對于9月21日開始實(shí)施的貨車治超新規(guī)定,，國內(nèi)的重卡制造企業(yè)怎么看?今日，陜汽發(fā)文對這個(gè)政策進(jìn)行了進(jìn)度,，提加小編在這里分享給各位卡友,。

以下是來自陜汽重卡的官方解讀全文:

9月21日，國家對運(yùn)輸車輛超載進(jìn)行專項(xiàng)檢查,，依托GB1589-2016的頒布和《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》的下發(fā),。本輪治超工作有法有據(jù)、準(zhǔn)備充分,，行業(yè)從業(yè)者有觀望的,，有違規(guī)中招的，各媒體進(jìn)行密集的關(guān)注,、報(bào)道,，有行業(yè)人士因?yàn)榧b箱現(xiàn)狀而對管理部門吐槽漫罵的，行業(yè)協(xié)會(huì)對政策條例向主管部門行文反饋建議,，主管部門從善如流,、雖未發(fā)文但及時(shí)電話說明。國家,、全民對超載如此關(guān)注,，那么,，我國車輛運(yùn)輸超載產(chǎn)生的背景是什么?為何要治理超載現(xiàn)象?

什么運(yùn)輸車輛“雙超”?

運(yùn)輸車輛雙超即車輛超限超載，實(shí)際上國家兩個(gè)部門從兩個(gè)角度對運(yùn)輸車輛超出標(biāo)準(zhǔn)及要求的定義,。

超限的定義

來源于國家標(biāo)準(zhǔn)委和交通運(yùn)輸管理部門,，每種車輛國家都規(guī)定了外廊尺寸、軸核標(biāo)準(zhǔn),，如果超出了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn),，就叫超限。

超載的定義

來源于公安部門,，在核發(fā)運(yùn)輸車輛行駛證時(shí),，每臺(tái)車都有個(gè)核載量及最大車貨總重要求，超出這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就叫超載,。

在GB1589-2016發(fā)布之前,，兩個(gè)部門對超限超載的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不一致，六軸車裝載55噸在交通部門不算超限,，但在公安部門核查時(shí)就算超載,。GB1589-2016發(fā)布后，統(tǒng)一了雙超的標(biāo)準(zhǔn),，統(tǒng)一按各種車型的車貨總重來確定是否超標(biāo),。

為什么要治理“雙超”?

超限，主要從車輛外廓尺寸來說,，超出了國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn);超載,，主要從車輛載重來說，超出了國家規(guī)定的裝載重量,。運(yùn)輸車輛雙超,，無論是車輛尺寸還是裝載量超標(biāo)，都有可能帶來許多的危害和風(fēng)險(xiǎn),。

1對道路的損害

特別是超載,，核載30噸的車裝了100噸，對各種道路的損害極大,，往往是國家花巨資修建的公路,，短短時(shí)間里就殘破不堪;特別體現(xiàn)在早些年煤炭大省，拉煤車超載過多,，壓壞了許多公路,。因?yàn)椋瑹o論是高速,、國道,、省縣道等，在設(shè)計(jì)時(shí)都有一定的負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn),，超出了一倍以上的負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn),，路哪能不壞?

2對運(yùn)輸車輛的損害

對執(zhí)行運(yùn)輸?shù)能噥碚f,，超載對車輛硬件:輪胎、大梁,、車廂等損害特別厲害,，嚴(yán)重超載，比如對輪胎,，原來四個(gè)月?lián)Q一次輪胎,，現(xiàn)在一個(gè)月?lián)Q幾次輪胎;同時(shí)也加速的車輛報(bào)廢和縮短了車輛使用壽命，讓車輛帶病帶傷行駛,，風(fēng)險(xiǎn)更大,。

3對駕駛員和道路安全的危害

超載超限的車，駕駛員在駕駛時(shí),，不能像車廠設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)一樣及時(shí)剎車,、控制車輛， 一旦出現(xiàn)意外,，造成駕乘人員及周邊車輛,、建筑、人員的傷害,，極大地危及公共安全,，影響、損失巨大,。尤其是國家治超常態(tài)下，雙超車駕駛員如過街“老鼠”,，難有平靜心態(tài),，急躁、心神不寧,，更易發(fā)生事故,。

4嚴(yán)重破壞運(yùn)輸市場正常競爭營商環(huán)境

運(yùn)輸市場一個(gè)普遍的現(xiàn)象是:車價(jià)十余年未上漲，但成本上漲了數(shù)倍;這個(gè)問題,，很多人歸結(jié)于個(gè)體車主或運(yùn)輸從業(yè)者價(jià)格惡性競爭,，而價(jià)格惡性競爭的“底氣”來源于不斷挑戰(zhàn)裝載極限。應(yīng)該說,，這是我國運(yùn)輸市場價(jià)格惡性競爭的一個(gè)原因,，因?yàn)槌d超限，所以,，“再低”的價(jià)格也可以通過“再超”來消化,，這不是良性發(fā)展的路子。

所以,，通過以上大致的分析,，雙超有這么多的問題,，于“民”(司機(jī))于國(國家道路、社會(huì)安全)于企(不良物流營商環(huán)境)都不利,，故而,，國家治理雙超，勢在必行,，且勢必早行,。