B2C電商平臺

B2C的電商平臺，向淘寶,，天貓,，京東，蘇寧,，唯品會,，一號店等等都能夠通過平臺沉淀數(shù)據(jù)向他們?nèi)胱〉纳碳姨峁┕?yīng)鏈金融服務(wù)，這些都是基于良好的交易數(shù)據(jù)的入住商戶,。

（3）支付平臺

　在傳統(tǒng)的分銷行業(yè)中,，引入了支付的電子化交易，將商流與資金流進(jìn)行了充分的綁定,，并獲得了完整的數(shù)據(jù)沉淀,，因此支付公司的交易數(shù)據(jù)理所應(yīng)當(dāng)?shù)某蔀楣?yīng)鏈金融開展數(shù)據(jù)金融的天然沃土。清晰的上下游關(guān)系,，真實(shí)的供應(yīng)鏈交易,，及時準(zhǔn)確地交易數(shù)據(jù)反饋，方便快捷的獲取歷史數(shù)據(jù),。這里面如今：支付寶,、快錢，財付通,，易寶支付,、進(jìn)出口關(guān)稅增值稅支付的東方支付以及A股上市公司騰邦國際的騰付通等等較為突出。其實(shí)目前不僅僅是第三方支付公司通過支付切入供應(yīng)鏈金融,，像工商銀行的“線上POS”,、平安銀行的“橙e付”也都切入到網(wǎng)絡(luò)支付環(huán)節(jié)。

（4）企業(yè)管理軟件ERP平臺

網(wǎng)絡(luò)科技平臺主要是從原來傳統(tǒng)軟件轉(zhuǎn)型升級的企業(yè),，他們依托自身的客戶數(shù)量,、科技實(shí)力，構(gòu)建起了一個對客戶及客戶供應(yīng)鏈上的上下游企業(yè)的大數(shù)據(jù)平臺,，像用友的ERP,、暢捷通平臺、金蝶的ERP,、鼎捷軟件,、久恒星資金管理平臺、漢得信息,，南北軟件,、富通天下,、博科軟件、管家婆等等,；

（5）供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺

作為提供商務(wù),，物流，結(jié)算,、資金的綜合性第三方服務(wù)平臺,，他們通過對供應(yīng)鏈全過程的信息充分掌握，物流掌握,，甚至存貨控制,，構(gòu)建了一個強(qiáng)大的數(shù)據(jù)平臺：像國內(nèi)上市的怡亞通：二天二地一平臺：“兩天網(wǎng)”；“兩地網(wǎng)”,，即怡亞通打造的兩大渠道下沉供應(yīng)鏈平臺——“380”深度分銷平臺與和樂生活連鎖加盟超市,；“一平臺”即怡亞通打造的物流主干網(wǎng)——物流平臺；蘇州的一號鏈,、南京的匯通達(dá),、，鄭州瑞茂通的易煤網(wǎng)等綜合性供應(yīng)鏈服務(wù)平臺,、東煤交易,、泰德煤網(wǎng)等。另外還有比較特別外貿(mào)綜合服務(wù)平臺—阿里巴巴一達(dá)通,。其他在此領(lǐng)域中還有大批的跨境電商物流平臺,，像遞四方,、萬邑通,，飛鳥國際，保宏電子商務(wù)等,。

（6）行業(yè)解決方案的SaaS平臺

細(xì)分行業(yè)的信息管理系統(tǒng)服務(wù)提供商,，通過SaaS平臺的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行供應(yīng)鏈金融，像國內(nèi)零售行業(yè)的富基標(biāo)商,、合力中稅,，上海文瀝，厚樸乾潤,；進(jìn)銷存管理的金蝶智慧記,、平安銀行橙e網(wǎng)生意管家、物流行業(yè)的寧波大掌柜,、深圳的易流e-TMS,、上海的匯通供應(yīng)鏈旗下的運(yùn)東西運(yùn)管家、杭州的唐古科技,，上海的Otms等等,。

（7）指定企業(yè)發(fā)票開具與驗(yàn)真及進(jìn)出口通關(guān)信息平臺

像國家指定的國稅地稅申報,、發(fā)票開具的信息平臺：譬如像航天信息，百旺金賦,、立思辰等,，進(jìn)出口報關(guān)的QP系統(tǒng)，地方性加工貿(mào)易EDI深圳鵬海運(yùn)等等,，他們掌握了完整的上下游信息,、商品交易信息，而且數(shù)據(jù)真實(shí)性具有權(quán)威性,。

（8）大型商貿(mào)交易園區(qū)與物流園區(qū)線上線下平臺

大型商貿(mào)交易園區(qū)依托于海量的商戶,，以他們的交易行為，物流行為為基礎(chǔ)數(shù)據(jù),，譬如：深圳華強(qiáng)北電子交易市場,、義烏小商品交易城、臨沂商貿(mào)物流城,、工業(yè)原料交易的深圳華南城,、農(nóng)產(chǎn)品交易的深圳農(nóng)產(chǎn)品，傳化公路港,、林安物流,、深國際、天地匯,、深圳美泰物流等,；

（9）大型物流企業(yè)服務(wù)平臺

物流占據(jù)了整個商品交易過程中重要的交付環(huán)節(jié)，實(shí)際上實(shí)現(xiàn)下連接了供應(yīng)鏈的上下游,。它們基于物流服務(wù)環(huán)節(jié)上的供應(yīng)鏈及物流生產(chǎn)環(huán)節(jié)上的供應(yīng)鏈進(jìn)行金融服務(wù)：

像國內(nèi)大型的平臺級快遞物流公司,，它們通過海量的客戶收發(fā)物流信息進(jìn)行供應(yīng)鏈金融服務(wù)：快遞的順豐、申通,、圓通,、中通、百世匯通,，零擔(dān)運(yùn)輸?shù)牡掳钊A宇安能等等,，目前順豐、德邦已經(jīng)開始通過物流數(shù)據(jù)滲透了貨主采購,，倉儲物流費(fèi)用等方面的進(jìn)入供應(yīng)鏈金融,。

像物流服務(wù)平臺：卡行天下的金箍棒，運(yùn)東西的回單融,，它們建立在：貨主—物流公司—專線車隊(duì)（司機(jī)）—城市配送—收貨人鏈條中的物流服務(wù)供應(yīng)鏈,，在自己的數(shù)據(jù)平臺中為鏈條中的物流企業(yè)提供供應(yīng)鏈金融。

車貨匹配的信息平臺:如：滿意通達(dá),、貨車幫,、騾跡物流,、好多車、一站網(wǎng),、運(yùn)東西,、好友匯、中盟科技等,，他們掌握了海量的物流上下游的交易信息,，對交易過程的上下游主體進(jìn)行基于數(shù)據(jù)的融資。騾跡物流CEO宋睿曾經(jīng)坦言：車貨匹配模式非常重要,，車貨匹配模式的方向是不斷地精準(zhǔn),、高效、智能化,，讓交易雙方成本得到明顯下降,。

（10）基于物聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺

運(yùn)輸車輛的大數(shù)據(jù)平臺，通過車輛管理,，定位導(dǎo)航,、駕駛行為等全方位數(shù)據(jù)管理為客戶提供基于運(yùn)輸車的服務(wù)型供應(yīng)鏈金融：車輛購置、汽車燃油,、汽車保險,，汽車維修，運(yùn)費(fèi)等方面融資活動,。如：合肥的維天運(yùn)通,、深圳的易流科技、北京的匯通天下,、廈門的和誠智達(dá),；

最后：供應(yīng)鏈金融的玩法很多，但是從整體上較為領(lǐng)先的打法基本都是要么基于核心企業(yè)模式,，要么基于核心平臺模式,。希望與大家共勉,。

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